无拔模角油底壳液压拉延成型的方法与流程

文档序号:12359272阅读:338来源:国知局

本发明属于液压拉延成型技术领域,尤其是无拔模角油底壳液压拉延成型的方法。



背景技术:

针对涡轮增压发动机油底壳,有一些产品类型是无拔模角油底壳,如图1所示,其侧壁A无拔模角的,采用常规的拉延方法无法冲压成型,在拉延模具的凸模表面、凹模型腔表面涂普通的拉延油无法达到目的,成型后,起皱、开裂严重,材料厚度不均。



技术实现要素:

为了实现无拔模角油底壳的拉延成型,保证合格率,本发明提出无拔模角油底壳液压拉延成型的方法。

为此,本发明的技术方案如下:无拔模角油底壳液压拉延成型的方法,步骤如下:

(1)把拉延成型模具安装在液压拉延机上,在凹模型腔内的顶料板上注入抗挤压介质,保证完全覆盖顶料板;

所述的抗挤压介质,按质量百分比,由以下组分组成:29-31%的矿油,9-11%的羧酸盐,8-12%的硼酸或硼酸盐,19-21%的烷基醇胺,9-11%的石油磺酸钠,9-11%的丙烯乙二醇醚,8-10%的非离子表面活性剂,0.3-0.7%的消泡剂,0.3-0.7%的有机硫杀菌剂;

(2)在充满介质的型腔上放上平板料,在凸模上涂常规的拉延油;

(3)合模:启动液压拉延机上,使拉延成型模具的上拉延成型模具、下模拉延成型模具合模;

(4)退料:成型后的发动机油底壳退出拉延成型模具。

对上述技术方案的进一步说明:步骤(2)中常规的拉延油用步骤(1)中的抗挤压介质替代。

在上述技术方案中,所述羧酸盐选自甲酸盐、乙酸盐或草酸盐中的一种。

在上述技术方案中,所述硼酸盐选自硼氢化钠或硼酸氢铵中的一种。

在上述技术方案中,所述烷基醇胺选自N,N -二乙基乙醇胺、N,N-二甲基乙醇胺、N-甲基乙醇胺、二乙醇胺或三乙醇胺中的一种。

在上述技术方案中,所述有机硫杀菌剂选自代森铵、福美锌、代森锌或代森锰锌中的一种。

有益效果:本发明采用的抗挤压介质与现有技术的拉延油相比,用丙烯乙二醇醚替代部分矿物油,采用矿物油与丙烯乙二醇醚的组合配比起到抗挤压作用,丙烯乙二醇醚兼有润滑作用,加入羧酸盐强化了润滑作用,采用本发明应用于无拔模角油底壳液压拉延成型中的凹模型腔,替代现有的拉延油,在同样的拉延模具中实现了无拔模角油底壳的拉延成型,产品的合格率达到了98%,零件上擦伤轻微,解决了冷冲压模具对材料的摩擦、材料厚度变化不均的弊端,无极限开裂,尺寸符合图纸要求。

附图说明

图1是一种无拔模角油底壳的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例,进一步描述本发明。

实施例1,制备抗挤压介质:

抗挤压介质,按质量百分比,由以下组分组成:30%的矿油;10%羧酸盐;10%硼酸或硼酸盐;20%烷基醇胺;9%石油磺酸钠;11%丙烯乙二醇醚;9%非离子表面活性剂;0.5%消泡剂;0.5%有机硫杀菌剂;

把各组分混合均匀,就得到抗挤压介质。

实施例2

用于无拔模角油底壳液压拉延成型的抗挤压介质,按质量百分比,由以下组分组成:31%的矿油,9%的羧酸盐,8%的硼酸或硼酸盐,21%的烷基醇胺,11%的石油磺酸钠,9%的丙烯乙二醇醚,10%的非离子表面活性剂,0.7%的消泡剂,0.3%的有机硫杀菌剂;把各组分混合均匀,就得到抗挤压介质。

在本发明中,所述羧酸盐选自甲酸盐、乙酸盐或草酸盐中的一种;优先甲酸的钠盐或钾盐,乙酸的钠盐或钾盐,草酸盐的钠盐或钾盐。

在本发明中,所述硼酸盐选自硼氢化钠或硼酸氢铵中的一种。

在本发明中,选择硼酸或硼酸盐时,优先硼酸。

在本发明中,所述烷基醇胺选自N,N -二乙基乙醇胺、N,N-二甲基乙醇胺、N-甲基乙醇胺、二乙醇胺或三乙醇胺中的一种。

在本发明中,所述非离子表面活性剂是现有技术,是市售产品;例如,非离子表面活性剂为脂肪醇聚氧乙烯醚或脂肪酸聚氧乙烯酯。

在本发明中,消泡剂是现有技术,是市售产品;例如,消泡剂选自有机硅氧烷或聚醚中的任意一种。

在上述技术方案中,所述有机硫杀菌剂是现有技术,是市售产品;所述有机硫杀菌剂选自代森铵、福美锌、代森锌或代森锰锌中的任意一种或两种。

本发明中,各组分具备的作用如下:

抗挤压作用:矿油、丙烯乙二醇醚;

润滑作用:羧酸盐、丙烯乙二醇醚、硼酸或硼酸盐;

缓蚀作用:烷基醇胺;

乳化作用:石油磺酸钠;

防锈作用:非离子表面活性剂;

消泡作用:消泡剂;

防腐杀菌作用:硼酸或硼酸盐、有机硫杀菌剂。

本发明中抗挤压介质的性能指标见上述的表1。

实施例3

无拔模角油底壳液压拉延成型的方法,步骤如下:

(1)把拉延成型模具安装在液压拉延机上,在凹模型腔内的顶料板上注入实施例1的抗挤压介质,保证完全覆盖顶料板;

(2)在充满介质的型腔上放上平板料,在凸模上涂常规的拉延油;

(3)合模:启动液压拉延机上,使拉延成型模具的上拉延成型模具、下模拉延成型模具合模;

(4)退料:成型后的发动机油底壳退出拉延成型模具。

实施例3的效果:经500件产品加工,合格率在98%。

实施例4

与实施例3的不同点是,在步骤(2)中用实施例1的抗挤压介质涂在凸模上,其余与实施例3相同。

实施例4的效果:经500件产品加工,合格率在100%。

可见,实施例4是优化的实施例。

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