一种轮毂法兰芯轴的后凹模的制作方法
【专利摘要】一种轮毂法兰芯轴的后凹模，属于金属冲压成型工具技术领域，其开设有同轴设置的第一沟道槽、第二沟道槽、第三沟道槽、法兰盘槽和台阶槽；所述第一沟道槽、第二沟道槽、第三沟道槽同轴设置，所述第二沟道槽一端连接第一沟道槽，另一端连接第三沟道槽；所述第二沟道槽的直径大于第一沟道槽直径，第二沟道槽的直径小于第三沟道槽直径；所述法兰盘槽一端连接第三沟道槽，另一端连接台阶槽。本后凹模适用于高速锻机生产较复杂的轮毂内圈产品，通过增加后凹模的台阶槽，保证产品生产时，法兰盘能落到台阶槽中去，起到法兰盘定位，同时保证锻打时不易冲歪而导致产品变形，制造更优质产品的同时，也提高了生产效率，创造更大的收益。
【专利说明】
一种轮毂法兰芯轴的后凹模
技术领域
[0001]本实用新型属于金属冲压成型工具技术领域，具体涉及为一种轮毂法兰芯轴的后凹模。
【背景技术】
[0002]高速锻由于具有生产成本低、节拍快，成型精度高可实现快速成形，环境影响小等优点，已经在汽车变速箱零部件、轴承行业得到大量应用。但随着新产品的多样化，结构比较复杂时，如法兰盘外径较大和带加强筋较多，经常容易出现法兰变形，模具寿命异常等问题。使用现有的轮毂法兰芯轴的后凹模，产品易冲歪，造成模具报废和停机，或有轻微变形，指到后工序才被发现，这样也易造成时间和工序间生产成本的浪费。
[0003]因此，有必要优化后凹模的成型结构，克服以上问题，提升模具寿命，并制得更优良的产品，从而满足客户要求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种轮毂法兰芯轴的后凹模。
[0005]本实用新型实现其目的采用的技术方案如下。
[0006]—种轮毂法兰芯轴的后凹模，其开设有同轴设置的第一沟道槽、第二沟道槽、第三沟道槽、法兰盘槽和台阶槽;所述第一沟道槽、第二沟道槽、第三沟道槽同轴设置，所述第二沟道槽一端连接第一沟道槽，另一端连接第三沟道槽;所述第二沟道槽的直径大于第一沟道槽直径，第二沟道槽的直径小于第三沟道槽直径;所述法兰盘槽一端连接第三沟道槽，另一端连接台阶槽。
[0007]所述第一沟道槽外侧连接喇叭口。
[0008]所述台阶槽呈圆环状。
[0009]所述台阶槽的厚度为2?4mm。
[00?0]所述台阶槽的厚度为3mm。
[0011 ]所述台阶槽和法兰盘槽的连接处设置有倒角。
[0012]一种轮毂法兰芯轴的后凹模，其开设有第一孔道、第二孔道和第三孔道;所述第一孔道一端连接后凹模外壁，另一端设置于第二沟道槽和第三沟道槽的连接处;所述第二孔道一端连接后凹模外壁，另一端设置于第三沟道槽和法兰盘槽的连接处;所述第三孔道一端连接后凹模外壁，另一端设置于法兰盘槽的外壁。
[0013]本后凹模适用于高速锻机生产较复杂的轮毂内圈产品，通过增加后凹模的台阶槽，保证产品生产时，法兰盘能落到台阶槽中去，起到法兰盘定位，同时保证锻打时不易冲歪而导致产品变形，制造更优质产品的同时，也提高了生产效率，创造更大的收益。
【附图说明】
[OOM]图1是本实用新型的结构不意图；
[0015]图中:1_喇叭口、2-第一沟道槽、3-第二沟道槽、4-第三沟道槽、5-法兰盘槽、6-台阶槽、7-第一孔道、8-第二孔道、9-第三孔道。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。
[0017]法兰芯轴是汽车轮毂的组成部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要零件。如ZL201420757279.3的中国专利公开了一种轻量化汽车轮毂法兰芯轴精密锻件，其包括法兰颈、加强筋和法兰盘，其中，法兰颈又包括第一沟道和第二沟道。本实用新型涉及的后凹模，适用于类似该法兰芯轴的制造。
