一种汽车减震器钣金件拉延模具的制作方法

本实用新型涉及汽车钣金件冲压模具领域，特别是涉及一种汽车减震器钣金件拉延模具。

背景技术：

市场上有关汽车钣金件冲压的模具很多，大多结构简单、稳固可靠、安装和调试方便，适合简单的钣金件冲压生产。

在大深度盒形件的拉延生产过程中，由于行程大，普通的模具不能很好地实现底部较深的盒状钣金件的拉延成形，生产过程中对材料的拉伸大，难以定位，容易松动，造成报废，而且得到的产品边缘容易起皱，质量稳定性差。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车减震器钣金件拉延模具，加强材料的定位，减少起皱问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车减震器钣金件拉延模具，包括：上模座和下模座组成的模架，所述上模座位于下模座的上方，所述上模座上设置有拉延凹模，所述下模座上设置有拉延凸模固定板，所述拉延凸模固定板上设置有与拉延凹模对应的拉延凸模，所述拉延凸模固定板上设置有与拉延凸模对应的压边圈，所述压边圈上设置有数个定位销，所述拉延凹模上设置有与定位销对应的定位孔，所述下模座上设置有数个分别包裹在拉延凸模固定板角上的L形导块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述下模座上设置有指向上模座的导柱，所述上模座上设置有与导柱对应的导套。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述L形导块的数量为2个，2个L形导块设置在拉延凸模固定板的对角线上，所述导柱的数量为2个，2个导柱之间的连线与2个L形导块之间的连线相交叉。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述压边圈中设置有与拉延凸模边缘对应的压边用的开孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述上模座上设置有数个定位键，所述拉延凹模背面设置有数个分别与定位键对应的定位凹槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述定位销的数量为4个，4个定位销均布在压边圈的边缘。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述下模座上设置有与L形导块对应的L形凹槽，所述L形导块底部设置在L形凹槽内并采用第一螺钉固定。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述压边圈采用第二螺钉固定在拉延凸模固定板上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述拉延凹模的长度和宽度分别与拉延凸模固定板的长度和宽度相对应。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述拉延凸模固定板上内凹设置有镶嵌拉延凸模的嵌入槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种汽车减震器钣金件拉延模具，合模时，L形导块对拉延凸模和拉延凹模进行导向，在加上导柱和导套的配合，行走精度得到保障，在进行汽车减震器这种大深度盒形件的拉延时，定位销对被拉延的工序件具有定位导向的作用，提升尺寸精度和稳固可靠性，结构并不复杂，但是能很好地实现底部较深的盒状钣金件的拉延成形，同时配有压边圈，在拉延过程中对工序件进行压固，起到了很好地防皱作用，各部件配合紧密，保证了拉延件的质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种汽车减震器钣金件拉延模具上模座一较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车减震器钣金件拉延模具下模座一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括：

一种汽车减震器钣金件拉延模具，包括：上模座3和下模座5组成的模架，所述上模座3位于下模座5的上方，所述上模座3上设置有拉延凹模1，所述上模座3上设置有4个定位键2，所述拉延凹模1背面设置有数个分别与定位键2对应的定位凹槽，4个定位凹槽均布在拉延凹模1背面，对拉延凹模1的定位效果好，安装更加快速。

所述下模座5上设置有拉延凸模固定板7，所述拉延凸模固定板7上设置有与拉延凹模1对应的拉延凸模9，所述拉延凸模固定板7上内凹设置有镶嵌拉延凸模9的嵌入槽，方便了拉延凸模9的快速定位和安装。

所述拉延凸模固定板7上设置有与拉延凸模9对应的压边圈11，所述压边圈11中设置有与拉延凸模9边缘对应的压边用的开孔，对工序件进行定位压边，得到的拉延件边缘平滑，防皱效果好。

所述压边圈11上设置有数个定位销10，所述拉延凹模1上设置有与定位销10对应的定位孔，所述定位销的数量为4个，4个定位销均布在压边圈的边缘，对工序件进行定位，提升拉延成形的过程稳定性。

所述下模座5上设置有数个分别包裹在拉延凸模固定板7角上的L形导块6。所述拉延凹模1的长度和宽度分别与拉延凸模固定板7的长度和宽度相对应，合模时，L形导块6包裹在拉延凹模1和拉延凸模固定板7的角上，导向精度高，配合紧密。

所述下模座5上设置有指向上模座3的导柱8，所述上模座3上设置有与导柱8对应的导套4，所述L形导块6的数量为2个，2个L形导块6设置在拉延凸模固定板7的对角线上，所述导柱8的数量为2个，2个导柱8之间的连线与2个L形导块6之间的连线相交叉，提升合模的精度和稳定性。

所述下模座5上设置有与L形导块6对应的L形凹槽，所述L形导块6底部设置在L形凹槽内并采用第一螺钉固定，方便了L形导块6的定位和安装，维护便利性好。

压边圈11容易磨损而失去作用，所述压边圈11采用第二螺钉12固定在拉延凸模固定板7上，方便了压边圈11的更换，维护便利性好。

综上所述，本实用新型指出的一种汽车减震器钣金件拉延模具，结构简洁，安装和维护便利性好，适合汽车减震器这种大深度钣金件的拉延，尺寸控制精准，防皱效果好。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。