一体式压装装置的制作方法

本实用新型属于轮毂安装技术领域，特别是涉及一种一体式压装装置。

背景技术：

在现有技术中,汽车轮毂的内外轴承外圈及轮胎螺栓一般是在普通压床上,通过压头分多次进行压装；具体压装过程为先压装外轴承外圈、翻转、压装内轴承外圈、压装轮胎螺栓；在压装过程中必须要频繁的更换压头、压床和翻转工件，效率低，劳动强度大，另外内外轴承分两次压装，同心度不高；从压装轮毂外轴承外圈到压装轮胎螺栓全过程经历多道工序及压床，耗时费力，压装效果还不理想。

因此，有必要提供一种新的一体式压装装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种一体式压装装置，内外轴承同轴度高，且安装效率高，减少工序，降低劳动强度。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种一体式压装装置，其包括支座、固定在所述支座上且可上下浮动的底座治具、位于所述底座治具正上方的轴承上压头组件、围绕所述轴承上压头组件对称设置的螺栓压头组件以及驱动所述轴承上压头组件和所述螺栓压头组件同时进行旋转与上下运动的驱动装置。

进一步的，所述底座治具包括固定在所述支座上的底座、弹性设置在所述底座上的下导向座以及套设在所述下导向座上的轴承下压头。

进一步的，所述底座中部设置有向下内凹式的第一凹槽。

进一步的，所述下导向座自下而上依次包括收容在所述第一凹槽中的导向部、限制所述下导向座下极限位置的限位部以及自所述限位部中央向上凸出的定位柱。

进一步的，所述导向部为中空结构且内部设置自下向上凹陷的第二凹槽，所述第二凹槽顶部设置有向上凹陷的第三凹槽。

进一步的，所述第一凹槽底部固定设置有导向杆，所述导向杆的另一端收容在所述第三凹槽中，所述导向杆上套设有弹性件，所述弹性件的一端与所述第一凹槽底部连接且另一端与所述第二凹槽的顶部连接。

进一步的，所述轴承下压头中部设置有与所述定位柱配合定位的第一通孔。

进一步的，所述轴承上压头组件包括上导向座以及固定在所述上导向座末端的轴承上压头。

进一步的，所述轴承下压头的顶部、所述轴承上压头末端为圆弧凸起结构且形成有台阶面。

进一步的，所述螺栓压头组件包括压杆以及固定在所述压杆末端的螺栓压头。

与现有技术相比，本实用新型一种一体式压装装置的有益效果在于：能够完成轮毂的内轴承、外轴承的同时压装；且将轴承的压装与螺栓的压装集成在一台设备上完成，大大提高了生产效率，同时，单次对称压入两个螺栓，大大提高了内外轴承、螺栓紧固的同轴度精度，保证了与其他部件组装的位置精度；减少了设备数量，有效的减少车间设备占地空间，节约工人数量，减少劳动强度。

【附图说明】

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图中数字表示：

100一体式压装装置；

1支座；2底座治具，21底座，211第一凹槽，22下导向座，221导向部，2211第二凹槽，2212第三凹槽，222限位部，223定位柱，23轴承下压头，231第一通孔，232台阶面，24导向杆，25弹性件；3轴承上压头组件，31上导向座，32轴承上压头；4螺栓压头组件，41压杆，42螺栓压头；5驱动装置，51驱动块。

【具体实施方式】

实施例：

请参照图1，本实施例为一体式压装装置100，其包括支座1、固定在支座1上且可上下浮动的底座治具2、位于底座治具2正上方的轴承上压头组件3、围绕轴承上压头组件3对称设置的螺栓压头组件4以及驱动轴承上压头组件3和螺栓压头组件4同时进行旋转与上下运动的驱动装置5。

底座治具2包括固定在支座1上的底座21、弹性设置在底座21上的下导向座22以及套设在下导向座22上的轴承下压头23。底座21中部设置有向下内凹式的第一凹槽211。下导向座22自下而上依次包括收容在第一凹槽211 中的导向部221、限制下导向座22下极限位置的限位部222以及自限位部222中央向上凸出的定位柱223。导向部221为中空结构且内部设置自下向上凹陷的第二凹槽2211，第二凹槽2211顶部设置有向上凹陷的第三凹槽2212。第一凹槽211底部固定设置有导向杆24，导向杆24的另一端收容在第三凹槽2212中。导向杆24上套设有弹性件25，弹性件25的一端与第一凹槽211底部连接且另一端与第二凹槽2211的顶部连接。轴承下压头23中部设置有与定位柱223配合定位的第一通孔231。轴承下压头23的顶部为圆弧凸起结构且形成有台阶面232，以抵持住待安装轴承的表面。轴承下压头23的底部的直径较上部直径大，起到加强承载力的作用。

轴承上压头组件3包括上导向座31以及固定在上导向座31末端的轴承上压头32。轴承上压头32末端为圆弧凸起结构且形成有台阶以抵持住待安装轴承的表面。

螺栓压头组件4包括压杆41以及固定在压杆41末端的螺栓压头42。

轴承上压头32、螺栓压头42以及轴承下压头23规格大小可根据轮毂大小以及轴承大小进行更换，且安拆方便；螺栓压头组件4中的压杆41之间的距离可根据螺栓分布圆的直径大小进行相应调整。

驱动装置5包括驱动件以及固定在驱动件驱动端的驱动块51。上导向座31与压杆41均固定在驱动块51上。驱动件可以采用伺服电机组合、凸轮组合驱动实现驱动块51的上下与旋转配合运动。由于上下与旋转运动的驱动技术属于现有技术，本实施例在此不再作详细说明。

本实施例一体式压装装置100的工作原理为：

1)将下轴承放置在轴承下压头23上，再将轮毂放置在轴承下压头23上，此时下轴承预置在轮毂中，再将上轴承预置在轮毂的上部孔径中；

2)驱动装置5驱动轴承上压头组件3、螺栓压头组件4向下运动，轴承上压头32将上轴承压入轮毂的上部，轴承下压头23将下轴承向上压入轮毂的下部；

3)再将螺栓预置在轮毂上；

4)驱动装置5驱动轴承上压头组件3、螺栓压头组件4向下运动，螺栓压头42将对称两个螺栓同时压入孔内；

5)驱动装置5驱动轴承上压头组件3、螺栓压头组件4向上运动，并旋转一定角度后向下，螺栓压头42将对称设置的其他两个螺栓同时压入孔内，螺栓压头42旋转的角度可以根据轮毂中螺栓个数进行设置，保证所有螺栓均是对称、同时被压入。

本实施例一体式压装装置100的有益效果在于：能够完成轮毂的内轴承、外轴承的同时压装；且将轴承的压装与螺栓的压装集成在一台设备上完成，大大提高了生产效率，同时，单次对称压入两个螺栓，大大提高了内外轴承、螺栓紧固的同轴度精度，保证了与其他部件组装的位置精度；减少了设备数量，有效的减少车间设备占地空间，节约工人数量，减少劳动强度。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。