一种汽车座椅骨架型材成型装置的制作方法

本实用新型涉及型材成型设备技术领域，具体涉及一种汽车座椅骨架型材成型装置。

背景技术：

汽车座椅骨架加工时一般要用到型材成型机，即将骨架型材通过压边、压槽等工艺后形成相应形状的型材，再通过折弯机折弯成汽车座椅骨架需要的形状，最后组装成汽车座椅骨架。现有技术通常是使用大型的机械式或液压式成型机。虽然这类成型机能自动加工、加工精度高，但是体积大、占地面积大、设备价格高、生产投入大、能耗高，对场地和动力等方面也有较高的要求，因此现有的成型机通常只适用于大型材料生产厂家，用来大批量生产加工型材，并不适用于小批量、多品种型材的成型加工。而且不同型材在压槽加工时压槽的深度也不一样，根据生产情况要调节压槽的加工压力，但现有成型机的压力调节操作较麻烦。此外，现有成型机压槽是一次性压槽而成，如果加工压力调整不好，压槽的深度就达到不质量要求。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种能适合小型型材成型生产厂家、能通过预压更好地控制压槽的深度、能方便调节压槽加工压力的汽车座椅骨架成型装置。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种汽车座椅骨架型材成型装置，包括骨架型材、进料口、传动齿轮、出料口和机座，所述的进料口呈长方形状，中部设有进料通孔，进料口通过立柱固定在机座上，其特征在于：在所述的进料口和出料口之间按顺序设有压边工位、预压槽工位、压槽工位，所述的压边工位、预压槽工位和压槽工位均由上压轮和下压轮组成，所述的上压轮和下压轮通过转轴上的轴承连接在上压轮座和下压轮座上，所述的下压轮座固定在机座上，下压轮座上部两侧设有导条，在导条的上部通过螺丝连接有压条，在导条的两侧通过螺丝连接有挡条,所述的上压轮座安放在导条四周的挡条内。

本实用新型在压条的中上部设有调节螺丝，在上压轮座的上部设有螺孔，所述的调节螺丝穿过压条后与上压轮座的螺孔相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果有：由于在进料口和出料口之间按顺序设有压边工位、预压槽工位、压槽工位，型材通过每个工位的上压轮和下压轮的加工间隙后，就能完成型材的压边和压槽，而且通过增加预压槽工位后，就能更好地控制压槽的加工深度，提高产品的质量。由于将上压轮和下压轮通过转轴上的轴承连接在上压轮座和下压轮座上，而且通过在下压轮座上固定连接的导条、压条和挡条，使上压轮座安放在导条四周的挡条内，这样通过调节螺丝的作用，使上压轮座可以在挡条之间上下移动，来调节上压轮座和下压轮座的间隙，从而调节上压轮和下压轮之间的加工间隙，来调节压槽的加工压力。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图。

图2为本实用新型的侧视示意图。

图3为本实用新型的后视示意图。

图4为本实用新型的俯视示意图。

图5为本实用新型所述的压边工位示意图。

图6为本实用新型所述的预压槽工位示意图。

图7为本实用新型所述的压槽工位示意图。

图中，1-进料口，2-压边工位，3-传动齿轮，4-预压槽工位，5-压槽工位，6-出料口，7-机座，8-转轴，9-上压轮座，10-下压轮座，11-挡条，12-压条，13-导条，14-调节螺丝，15-螺丝，16-上压轮，17-下压轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至7所示，本实用新型所述的一种汽车座椅骨架型材成型装置，包括骨架型材铁皮条、进料口、传动齿轮、压边工位、预压槽工位、压槽工位、出料口和机座。所述的进料口呈长方形状，中部设有长方形状的进料通孔，进料口通过立柱固定在机座上。所述的压边工位、预压槽工位和压槽工位均由上压轮和下压轮组成，所述的上压轮和下压轮通过转轴上的轴承连接在上压轮座和下压轮座上。所述的下压轮座固定在机座上，下压轮座上部两侧设有导条，在导条的上部通过螺丝连接有压条，在压条的中上部设有调节螺丝，在导条的两侧通过螺丝连接有挡条,所述的上压轮座安放在导条四周的挡条内，上压轮座的上部设有螺孔，所述的调节螺丝穿过压条后与上调节座的螺孔相连接。通过调节导条上的调节螺丝，使上压轮座在挡条之间上下滑动，来调节上压轮座和下压轮座的间隙，从而调节上压轮和下压轮之间的加工间隙，实现压槽时调节加工压力的目的。所述的传动齿轮固定在压边工位、预压槽工位和压槽工位所有的上压轮和下压轮上，所有的齿轮模数一致，通过电机带动一个齿轮，使所有的齿轮同时转动。

本实用新型的工作原理是：当铁皮条从进料口的进料通孔进入后，通过压边工位先压成U字形状，再经过预压槽工位压出中部的凹槽，最后经过压槽工位把中部的凹槽的深度加深后从出料口滑出设备。通过调节导条上的调节螺丝，使上压轮座在挡条之间上下滑动，来调节上压轮座和下压轮座的间隙，从而调节上压轮和下压轮之间的加工间隙，实现压槽时调节加工压力的目的。