一种新型轮毂包加工模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种新型轮毂包加工模具，包括：基板，所述基板中部设有凸模头，凸模头上垂直向下设有若干水井孔，凸模头水平方向开设有油缸抽芯，所述凸模头一侧的基板上开设有凹槽I、另一侧上开设有凹槽II，所述凸模头一端的基板上安装有固定板I、另一端的基板上安装有固定板II。本实用新型结构简单、方便加工与安装、抗冲击强度好、使用寿命长和成本低廉，便于生产，适于推广。
【专利说明】
一种新型轮毂包加工模具
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零配件加工技术领域，具体为一种新型轮毂包加工模具。
【背景技术】
[0002]轮毂包为适形包于轮毂的曲面结构，并一般可以用来参与支撑前减震器座，利用多块钣金冲压后并焊接而成，为了便于冲压，所用钣金的屈服强度较低，钣金料厚较薄，因此使得前车轮毂包的强度较低，而在车子行驶过程中，由于动载荷的原因，前车轮毂包需要长时间承受减震器的竖直方向的冲击力，而前车轮毂包的曲面结构使得其在某些部位所受应力集中，造成前车轮毂包容易破裂，导致车子的安全性能下降，现有技术中，为了增强前车轮毂包的抗冲击强度，一般通过外置加强梁，这种结构的轮毂包虽然增加了抗冲击强度，但复杂结构使得安装步骤增多，装配效率较低，并且增加了加强梁使原料成本提高。
[0003]而且，目前加工工具加工时间长，冷却效果不好，成型周期长。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种新型轮毂包加工模具，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种新型轮毂包加工模具，包括:基板，所述基板中部设有凸模头，凸模头上垂直向下设有若干水井孔，凸模头水平方向开设有油缸抽芯，所述凸模头一侧的基板上开设有凹槽1、另一侧上开设有凹槽II，所述凸模头一端的基板上安装有固定板1、另一端的基板上安装有固定板II。
[0006]所述基板两侧设有圆弧形卡台，圆弧形卡台一侧的基板上设有固定孔。
[0007]所述基板的一侧上安装有安装板1、另一侧上安装有安装板II。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单、方便加工与安装、抗冲击强度好、使用寿命长和成本低廉，便于生产，适于推广。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的俯视图不意图。
[0010]图2为图1的AA向剖视图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0012]如图1、图2所示，一种新型轮毂包加工模具，包括:基板2，所述基板2中部设有凸模头I，凸模头I上垂直向下设有若干水井孔5，凸模头I水平方向开设有油缸抽芯4，所述凸模头I一侧的基板2上开设有凹槽I 6、另一侧上开设有凹槽II 12，所述凸模头I一端的基板2上安装有固定板I 3、另一端的基板2上安装有固定板II 9。
[0013]所述基板2两侧设有圆弧形卡台7，圆弧形卡台7—侧的基板2上设有固定孔8。
[0014]所述基板2的一侧上安装有安装板I10、另一侧上安装有安装板II 11。
[0015]本实用新型的凸模头I上垂直向下设有若干水井孔5，水井孔5从凸模头I正面加工水井孔，增加油缸抽芯4，减短加工深度，缩短深孔钻加工时间。冷却效果比原先有明显改善，成型周期近成倍减短，而且，便于机戒手取件，缩短取件时间。
[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种新型轮毂包加工模具，包括:基板，其特征在于:所述基板中部设有凸模头，凸模头上垂直向下设有若干水井孔，凸模头水平方向开设有油缸抽芯，所述凸模头一侧的基板上开设有凹槽1、另一侧上开设有凹槽II，所述凸模头一端的基板上安装有固定板1、另一端的基板上安装有固定板II。2.根据权利要求1所述的一种新型轮毂包加工模具，其特征在于:所述基板两侧设有圆弧形卡台，圆弧形卡台一侧的基板上设有固定孔。3.根据权利要求1所述的一种新型轮毂包加工模具，其特征在于:所述基板的一侧上安装有安装板1、另一侧上安装有安装板II。
【文档编号】B21D53/26GK205702117SQ201620513191
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月31日
【发明人】徐光伦
【申请人】重庆光能荣能汽车配件有限公司