一种汽车装饰罩支架焊接方法与流程

本发明属于汽车装饰罩支架焊接
技术领域：
，具体涉及一种汽车装饰罩支架焊接方法。
背景技术：
：汽车是现今最常用的代步工具，其中汽车装饰罩包括发动机装饰罩和防尘罩等，汽车在形式过程中难免会有震动，尤其靠近发动机处的震动更加严重，其中发动机装饰罩覆盖在发动机上，不仅能使发动机舱更加美观，还有保护发动机的作用，发动机保护罩的主要配件包括发动机装饰罩的支架，在现有使用过程中，由于发动机工作时的震动，发动机装饰罩支架靠近发动机排气罩的部分容易断裂，现在通常采用普通焊接技术焊接，焊接处的刚性差，稳定性不足，导致影响装饰罩的正常使用，因此，需要对其焊接方式进一步研究。技术实现要素：本发明的目的是针对现有的问题，提供了一种汽车装饰罩支架焊接方法。本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车装饰罩支架焊接方法，将汽车装饰罩支架焊接到基板上的过程，包括以下步骤：（1）在汽车装饰支架和基板之间设置填充层，填充层的厚度为0.5-1.5mm，使用焊丝直径为1.17-1.21mm的H08A涂层焊丝，采用焊接方法为二氧化碳气体保护焊，焊接规范参数为：焊接电压16-18V、焊接的电流135A、电源极性为直流反接、送丝速度为2.8m/min、气体流量为18L/min，焊接完成24小时后利用超声波探伤；其中，所述涂层由以下重量份的原料组成：锰铁35%、镍铁12%、碳酸锂18%、碳酸钾14%、硅钙合金15%、氧化镁4%、钛白粉2%；（2）采用凸焊将汽车装饰支架和基板之间形成的焊缝焊接，凸焊层完全覆盖填充层，焊接条件设定为：预压时间为8-10CYC，加压时间为32-36CYC，焊接时间为18-24CYC，焊接电流为8.5-9.5KA，间隔时间为2-4CYC，回火电流为5-6KA，回火时间为8-10CYC，维持时间为6CYC，次级电压为5.25V，电极压力为0.5MPa；焊后无损射线探伤。作为对上述方案的进一步改进，所述汽车装饰支架与基板之间的焊接部分为圆柱形结构。作为对上述方案的进一步改进，所述凸焊层以圆周环形覆盖填充层。本发明相比现有技术具有以下优点：利用H08A涂层焊丝在汽车装饰支架和基板之间设置填充层，该涂层焊丝在焊接过程中飞溅率降低到6%以下，焊接后焊缝中无气孔，焊接成型系数增加，然后在其周围利用凸焊对汽车装饰支架与基板之间再次焊接，并采用缓冷热处理，使其焊接部分具有一定的韧性，不会产生裂纹，从而保证其抗拉强度和抗冲击指标得到提高，使其即使在长时间、高强度振动的使用条件下不会断裂，保证装饰罩支架的使用性能。附图说明图1是本发明中焊接结构示意图。具体实施方式实施例1如图1所示，一种汽车装饰罩支架焊接方法，将汽车装饰罩支架1焊接到基板2上的过程，包括以下步骤：（1）在汽车装饰支架1和基板2之间设置填充层3，填充层3的厚度为0.5-1.5mm，使用焊丝直径为1.17-1.21mm的H08A涂层焊丝，采用焊接方法为二氧化碳气体保护焊，焊接规范参数为：焊接电压16-18V、焊接的电流135A、电源极性为直流反接、送丝速度为2.8m/min、气体流量为18L/min，焊接完成24小时后利用超声波探伤；其中，所述涂层由以下重量份的原料组成：锰铁35%、镍铁12%、碳酸锂18%、碳酸钾14%、硅钙合金15%、氧化镁4%、钛白粉2%；（2）采用凸焊将汽车装饰支架1和基板2之间形成的焊缝焊接，凸焊层4完全覆盖填充层3，焊接条件设定为：预压时间为8-10CYC，加压时间为32-36CYC，焊接时间为18-24CYC，焊接电流为8.5-9.5KA，间隔时间为2-4CYC，回火电流为5-6KA，回火时间为8-10CYC，维持时间为6CYC，次级电压为5.25V，电极压力为0.5MPa；焊后无损射线探伤。其中，所述汽车装饰支架1与基板2之间的焊接部分为圆柱形结构；所述凸焊层4以圆周环形覆盖填充层3。采用常规方法焊接作为对照组，对其焊接区的性能进行检测，其中抗冲击功是指脱落时的冲击功，得出以下数据，各数据均指平均值：表1项目实施例1对照组抗拉强度（N）4500036000抗冲击功（J）140300硬度（HRC）49-5045-52通过表1中数据可以看出，本发明中焊接方法所得焊接区的性能得到了更大的提高，在实际使用中，在温度65-70℃、振动频率为4000次/分钟的条件下使用500小时，无断裂。当前第1页1 2 3