一种用于将转子及转子轴承压入气缸的压装设备的制作方法

文档序号:12490538阅读:384来源:国知局
一种用于将转子及转子轴承压入气缸的压装设备的制作方法与工艺

本实用新型涉及安装设备领域,更具体的公开了一种用于将转子及转子轴承压入气缸的压装设备。



背景技术:

随着微电机应用及生产的普及,小功率直流有刷电机中,有一种特殊的打气泵的电机,这种电机的转子需要向其中同时压入两个轴承,如图1所示,是打气泵电机的基本结构,其中包含第一轴承1’和活塞轴承2’。图2是第一轴承1’的具体结构,第一轴承是型号为6004的轴承。如图3所示,是活塞轴承的具体结构,该活塞轴承是型号为629的缸体内活塞轴承。

结合图1至3,在压装转子时的第一轴承1’存在一个问题,即转子的铁芯外径大于第一轴承1’的外径,而压装时的压力点必须施加在第一轴承1’的外圈,绝不可通过滚动体从一个轴承的内圈传递到外圈,否则会对滚道造成损坏,从而损坏第一轴承1’。

同样,在对活塞轴承2’进行操作时也存在同样的问题,受力点必须施加在活塞轴承2’的内圈,压力点要施加在转子主轴上。因此,在进行压装时必须同时兼顾两个部位,一是第一轴承1’的外圈,二是转子的轴端要同时作为压力点,但是转子主轴台阶的长度公差作为加工件不可能做到完全一致,会存在积累公差,因此转子压装时必然不能同时兼备两个压力点,会存在差异。

另外,缸体内的活塞轴承2’的位置存在严重问题,因为活塞轴承2’是在偏摆件内通过销轴连接依附在活塞上,因此批量通过检测会存在0.1-0.6mm的高度误差,从而活塞轴承2’在压装时的位置度有偏差,导致活塞在缸体内往复运动时出现所谓“偏缸”现象,将严重影响气缸的磨损,并使气缸的密封性变差,使活塞与活塞环的润滑条件恶化。

因此,市场亟需一种操作简单、高效的用于将转子及转子轴承压入气缸的压装设备,在保证压装质量的同时,还能够减轻工人的技术劳动强度,使整体生产效率得到提升。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于,提出一种用于将转子及转子轴承压入气缸的压装设备,以解决现有技术中微电机转子中的轴承安装操作不够便捷、安装精度低、安装后存在较大偏差的问题。

为达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案:

一种用于将转子及转子轴承压入气缸的压装设备,包括第一轴承压装机构、导向机构、定位机构和间隙消除机构;

所述间隙消除机构包括第一轴承间隙消除机构和活塞轴承位置度偏差消除机构;

所述第一轴承压装机构包括固定在机架横梁上的压块限位块,所述压块限位块的内侧固定有压块连接座,所述压块连接座的底部可转动的连接有第一轴承压块,所述第一轴承压块能够在一定范围内摆动;

所述压块连接座上还设置有顶弹柱,所述顶弹柱与所述第一轴承压块的顶部相抵接,所述顶弹柱在弹簧的作用下挤压所述第一轴承压块向外张开;

所述压块限位块的自由端设置有调节螺钉,所述调节螺钉用于限制所述第一轴承压块的张开位置。

进一步的,所述导向机构包括固定在机架底座上的左右对称设置的导向气缸固定座,导向气缸固定在所述导向气缸固定座的外侧;

所述气缸固定座的内侧设置有导向杆,所述导向杆上连接有能够沿所述导向杆直线滑动的第一轴承压块导向轴承座,所述第一轴承压块导向轴承座上连接有导向轴承,所述导向轴承还与导套的一端相连接,所述导套的另一端与所述导向气缸相连接,所述导向气缸通过所述导套带动所述导向轴承沿所述导向杆滑动。

进一步的,所述定位机构包括固定在机架底座上的定位气缸固定座,所述定位气缸固定座的外侧设置有定位气缸,所述定位气缸固定座的内侧设置有定位导向杆;

扇形定位块通过定位导套连接在所述定位导向杆上并能够沿所述定位导向杆滑动;

所述扇形定位块与设置在转子上的偏心扇形轮相配合对所述转子进行定位。

进一步的,所述第一轴承间隙消除机构包括固定在所述机架横梁上的第一气缸固定座,所述第一气缸固定座上固定有第一气缸;

