本实用新型属于航空发动机维修技术领域，具体涉及一种航空发动机风扇框架的法兰孔机加维修设备。
背景技术：
在CFM56-7发动机风扇框架B4、B5法兰孔的修理中，B4、B5孔的位置特殊，这孔前后都有法兰。在这种前后有法兰的狭小空间里机加修理具有严格精度的法兰孔，传统的手电钻由于体型偏大，不适合在狭小的空间作业，因此这个问题在没有专业设备时是无法完成的，如果我们去订做专用设备来解决这个难题，会存在着弊端：1、周期很长；2、价格贵；3、设备笨重。由于航空客户往往都是急需使用发动机，因此第一个弊端是我们修理行业最不能接受的。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种航空发动机风扇框架的法兰孔机加维修设备。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种航空发动机风扇框架的法兰孔机加维修设备，包括气管，所述气管的出气端设置有驱动腔体，所述驱动腔体内设置有齿轮组，所述齿轮组的转动输入端与所述气管的出气端连通，所述齿轮组的转动输出端固定设置有旋转接头，所述旋转接头连接有钻孔刀具。
优选地，所述气管的进气端设置铜制结构的气嘴。
优选地，所述气管为L型结构。
优选地，所述钻孔刀具与所述旋转接头通过连接螺母固定，所述连接螺母与所述钻孔刀具焊接，所述连接螺母与所述旋转接头通过螺纹连接。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型可以适用于航空发动机狭小的机加维修环境，整个结构制造和使用成本都比较低，重量轻，操作方便，能够高效的完成狭小空间的机加修理工作。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1-气管，2-气嘴，3-驱动腔体，4-齿轮组，5-旋转接头，6-连接螺母，7-钻孔刀具。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型包括气管1，气管1的出气端设置有驱动腔体3，驱动腔体3内设置有齿轮组4，齿轮组4的转动输入端与气管1的出气端连通，齿轮组4的转动输出端固定设置有旋转接头5，旋转接头5连接有钻孔刀具7。
为了便于与外部气源对接，气管1的进气端设置铜制结构的气嘴2。
气管1为L型结构，这种结构与本设备的应用环境相匹配。
钻孔刀具7与旋转接头5通过连接螺母6固定，连接螺母6与钻孔刀具7焊接，连接螺母6与旋转接头5通过螺纹连接。连接螺母6为航空技术在刀具上利用工装焊接上去的3/8英制航空特种螺帽，用来连接旋转接头5，同心度、跳动度都是严格达标的。
本实用新型的工作原理如下：
利用气嘴2将气管1与外部起源连接，气体流向驱动腔体3，气流作用于其内部齿轮组4的转动输入端，齿轮组4工作将转矩传输至其转动输出端，旋转接头5转动，从而带动钻孔刀具7转动，利用钻孔刀具7对法兰孔进行机加维护。
本实用新型可以很方便的在狭小空间进行工作，在修理航空发动机时可以解决空间瓶颈，同时在修理时省去了很多附件的拆装，工作量大大减少。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。