一种生产汽车座椅连杆的模具结构的制作方法

文档序号:11031495
一种生产汽车座椅连杆的模具结构的制造方法与工艺

本实用新型涉及一种模具结构。



背景技术:

现有技术中,生产汽车座椅连杆的模具的冲压工序多,导致产品价格高,效率低下,使产品没有竞争力。因而对生产汽车座椅连杆的模具结构进行改造,可以减少相应的生产成本。



技术实现要素:

鉴于以上所述现有技术的缺点,本实用新型目的在于提供一种生产汽车座椅连杆的模具结构,能缩短冲压工序,提高工作效率。

为实现上述目的及其他相关目的,本实用新型提供一种生产汽车座椅连杆的模具结构,包括上模板、下模板,所述上模板的下方设有压料板,所述压料板上设有数个导正销和顶料销,所述导正销与所述顶料销交替排列,所述压料板的下方设有成型刀块和冲头固定板,所述冲头固定板的下方设有冲头,所述压料板的一侧设有送料滑槽装置,所述压料板的另一侧设有弹簧组件。

优选地,所述上模板的上方设有上模脚,所述下模板的下方设有下模脚,所述下模脚的下方设有底板。

优选地,所述导正销的个数为3个,所述顶料销的个数为4个。

优选地,所述上模板与所述压料板之间设有上模垫板,所述上模板与所述压料板之间通过安全螺栓连接。

如上所述,本实用新型提供的一种生产汽车座椅连杆的模具结构,具有以下有益效果:该模具的结构是通过精准冲材力及压料力计算得出的,通过布置均匀的导正销和顶料销,使其上、下模板能精密配合,一次性出产品;能减少冲压工序、降低产品价格、提高效率,从而在同类产品中具有核心竞争力。

附图说明

图1为一种生产汽车座椅连杆的模具结构图。

1—送料滑槽装置,2—上模脚,3—导正销,4—顶料销,5—冲头,6—冲头固定板,7—安全螺栓,8—上模垫板,9—弹簧组件,10—成型刀块,11—压料板,12—上模板,13—底板,14—下模脚,15—下模板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式,熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1。须知,本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供熟悉此技术的人士了解与阅读,并非用以限定本实用新型可实施的限定条件,故不具技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下,均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时,本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语,亦仅为便于叙述的明了,而非用以限定本实用新型可实施的范围,其相对关系的改变或调整,在无实质变更技术内容下,当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1所示,本实用新型提供一种生产汽车座椅连杆的模具结构,包括上模板12、下模板15,所述上模板12的下方设有压料板11,所述压料板11上设有数个导正销3和顶料销4,所述导正销3与所述顶料销4交替排列,所述压料板11的下方设有成型刀块10和冲头固定板6,所述冲头固定板6的下方设有冲头5,所述压料板11的一侧设有送料滑槽装置1,所述压料板11的另一侧设有弹簧组件9。

在本实施例中,所述上模板12的上方设有上模脚2,所述下模板15的下方设有下模脚14,所述下模脚14的下方设有底板13。

在本实施例中,所述导正销3的个数为3个,所述顶料销4的个数为4个。

在本实施例中,所述上模板12与所述压料板11之间设有上模垫板8,所述上模板12与所述压料板11之间通过安全螺栓7连接。

综上所述,本实用新型提供一种生产汽车座椅连杆的模具结构,该模具的结构是通过精准冲材力及压料力计算得出的,通过布置均匀的导正销和顶料销,使其上、下模板能精密配合,一次性出产品;能减少冲压工序、降低产品价格、提高效率,从而在同类产品中具有核心竞争力。所以,本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效,而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

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