所述第一气缸向外延伸有第一斜楔锁紧柱,所述第一斜楔锁紧柱的上方设置有第一压板,所述第一斜楔锁紧柱的下方设置有第一斜楔顶压座,所述第一斜楔顶压座的中部设置有第一斜楔顶压块;

所述第一斜楔锁紧柱由所述第一气缸带动在所述第一压板和第一斜楔顶压座之间沿直线运动,往复挤压所述第一斜楔顶压块,进而挤压所述顶弹柱将间隙消除。

进一步的,所述活塞轴承位置度偏差消除机构包括设置在所述机架底座底部的第二斜楔顶压座和设置在所述第二斜楔顶压座下方的第二压板,所述第二斜楔顶压座的中部设置有第二斜楔顶压块;

还包括固定在机架底座上的第二气缸固定座,所述第二气缸固定座的外侧设置有第二气缸;

所述第二气缸向内延伸有第二斜楔锁紧柱,所述第二斜楔锁紧柱在所述第二压板和第二斜楔顶压座之间沿直线运动。

本实用新型的有益效果为:本实用新型公开了一种用于将转子及转子轴承压入气缸的压装设备,该压装设备包含第一轴承压装机构、导向机构、定位机构和间隙消除机构,上述结构能够有效解决转子及转子轴承压入气缸过程中出现的定位不准、压装完成中存在间隙的问题。

本实用新型中的压装设备不仅操作简单,而且压装过程高效、准确,在保证压装质量的同时能够减轻工人的劳动强度,使整体生产效率得到提升,经济效益更好。

附图说明

图1是现有技术中打气泵电机的基本结构示意图;

图2是现有技术中打气泵电机的第一轴承具体结构示意图;

图3是现有技术中打气泵电机的活塞轴承具体结构示意图;

图4是本实用新型具体实施方式公开的用于将转子及转子轴承压入气缸的压装设备的整体结构示意图;

图5是本实用新型具体实施方式公开的活塞轴承位置度偏差消除机构的右视图;

图6是本实用新型具体实施方式公开的第一轴承间隙消除机构的右视图。

图中:

1’、第一轴承;2’、活塞轴承;

1、机架;2、压块连接座;3、压块限位块;4顶压柱;5、调节螺钉;6、第一轴承压块;7、顶弹柱;8、机架横梁;9、下压定位芯;10、第一气缸;11、第一气缸固定座;12、第一斜楔顶压块;13、第一斜楔锁紧柱;14、第一压板;15、第一斜楔顶压座;16、第一轴承压块导向轴承座;17、导向轴承;18、导向杆;19、导向气缸固定座;20、导向气缸;21、机架底座;22、导套;23、扇形定位块;24、定位导向杆;25、定位气缸固定座;26、定位气缸;27、第二斜楔顶压座;28、第二斜楔顶压块;29、第二斜楔锁紧柱;30、第二压板;31、第二气缸;32、第二气缸固定座;33、基准定位板;34、顶弹定位芯;35、第一轴承;36、活塞轴承;37、活动限位套。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图4至图6所示,是本实用新型具体实施方式公开的一种用于将转子及转子轴承压入气缸的压装设备,包括机架1,机架1的上部设置了机架横梁8,机架1的下部设置机架底座21,机架1、机架横梁8和机架底座21用于支撑整个设备。

为了保证在对转子及转子轴承压装过程中的准确性和高效性,本实用新型设置了第一轴承压装机构、导向机构、定位机构和间隙消除机构,进一步的,间隙消除机构包括第一轴承间隙消除机构和活塞轴承位置度偏差消除机构。

作为更进一步的实施方式,本实施例中第一轴承压装机构包括固定在机架横梁8上的压块限位块3,压块限位块3的内侧固定有压块连接座2,压块连接座2的底部可转动的连接有第一轴承压块6,第一轴承压块6能够在一定范围内摆动。作为一种优选的实施方式,第一轴承压块6与压块连接座之间通过销轴连接,以保证两者之间能够相对摆动,以实现对转子进行压装。通过上述结构共同协作,以实现对第一轴承35的压装。

压块连接座2上还设置有顶弹柱7,顶弹柱7左右对称设置在压块连接座2上,顶弹柱7与第一轴承压块6的顶部相抵接,顶弹柱7在弹簧的作用下挤压第一轴承压块6向外张开。压块限位块3的自由端设置有调节螺钉5,调节螺钉5用于限制第一轴承压块6的张开位置,顶弹柱7在弹簧的作用下下压时,第一轴承压块6不是无限制的张开,而是收到调节螺钉5的位置的限制,当调节螺钉5拧紧的时候,第一轴承压块6张开的角度较小,当调节螺钉5向外旋转的时候,第一轴承压块6张开的角度较大。另外,在机架横梁8的中部设置有一个顶弹柱4,顶弹柱4的下方连接有下压定位芯9。

