一种汽车轮罩包边成型装置的制作方法

本发明属于汽车轮罩焊装包边夹具技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车轮罩包边成型装置。

背景技术：

目前在汽车轮罩包边工艺中，汽车轮罩(后轮罩)包边通常采用机器人滚边包合技术或者手持包边器具进行包边压合。但前述两种工艺在资金的投入及后期维护的成本上需要高额的费用。针对汽车产能提升通常采用扩产小线进行产品夹具复制，或者海外项目的投入，在量产不大的情况下，一般都会摒弃高额成本投入的设备，而需要采用既能省成本又能实现功能的设备顶替。而在现有技术中的汽车轮罩包边工艺中，需要先采用设备进行预弯处理，再通过设备进行压合处理，从而不仅需要单独的设备，而且影响轮罩压合效率。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够集成完成汽车轮罩的预弯和包边压合处理，在包边成型过程中，预弯膜和压合膜不会发生干涉，从而有效提高包边成型效率，确保包边成型质量，最终能够有效提升汽车轮罩包边处理产能，减少现场机器人等包边设备投入的汽车轮罩包边成型装置。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种汽车轮罩包边成型装置，所述的汽车轮罩包边成型装置包括装置底座，装置底座上活动安装压合臂，压合臂上安装压合膜，压合膜下方设置基准胎膜，压合臂上还安装铰链部，铰链部与预弯膜连接，所述的压合臂转动时，压合臂设置为能够带动预弯膜向装置底座方向收缩的结构。

所述的装置底座上设置安装架，压合臂中间部穿过中间轴，中间轴两端活动安装在安装架上，压合膜安装在压合臂右端部。

所述的汽车轮罩包边成型装置还包括液压缸，液压缸的缸体安装在装置底座上，压合臂左端部安装顶块，液压缸的伸缩杆与顶块位于同一条直线上，液压缸的伸缩杆伸出时，伸缩杆设置为能够顶靠在顶块上，从而推动压合臂转动的结构。

所述的铰链部包括连接板，连接板上端与压合臂侧面固定连接，连接板下端与伸缩板一端活动连接，伸缩板另一端与预弯膜中间部活动连接，预弯膜下端部与装置底座活动连接。

所述的液压缸与能够控制液压缸的伸缩杆伸缩的控制开关连接，控制开关控制伸缩杆伸出推动顶块时，压合臂安装压合膜的一端设置为能够带动预弯膜和压合膜向下移动的结构。

所述的压合臂安装压合膜的一端向下开始移动时，压合臂设置为能够带动预弯膜对轮罩进行预弯的结构，所述的压合臂安装压合膜的一端继续向下移动时，压合臂设置为能够带动预弯膜向靠近装置底座方向收缩的结构，压合膜设置为能够向下移动压合轮罩的结构。

所述的液压缸的缸体通过支架与装置底座侧面连接，基准胎膜安装在基座上，装置底座和基座安装在台架上。

所述的预弯膜包括预弯部件和连接部件，预弯部件和连接部件设置为L形的结构，连接部件上端与预弯部件设置为一体式结构，连接部件下端与装置底座上的凸出块活动连接。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的汽车轮罩包边成型装置，通过一套汽车轮罩包边成型装置，能够集成完成汽车轮罩的预弯工艺处理和压合工艺处理，减少设备投入，提高效率，确保包边成型质量。采用上述装置时，向下压压合臂左端，此时压合臂右端向上抬起，压合模在压合臂的带动下向上抬起，与此同时，压合臂抬起时，与压合臂连接的铰链部带动预弯模向内收缩，这时，压合膜和预弯膜均离开基准胎膜，压合臂处于初始位置。当需要进行汽车轮罩压合成型时，将需要加工的汽车轮罩板件先放置在基准胎膜上，然后控制开关控制液压缸的伸缩杆伸出，伸缩杆推动压合臂转动，安装在压合臂上的铰链随着压合臂转动动作，推动预弯模向下靠近汽车轮罩板件，先对汽车轮罩板件进行预弯，而此时，压合膜还处于下降状态，还未靠近基准胎膜。当预弯膜预弯工艺完成后，由于压合臂继续转动，这时，铰链部开始向内收缩，铰链部带动预弯膜向内收缩，向装置底座方向收缩，避开压合膜，而压合模在转动的压合臂带动下，开始与汽车轮罩板件接触，并作用在汽车轮罩板件上，进行压合处理，压合臂持续转动，压合膜即持续施压在汽车轮罩板件上，直到压合成型完毕。随后压合臂开始反向转动，压合膜离开基准胎膜，压合臂回复到初始位置。取下加工完成的汽车轮罩，可以进行下一个汽车轮罩板件的加工。本发明的汽车轮罩包边成型装置，结构简单，能够集成完成汽车轮罩的预弯和包边压合处理，在包边成型过程中，预弯膜和压合膜不会发生干涉，有效提高包边成型效率，确保包边成型质量，最终能够有效提升汽车轮罩包边处理产能，减少现场机器人等包边设备投入。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的汽车轮罩包边成型装置的结构示意图；

