海洋工程结构管坡口切割调平工装的制作方法

本实用新型涉及调平装置，尤其涉及一种海洋工程结构管坡口切割调平工装。

背景技术：

立柱、拉筋是导管架及组块结构物的核心构件，管径406mm及以上的管件均由钢板下料、卷制、焊接而成，为了保证后期总装的精度，单节管的长度余量要求成片前切除并开出坡口。

目前场地施工工艺是将单节管件站立在地面，切割人员将磁力小车吸在管件外壁进行切割。如果地面不平整，均是采用临时钢楔块和码排，调整管端的水平，该工艺切割质量不佳，施工也不便利，并存在安全隐患。因此需要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种海洋工程结构管坡口切割调平工装，其由楔块、螺母、螺杆、卡槽、中心支柱和支板构成三腿中心对称结构，通过调节旋转螺杆推动楔块在卡槽中的位置，采用三点调平原理，保证结构管件不倾倒，从而达到单节管件调平目的，有效提高切割质量。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

本实用新型海洋工程结构管坡口切割调平工装，其特征在于，包括中心支柱、卡槽、楔块、螺母、螺杆和支板；该中心支柱一端同一水平面的外侧壁上等距且呈中心对称连接三条卡槽，每条卡槽内分别设置一个楔块，且每条卡槽远离中心支柱的一端连接一个螺母，三个螺杆分别穿过螺母紧密接触该卡槽内的楔块，每条卡槽远离中心支柱一端的底部分别连接一块支板。

前述的海洋工程结构管坡口切割调平工装，其中，所述中心支柱为直径是100至180mm、长度为50至150mm的圆柱体；所述卡槽为横断面为凹形的槽体；该卡槽的长度为200至550mm，宽度为20至50mm，高度为5至25mm，凹槽的深度为5至20mm；该三个卡槽的一端分别等距且呈中心对称连接在中心支柱一端同一水平面的外侧壁上，且三个卡槽与中心支柱的连接位置与中心支柱顶端的距离是50至600mm；所述楔块为断面为梯形的立方体，由大面积端放入卡槽，以与卡槽内壁形成滑动式间隙配合；所述支板为平面板体，该支板宽度与卡槽宽度相应。

前述的海洋工程结构管坡口切割调平工装，其中，所述中心支柱、卡槽、楔块、螺母、螺杆以及支板均为钢质材料制成。

本实用新型海洋工程结构管坡口切割调平工装的有益效果，该工装为三腿中心对称结构，其采用三点调平原理，保证结构管件不倾倒，从而达到单节管件调平目的，有效提高切割质量，且施工便利，提高了施工的安全性。

附图说明

图1为本实用新型海洋工程结构管坡口切割调平工装的整体结构主视示意图。

图2为本实用新型海洋工程结构管坡口切割调平工装的整体结构侧视示意图。

图中主要标号说明：1中心支柱、2卡槽、3楔块、4螺母、5螺杆、6支板、7管壁。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型海洋工程结构管坡口切割调平工装，其包括中心支柱1、卡槽2、楔块3、螺母4、螺杆5和支板6；该中心支柱1一端同一水平面的外侧壁上等距且呈中心对称连接三条卡槽2，每条卡槽内分别设置一个楔块3，且每条卡槽2远离中心支柱1的一端连接一个螺母4，三个螺杆5分别穿过螺母4紧密接触该卡槽2内的楔块3，每条卡槽2远离中心支柱1一端的底部分别连接一块支板6。

如图1、图2所示，本实用新型海洋工程结构管坡口切割调平工装，其中，该中心支柱1为直径是100至180mm、长度为50至150mm的圆柱体；该卡槽2为横断面为凹形的槽体；该卡槽2的长度为200至550mm，宽度为20至50mm，高度为5至25mm，凹槽深度为5至20mm；该三个卡槽2的一端分别等距且呈中心对称连接在中心支柱1一端同一水平面的外侧壁上，且三个卡槽2与中心支柱的连接位置与中心支柱顶端的距离是50至600mm；该楔块3为断面为梯形的立方体，由大面积端放入卡槽，以与卡槽内壁形成滑动式间隙配合；该支板6为平面板体，该支板宽度与卡槽宽度相应。该中心支柱1、卡槽2、楔块3、螺母4、螺杆5以及支板6均为钢质材料制成。

使用时，本实用新型的海洋工程结构管坡口切割调平工装放置在管件余量待切区域的平整地面处，支板6将该海洋工程结构管坡口切割调平工装稳定支撑；然后将结构管件吊装竖立在卡槽2上，管体的管壁7位于三个卡槽2上，管壁7处于三点支撑的平面上，如果管体端口平滑度、垂直度不够，管壁7处于倾斜状态，这时三点构成的平面与地面不平行，即通过旋进低点的螺杆5，推顶楔块3向中心支柱1方向滑动，楔块3的顶面顶升起位于其上面的管壁7，直至达到管体端口调平的效果。

本实用新型结构管适用管径范围为406mm至1500mm。

本实施例中未进行说明的内容为现有技术，故，不再进行赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案范围内。