刹车泵油阀总成上料机构的移位装置的制作方法

本实用新型涉及机械自动化领域，特别是涉及一种刹车泵油阀总成上料机构的移位装置。

背景技术：

刹车泵是制动系统中不可缺少的零件，它的主要作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止，刹车泵的安装过程复杂，其自动化程度不高，安装效率低，基于现有技术的缺陷和不足，设计出一款刹车泵油阀总成上料机构的移位装置。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种刹车泵油阀总成上料机构的移位装置，结构紧凑，运行平稳，能够替代人工自动夹紧油阀总成并对其进行换位处理，节约劳动力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种刹车泵油阀总成上料机构的移位装置，该刹车泵油阀总成上料机构的移位装置包括移位安装板、移位笔型气缸、移位推板、移位滑块、移位滑轨、压紧组件、导向限位板、薄型气缸、移位升降板、移位导柱和移位推块，所述移位安装板上平面安装有移位笔型气缸，移位笔型气缸的活塞杆上安装有移位推板，移位推板下平面安装有移位滑块，移位安装板上设有与之对应的移位滑轨，移位滑块与移位滑轨配合，移位推板上安装有压紧组件，移位滑轨两侧的移位安装板上安装有竖直的导向限位板，所述导向限位板上设有横向的导向通孔，导向通孔两端向下延伸，移位安装板下平面右侧安装有薄型气缸，薄型气缸的活塞杆上安装有移位升降板，移位升降板上平面两侧均安装有两根移位导柱，移位导柱均穿过移位安装板，同侧两根移位导柱上部固定于移位推块上，两个移位推块均位于导向限位板外侧；

优选的是，所述压紧组件包括压紧连接柱、压紧限位板、压紧螺栓、安装模、压紧缓冲弹簧、第一铰接销、“┓”形压紧模、双耳支座、第二铰接销和压紧限位柱，移位推板上安装有四根压紧连接柱，同侧两根压紧连接柱上部固定于压紧限位板上，两根压紧螺栓从下穿过压紧限位板后固定于安装模上，位于压紧限位板和安装模之间的压紧螺栓上套有压紧缓冲弹簧，安装模位于两个压紧限位板之间，安装模上端设有圆形安装凹槽，安装模下部两侧设有下压开口，两个压紧限位板的相对面通过两根第一铰接销连接，两根第一铰接销上套有“┓”形压紧模，两个“┓”形压紧模的水平端相对，“┓”形压紧模的水平端相对面上设有弧形凹槽，“┓”形压紧模的竖直端相对面上安装有双耳支座，双耳支座上安装有第二铰接销，两个第二铰接销分别穿过下压开口，“┓”形压紧模的外侧面上安装有压紧限位柱，压紧限位柱穿过导向限位板上横向的导向通孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种刹车泵油阀总成上料机构的移位装置，结构紧凑，运行平稳，能够替代人工自动夹紧油阀总成并对其进行换位处理，节约劳动力。

附图说明

图1是本实用新型刹车泵油阀总成上料机构的移位装置的结构示意图；

图2是本实用新型刹车泵油阀总成上料机构的移位装置的压紧组件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型较佳实施例进行详细阐述，以使实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：

一种刹车泵油阀总成上料机构的移位装置，该刹车泵油阀总成上料机构的移位装置包括移位安装板31、移位笔型气缸32、移位推板33、移位滑块34、移位滑轨35、压紧组件36、导向限位板37、薄型气缸38、移位升降板39、移位导柱310和移位推块311，所述移位安装板31上平面安装有移位笔型气缸32，移位笔型气缸32的活塞杆上安装有移位推板33，移位推板33下平面安装有移位滑块34，移位安装板31上设有与之对应的移位滑轨35，移位滑块34与移位滑轨35配合，移位推板33上安装有压紧组件36，移位滑轨35两侧的移位安装板31上安装有竖直的导向限位板37，所述导向限位板37上设有横向的导向通孔，导向通孔两端向下延伸，移位安装板31下平面右侧安装有薄型气缸38，薄型气缸38的活塞杆上安装有移位升降板39，移位升降板39上平面两侧均安装有两根移位导柱310，移位导柱310均穿过移位安装板31，同侧两根移位导柱310上部固定于移位推块311上，两个移位推块311均位于导向限位板37外侧；

所述压紧组件36包括压紧连接柱361、压紧限位板362、压紧螺栓363、安装模364、压紧缓冲弹簧365、第一铰接销366、“┓”形压紧模367、双耳支座368、第二铰接销369和压紧限位柱3610，移位推板33上安装有四根压紧连接柱361，同侧两根压紧连接柱361上部固定于压紧限位板362上，两根压紧螺栓363从下穿过压紧限位板362后固定于安装模364上，位于压紧限位板362和安装模364之间的压紧螺栓363上套有压紧缓冲弹簧365，安装模364位于两个压紧限位板362之间，安装模364上端设有圆形安装凹槽，安装模364下部两侧设有下压开口3641，两个压紧限位板362的相对面通过两根第一铰接销366连接，两根第一铰接销366上套有“┓”形压紧模367，两个“┓”形压紧模367的水平端相对，“┓”形压紧模367的水平端相对面上设有弧形凹槽，“┓”形压紧模367的竖直端相对面上安装有双耳支座368，双耳支座368上安装有第二铰接销369，两个第二铰接销369分别穿过下压开口3641，“┓”形压紧模367的外侧面上安装有压紧限位柱3610，压紧限位柱3610穿过导向限位板37上横向的导向通孔。

本实用新型刹车泵油阀总成上料机构的移位装置工作时，在压紧缓冲弹簧365的作用下，安装模364向上移动，安装模364向上移动带动“┓”形压紧模367转动，两个“┓”形压紧模367张开，压紧限位柱3610斜插在导向限位板37上导向通孔的一端，工人将油阀总成放至到安装模364上端的圆形安装凹槽里，工人用力将安装模364压至向下移动，安装模364带动两个“┓”形压紧模367转动，两个“┓”形压紧模367水平端夹紧油阀总成，移位笔型气缸32，压紧限位柱3610横向插在导向限位板37上导向通孔里，移位笔型气缸32的活塞杆伸展带动移位推板33上的压紧组件36向右移动，压紧限位柱3610位于导向限位板37上导向通孔的右端，薄型气缸38的活塞杆收缩，在压紧缓冲弹簧365的作用下，两个“┓”形压紧模367张开，重复以上工作步骤。

本实用新型刹车泵油阀总成上料机构的移位装置，结构紧凑，运行平稳，能够替代人工自动夹紧油阀总成并对其进行换位处理，节约劳动力。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。