图2为本发明所述的汽车轮罩包边成型装置的爆炸结构示意图

图3为本发明所述的汽车轮罩包边成型装置预弯膜工作的结构示意图；

图4为本发明所述的汽车轮罩包边成型装置压合膜工作的结构示意图；

图5为本发明所述的汽车轮罩包边成型装置安装在台架上的结构示意图；

附图中标记分别为：1、装置底座；2、压合臂；3、压合膜；4、基准胎膜；5、铰链部；6、预弯膜；7、液压缸；8、缸体；9、伸缩杆；10、连接板；11、伸缩板；12、控制开关；13、支架；14、基座；15、台架；16、预弯部件；17、连接部件；18、凸出块；19、顶块；20、安装架；21、中间轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图5所示，本发明为一种汽车轮罩包边成型装置，所述的汽车轮罩包边成型装置包括装置底座1，装置底座1上活动安装压合臂2，压合臂2上安装压合膜3，压合膜3下方设置基准胎膜4，压合臂2上还安装铰链部5，铰链部5与预弯膜6连接，所述的压合臂2转动时，压合臂2设置为能够带动预弯膜6向装置底座1方向收缩的结构。上述结构，通过一套汽车轮罩包边成型装置，能够集成完成汽车轮罩的预弯工艺处理和压合工艺处理，减少设备投入，提高效率，确保包边成型质量。采用上述装置时，先向上抬起压合臂，压合模在压合臂的带动下向上抬起，与此同时，压合臂抬起时，与压合臂连接的铰链部带动预弯模向内收缩，这时，压合膜和预弯膜均离开基准胎膜，压合臂处于初始位置。需要进行汽车轮罩压合成型时，将需要加工的汽车轮罩板件先放置在基准胎膜上，然后控制压合臂转动，安装在压合臂上的铰链动作，推动预弯模向下靠近汽车轮罩板件，先对汽车轮罩板件进行预弯，而此时，压合膜还处于下降状态，还未靠近基准胎膜。当预弯膜预弯工艺完成后，由于压合臂继续转动，这时，铰链部开始向内收缩，铰链部带动预弯膜向内收缩，向装置底座方向收缩，避开压合膜，而压合模在转动的压合臂带动下，开始与汽车轮罩板件接触，并作用在汽车轮罩板件上，进行压合处理，压合臂持续转动，压合膜即持续施压在汽车轮罩板件上，直到压合成型完毕。随后压合臂开始反向转动，压合膜离开基准胎膜，压合臂回复到初始位置。取下加工完成的汽车轮罩，可以进行下一个汽车轮罩板件的加工。本发明的汽车轮罩包边成型装置，结构简单，能够集成完成汽车轮罩的预弯和包边压合处理，在包边成型过程中，预弯膜和压合膜不会发生干涉，有效提高包边成型效率，确保包边成型质量，最终能够有效提升汽车轮罩包边处理产能，减少现场机器人等包边设备投入。

装置底座1上设置安装架20，压合臂2中间部穿过中间轴21，中间轴两端活动安装在安装架20上，压合膜3安装在压合臂2右端部。上述结构，实现了压合臂中间部与装置底座的连接，压合臂转动时，当压合臂左端向上时，压合臂右端向下动作，当压合臂左端向下时，压合臂有段向上动作。

所述的汽车轮罩包边成型装置还包括液压缸7，液压缸7的缸体8安装在装置底座1上，压合臂2左端部安装顶块19，液压缸7的伸缩杆9与顶块19位于同一条直线上，所述的液压缸7的伸缩杆9伸出时，伸缩杆9设置为能够顶靠在顶块19上，推动压合臂2转动的结构。这样，压合臂的动作，通过控制开关控制液压缸来实现，当需要压合臂转动且压合臂右端向下动作时，控制开关控制液压缸的伸缩杆伸出，伸缩杆作用在压合臂左端下部，从而推动压合臂绕中间轴转动，压合臂右端的压合膜向下，压合臂下端的预弯模也向外伸出，从而作用在汽车轮罩板件上。在压合臂右端向下动作权过程中，压合臂始终向下靠近汽车轮罩板件，直到作用在汽车轮罩板件上。而预弯膜的动作分两部分，当压合膜未接触汽车轮罩板件时，预弯膜先向外伸出，作用在汽车轮罩板件上，进行预弯处理，而当压合膜即将作用在汽车轮罩板件上时，预弯膜向内收缩，向靠近装置底座方向移动，从而避开压合膜，预弯膜和压合膜不会发生干涉。