导向机构包括固定在机架底座21上的左右对称设置的导向气缸固定座19,导向气缸20固定在导向气缸固定座19的外侧,每个导向气缸固定座19的外侧都设置有一个导向气缸20,以从左右两侧分别进行导向。气缸固定座19的内侧设置有导向杆18,导向杆18上连接有能够沿导向杆18直线滑动的第一轴承压块导向轴承座16,第一轴承压块导向轴承座16上连接有导向轴承17,导向轴承17还与导套22的一端相连接,导套22的另一端与导向气缸20相连接,导向气缸20通过导套22带动导向轴承17沿导向杆18滑动。左右两侧的导向气缸20带动导向轴承17对转子进行导向。

定位机构包括固定在机架底座21上的定位气缸固定座25,定位气缸固定座25的外侧设置有定位气缸26,定位气缸固定座25的内侧设置有定位导向杆24。扇形定位块23通过定位导套连接在定位导向杆24上并能够沿定位导向杆24滑动,其中,为了保证定位的精度和准确性,在转子上设置了一个偏心扇形轮,扇形定位块23与偏心扇形轮相配合对转子进行定位。

第一轴承间隙消除机构包括固定在机架横梁8上的第一气缸固定座11,第一气缸固定座11上固定有第一气缸10。第一气缸10向外延伸有第一斜楔锁紧柱13,第一斜楔锁紧柱13的上方设置有第一压板14,第一斜楔锁紧柱13的下方设置有第一斜楔顶压座15,第一斜楔顶压座15的中部设置有第一斜楔顶压块12。在具体工作时,第一斜楔锁紧柱13由第一气缸10带动在第一压板14和第一斜楔顶压座15之间沿直线运动,往复挤压第一斜楔顶压块12,进而挤压顶弹柱7将间隙消除。

活塞轴承位置度偏差消除机构包括设置在机架底座21底部的第二斜楔顶压座27和设置在第二斜楔顶压座27下方的第二压板30,第二斜楔顶压座27的中部设置有第二斜楔顶压块28。还包括固定在机架底座21上的第二气缸固定座32,第二气缸固定座的外侧设置有第二气缸31。第二气缸31向内延伸有第二斜楔锁紧柱29,第二斜楔锁紧柱29在第二压板30和第二斜楔顶压座27之间沿直线运动。活塞轴承位置度偏差消除机构的工作原理与第一轴承间隙消除机构的工作原理基本相同,第二气缸31带动第二斜楔锁紧柱29在第二压板30与第二斜楔顶压座27之间沿直线运动,挤压第二斜楔压块28。在机架底座21的上方通过螺钉固定有基准定位板33,基准定位板33的中心开设有通孔,在通孔中设置有活动限位套37,活动限位套37的内部设置有顶弹定位芯34,上述结构组合以实现对活塞轴承36的压装。

使用本实用新型中的用于将转子及转子轴承压入气缸的压装设备进行压装的过程如下:

本实用新型中的压装装置使用时是在单杠油压机上进行的,在设定的油压机的下压工作高度后,使用基准定位板33上的活动限位套37内的顶弹定位芯34进行初步定位,然后导向气缸20带动导向扇形定位块23进行垂直初始定位。接着第一轴承压块5开始工作,导向气缸20驱动转子中心前进,进行第一轴承35的第一轴承压块5的导向定位,在导向定位终止时,油压机顶杆开始下行,下行时,第一轴承压块在导向轴承17的作用下开始收缩下压。当第一轴承压块6下压接触面已经接触到转子上的第一轴承35的外圈端面开始压入气缸缸体第一轴承35室4mm时,第一轴承间隙消除机构和活塞轴承位置度偏差消除机构开始工作。

本实用新型公开了一种用于将转子及转子轴承压入气缸的压装设备,该压装设备包含第一轴承压装机构、导向机构、定位机构和间隙消除机构,上述结构能够有效解决转子及转子轴承压入气缸过程中出现的定位不准、压装完成中存在间隙的问题。

本实用新型中的压装设备不仅操作简单,而且压装过程高效、准确,在保证压装质量的同时能够减轻工人的劳动强度,使整体生产效率得到提升,经济效益更好。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理,这些描述只是为了解释本实用新型的原理,不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处解释,本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式,这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

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