汽车管件折弯装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零件加工设备领域，具体来说涉及一种汽车管件折弯装置。

背景技术：

在汽车零件制造过程中，经常需要将汽车的管状零件进行折弯。现在的折弯方法是采用折弯机来折弯管状零件，虽然生产效率高，但是对于管状零件的弯度控制不好，不能够精确地修改管状零件的弯曲程度。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车管件折弯装置，通过在支撑台的侧面安装折弯支柱和挡板，用来手动折弯汽车管状零件，并在折弯支柱旁边设置一圈调位螺纹孔，通过调位螺纹柱来调整折弯角度，从而精确调整汽车管状零件的折弯弯曲程度。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车管件折弯装置，其特征在于：所述汽车管件折弯装置包括长方体形的支撑台，支撑台的正面中心处设有圆柱形的折弯支柱，折弯支柱与支撑台正面垂直，折弯支柱侧面靠近支撑台处设有一圈截面呈半圆形的环形凹槽，折弯支柱周围设有一圈若干个调位螺纹孔，调位螺纹孔配有若干根调位螺纹柱，调位螺纹柱与调位螺纹孔螺纹配合，支撑台正面设有矩形板状的挡板，挡板与支撑台正面垂直，挡板位于折弯支柱的斜上方。

作为本技术方案的进一步优化，所述支撑台、折弯支柱、挡板、调位螺纹柱均由不锈钢制造。

作为本技术方案的进一步优化，所述支撑台、折弯支柱、挡板为整体式结构。

作为本技术方案的进一步优化，所述挡板的厚度大于折弯支柱上环形凹槽的宽度。

作为本技术方案的进一步优化，所述调位螺纹柱的长度大于折弯支柱的厚度。

采用以上技术方案的有益效果是：该汽车管件折弯装置的折弯支柱侧面设有一圈环形凹槽，折弯支柱周围设有一圈若干个调位螺纹孔，调位螺纹孔配有若干根调位螺纹柱，支撑台正面设有矩形板状的挡板。使用时可将笔直的汽车管状零件一端压在挡板下方，将管状零件穿过折弯支柱的环形凹槽，再用调位螺纹柱旋入合适的调位螺纹孔内调整好弯曲限位位置。最后手动折弯管状零件，使之顺着折弯支柱弯曲，一直加力直至管状零件的折弯端抵达调位螺纹柱位置为止。该汽车管件折弯装置可精确调整汽车管状零件的折弯弯曲程度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

图1是本实用新型一种汽车管件折弯装置的主视图；

图2是本实用新型一种汽车管件折弯装置的俯视图。

其中，1-支撑台、2-折弯支柱、3-挡板、4-调位螺纹孔、5-调位螺纹柱、6-环形凹槽。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型一种汽车管件折弯装置的优选实施方式。

图1和图2出示本实用新型一种汽车管件折弯装置的具体实施方式：该汽车管件折弯装置包括长方体形的支撑台1，支撑台1的正面中心处设有圆柱形的折弯支柱2。折弯支柱2与支撑台1正面垂直，如图2所示，折弯支柱2侧面靠近支撑台1处设有一圈截面呈半圆形的环形凹槽6，环形凹槽6用来固定汽车管形零件，折弯支柱2周围设有一圈若干个调位螺纹孔4，调位螺纹孔4配有若干根调位螺纹柱5，调位螺纹柱5与调位螺纹孔4螺纹配合，支撑台1正面设有矩形板状的挡板3，挡板3与支撑台1正面垂直，挡板3位于折弯支柱2的斜上方。

结合图1和图2，支撑台1、折弯支柱2、挡板3、调位螺纹柱5均由不锈钢制造，硬度大，耐磨损，且耐腐蚀性好，使用寿命长。支撑台1、折弯支柱2、挡板3为整体式结构，支撑台1、折弯支柱2、挡板3可通过用数控机床对毛坯材料加工而成，再经过热处理，提高力学性能。

挡板3的厚度大于折弯支柱2上环形凹槽6的宽度，保障挡板3可以挡住穿过环形凹槽6的汽车管状零件。调位螺纹柱5的长度大于折弯支柱2的厚度，调位螺纹柱5可以与任意一个调位螺纹孔4螺纹配合。

该汽车管件折弯装置在使用时可将笔直的汽车管状零件一端压在挡板3下方，将管状零件穿过折弯支柱2的环形凹槽6，再用调位螺纹柱5旋入合适的调位螺纹孔4内调整好弯曲限位位置。最后手动折弯管状零件，也可使用加力杆增加力矩来折弯管状零件，使管状零件顺着折弯支柱2弯曲，一直加力直至管状零件的折弯端抵达调位螺纹柱5位置为止。该汽车管件折弯装置可精确调整汽车管状零件的折弯弯曲程度。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。