所述的铰链部5包括连接板10，连接板10上端与压合臂2侧面固定连接，连接板10下端与伸缩板11一端活动连接，伸缩板11另一端与预弯膜6中间部活动连接，预弯膜6下端部与装置底座1活动连接。这样的结构，当压合臂转动时，连接板转动时带动伸缩板转动，预弯膜则相对于装置底座转动，这样，伸缩板的位置变化，则会则带动预弯膜向外伸出或向内收缩，实现预弯膜控制。

所述的液压缸7与能够控制液压缸7的伸缩杆9伸缩的控制开关12连接，控制开关12控制伸缩杆9伸出推动顶块19时，压合臂2安装压合膜3的一端设置为能够带动预弯膜6和压合膜3向下移动的结构。这样，控制开关用于控制液压缸的启停和伸缩，开启后，可以根据需要控制液压缸的液压缸杆伸缩。

所述的压合臂2安装压合膜3的一端向下开始移动时，压合臂2设置为能够带动预弯膜6对轮罩进行预弯的结构，所述的压合臂2安装压合膜3的一端继续向下移动时，压合臂2设置为能够带动预弯膜6向靠近装置底座1方向收缩的结构，压合膜3设置为能够向下移动压合轮罩的结构。这样的结构，由液压缸作为驱动源驱动压合臂做杠杆圆周运动，压合膜下压过程中，由压合臂作为动力转出铰链部，铰链部驱动预弯膜以新的原点做圆周运动，以对汽车轮罩进行预弯，在铰链部可动两选择点(即伸缩板与预弯膜的连接点及预弯膜与装置底座的连接点)与压合臂旋转原点(即连接板与压合臂的连接点)之间三点共线前1°至共线后1°为预弯状态，这时预弯膜向外伸出，进行预弯处理；预弯处理完成后，预弯膜继续之前方向圆周运动，这时预弯膜向内收缩，这一系列动作发生于压合臂继续下压的过程中。当压合膜进行汽车轮罩板件压合到位时，预弯膜已完全收入压合膜内腔，不会对压合膜的动作造成干涉。

所述的液压缸7的缸体8通过支架13与装置底座1侧面连接，基准胎膜4安装在基座14上，装置底座1和基座14安装在台架15上。这样，通过台架实现装置底座和基座的固定连接，而基座上用于固定安装基准胎膜。

所述的预弯膜6包括预弯部件16和连接部件17，预弯部件16和连接部件17设置为L形的结构，连接部件17上端与预弯部件16设置为一体式结构，连接部件17下端与装置底座1上的凸出块18活动连接。

本发明所述的汽车轮罩包边成型装置，通过一套汽车轮罩包边成型装置，能够集成完成汽车轮罩的预弯工艺处理和压合工艺处理，减少设备投入，提高效率，确保包边成型质量。采用上述装置时，向下压压合臂左端，此时压合臂右端向上抬起，压合模在压合臂的带动下向上抬起，与此同时，压合臂抬起时，与压合臂连接的铰链部带动预弯模向内收缩，这时，压合膜和预弯膜均离开基准胎膜，压合臂处于初始位置。当需要进行汽车轮罩压合成型时，将需要加工的汽车轮罩板件先放置在基准胎膜上，然后控制开关控制液压缸的伸缩杆伸出，伸缩杆推动压合臂转动，安装在压合臂上的铰链随着压合臂转动动作，推动预弯模向下靠近汽车轮罩板件，先对汽车轮罩板件进行预弯，而此时，压合膜还处于下降状态，还未靠近基准胎膜。当预弯膜预弯工艺完成后，由于压合臂继续转动，这时，铰链部开始向内收缩，铰链部带动预弯膜向内收缩，向装置底座方向收缩，避开压合膜，而压合模在转动的压合臂带动下，开始与汽车轮罩板件接触，并作用在汽车轮罩板件上，进行压合处理，压合臂持续转动，压合膜即持续施压在汽车轮罩板件上，直到压合成型完毕。随后压合臂开始反向转动，压合膜离开基准胎膜，压合臂回复到初始位置。取下加工完成的汽车轮罩，可以进行下一个汽车轮罩板件的加工。本发明的汽车轮罩包边成型装置，结构简单，能够集成完成汽车轮罩的预弯和包边压合处理，在包边成型过程中，预弯膜和压合膜不会发生干涉，有效提高包边成型效率，确保包边成型质量，最终能够有效提升汽车轮罩包边处理产能，减少现场机器人等包边设备投入。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。