[0018]—种轮毂法兰芯轴的后凹模，其开设有同轴设置的第一沟道槽2、第二沟道槽3、第三沟道槽4、法兰盘槽5和台阶槽6。
[0019]所述第一沟道槽2、第二沟道槽3、第三沟道槽4同轴设置，所述第二沟道槽3—端连接第一沟道槽2，另一端连接第三沟道槽4。所述第二沟道槽3的直径大于第一沟道槽2直径，第二沟道槽3的直径小于第三沟道槽4直径。
[0020]所述第一沟道槽2外侧连接喇叭口 I。
[0021]所述法兰盘槽5—端连接第三沟道槽4，另一端连接台阶槽6。
[0022]所述台阶槽6呈圆环状。作为优选，所述台阶槽6的厚度为2?4mm，作为更优选，所述台阶槽6的厚度为3mm。所述台阶槽6和法兰盘槽5的连接处设置有倒角，该倒角的半径根据具体型号做调整。
[0023]由于高速锻机在生产较为复杂的轮毂内圈时，经常容易出现法兰变形。发明人认为产品易变形，除了产品结构复杂的原因之外，法兰盘过大时，锻打时工位间传送不稳定，定位不准，容易打偏导致产品变形。因此，本后凹模增加了一个台阶槽6，与前模内径相同。这样轮毂内圈传递到成型工位时，法兰盘一小部分是定位在后凹模里面，定位较之前准确。经过一段时间验证，改进后的后凹模使产品质量得到明显的改善，没有出现类似产品变形的现象，生产比较稳定。该后凹模已应用在公司类似产品的多个型号上面，可应用于锻造以及类似行业的较复杂的轮毂内圈改进项目中，且产品和工艺完全满足汽车行业对于轮毂轴承及类似产品的质量要求。
[0024]一种轮毂法兰芯轴的后凹模，开设有第一孔道7、第二孔道8和第三孔道9。所述第一孔道7—端连接后凹模外壁，另一端设置于第二沟道槽3和第三沟道槽4的连接处。所述第二孔道8—端连接后凹模外壁，另一端设置于第三沟道槽4和法兰盘槽5的连接处。所述第三孔道9 一端连接后凹模外壁，另一端设置于法兰盘槽5的外壁。
[0025]本实用新型按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种轮毂法兰芯轴的后凹模，其特征在于，其开设有同轴设置的第一沟道槽(2)、第二沟道槽(3)、第三沟道槽(4)、法兰盘槽(5)和台阶槽(6);所述第一沟道槽(2)、第二沟道槽(3)、第三沟道槽(4)同轴设置，所述第二沟道槽(3)—端连接第一沟道槽(2)，另一端连接第三沟道槽(4);所述第二沟道槽(3)的直径大于第一沟道槽(2)直径，第二沟道槽(3)的直径小于第三沟道槽(4)直径;所述法兰盘槽(5)—端连接第三沟道槽(4)，另一端连接台阶槽(6)02.如权利要求1所述的一种轮毂法兰芯轴的后凹模，其特征在于，所述第一沟道槽(2)外侧连接喇叭口(I)。3.如权利要求1所述的一种轮毂法兰芯轴的后凹模，其特征在于，所述台阶槽(6)呈圆环状。4.如权利要求1所述的一种轮毂法兰芯轴的后凹模，其特征在于，所述台阶槽(6)的厚度为2~4mm。5.如权利要求1所述的一种轮毂法兰芯轴的后凹模，其特征在于，所述台阶槽(6)的厚度为3mm。6.如权利要求1所述的一种轮毂法兰芯轴的后凹模，其特征在于，所述台阶槽(6)和法兰盘槽(5)的连接处设置有倒角。7.如权利要求1所述的一种轮毂法兰芯轴的后凹模，其特征在于，其开设有第一孔道(7)、第二孔道(8)和第三孔道(9);所述第一孔道(7)—端连接后凹模外壁，另一端设置于第二沟道槽(3)和第三沟道槽(4)的连接处;所述第二孔道(8)—端连接后凹模外壁，另一端设置于第三沟道槽(4)和法兰盘槽(5)的连接处;所述第三孔道(9) 一端连接后凹模外壁，另一端设置于法兰盘槽(5)的外壁。
【文档编号】B21J13/02GK205702274SQ201620410953
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月9日
【发明人】汪伟方, 王淑勇, 于欣锋, 王卫华
【申请人】湖州美普兰精密锻造有限责任公司