一种低耗损变速车铣复合装置的制作方法

本实用新型涉及车铣装置，具体是一种低耗损变速车铣复合装置。

背景技术：

传统模式的动力轴与轴承，交错齿串联，以连轴器与电机直连配合，传动方式为：以电机传动到与联轴器连接的动力轴上，使动力轴上的交错齿带动其他交错齿，使之进行传动；传统模式具有以下缺陷：1.因其需求联轴器使结构体积过大；2..直连使车铣复合无法实现速度上的比例调整；3.因其主传动只有一个交错齿故齿轮磨耗过大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种低耗损变速车铣复合装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种低耗损变速车铣复合装置，包括4*4座、前轴承、短轴、压盖、后轴承、交错齿、长轴、小直齿轮、电机板、大直齿轮和电机，所述短轴设有六条，长轴设有两条，六条所述短轴依次与前轴承、交错齿、后轴承配合连接，两条所述长轴依次与前轴承、交错齿、后轴承、小直齿轮配合连接，所述短轴和长轴分别与4*4座连接，其中两条短轴和两条长轴交错安装，两条短轴和两条长轴之间通过交错齿传动连接，所述电机穿过电机板与大直齿轮连接，所述大直齿轮与小直齿轮连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述短轴和长轴分别通过压盖与4*4座固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机采用1.8KW电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.因减少连轴器使结构体积更小；2.因主动轴数量增加，从而减少扭力，减少磨损，增加了使用寿命，增强稳定性；3.因电机与主动轴间接连接，从而通过直齿的齿数实现比例变速，实现低转速与高转速。本实用新型可以实现低消耗，可变速的复合铣。

附图说明

图1为低耗损变速车铣复合装置的爆炸结构示意图。

图2为低耗损变速车铣复合装置的左视图。

图3为低耗损变速车铣复合装置的俯视图.

图4为低耗损变速车铣复合装置中图2的A-A剖视图。

图5为低耗损变速车铣复合装置中图3的B-B剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种低耗损变速车铣复合装置，包括4*4座1、前轴承2、短轴3、压盖4、后轴承5、交错齿6、长轴7、小直齿轮8、电机板9、大直齿轮10和电机11，所述短轴3设有六条，长轴7设有两条，六条所述短轴3依次与前轴承2、交错齿6、后轴承5配合连接，两条所述长轴7依次与前轴承2、交错齿6、后轴承5、小直齿轮8配合连接，所述短轴3和长轴7分别通过压盖4与4*4座1固定连接，其中两条短轴3和两条长轴7交错安装，两条短轴3和两条长轴7之间通过交错齿6传动连接，所述电机11穿过电机板9与大直齿轮10连接，所述大直齿轮10与小直齿轮8连接，所述电机11采用1.8KW电机。

本实用新型的工作原理是：首先将六条短轴3依次与前轴承2、交错齿6、后轴承5配合连接；两条长轴7依次与前轴承2、交错齿6、后轴承5、小直齿轮8配合连接；再把长轴7和短轴3分别与4*4座1以压盖4压紧，其中长轴7与短轴3交错安装，通过两个交错齿6传动，降低的扭力，实现减少齿轮的损耗；通过电机11带动连接在电机11上的大直齿轮10，使大直齿轮10带动与长轴7配合的小直齿轮8；通过小直齿轮8、大直齿轮10上的齿轮比来调整来变速运动，实现高速运转或低速运转改变加工质量；同时也减少的结构的体积，节约空间；再以两长轴7上的交错齿6带动与短轴3配合的交错齿6，完成各轴传动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。