一种卧式车床顶紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种卧式车床顶紧装置。

背景技术：

小型电机的轴类零件的加工，通常在普通卧式车床就可实现，加工时，轴的一端用爪盘夹紧，另一端用车床尾座顶尖顶紧。现有加工中，顶尖的移动需人为转动手柄实现，尾座的锁紧也需要人为拉动手柄实现，需要耗费较大的人力，同时也降低了工作效率。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种卧式车床顶紧装置，通过两个气缸分别实现尾座的锁紧与顶尖的移动，省时省力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种卧式车床顶紧装置，包括顶压机构和用以安装顶压机构的导轨，所述顶压机构可沿导轨自由滑动，所述顶压机构包括基座，所述基座上设置有顶杆，所述顶杆可沿基座自由滑动，所述基座固定安装有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与顶杆固定连接，基座上还固定设置有第二气缸，所述第二气缸连接设置有锁紧机构，所述顶压机构还包括气动阀，所述气动阀同时与第一气缸与第二气缸连接。

进一步的，所述第一气缸为单活塞杆双作用气缸，所述第二气缸为双活塞双作用气缸。

进一步的，所述锁紧机构为两个压杆，所述两个压杆分别与第二气缸的两个活塞杆固定连接，所述压杆可在第二气缸的驱动下压紧导轨实现锁紧。

进一步的，所述压杆未与第二气缸连接的一端设置有橡胶部。

进一步的，所述气动阀为两位三通式手动换向阀，所述气动阀包括进气口和第一出气口、第二出气口，所述进气口与用以提供气体的气罐相连通，所述第一出气口连通第一气缸和第二气缸的无活塞杆侧，所述第二出气口连通第一气缸和第二气缸的活塞杆侧。

进一步的，所述气动阀设置有手柄，所述手柄设置有两个旋向位置，所述两个旋向位置将进气口分别与第一出气口、第二出气口连通，所述未与进气口连通的第一出气口或第二出气口与大气相通。

进一步的，所述气罐连接有压力调节阀，所述压力调节阀连接有压力表。

优选的，所述第一气缸的活塞杆与顶杆连接的一端套设有连接法兰，所述连接法兰未与活塞杆连接的一端连接有顶杆，所述第一气缸的活塞杆和顶杆通过螺钉固定于连接法兰上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种车床的顶紧装置，通过气缸控制顶压机构及锁紧机构动作，通过气动阀控制气缸的动作，操作简单，顶紧牢固，节省了人力，同时大大提高了工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的顶压机构安装结构示意图；

图2是本实用新型的锁紧机构的安装结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图2，本实施例的一种卧式车床顶紧装置，包括顶压机构1和用以安装顶压机构1的导轨2，所述顶压机构1可沿导轨2自由滑动，所述顶压机构1包括基座1-1，所述基座1-1上设置有顶杆1-2，所述顶杆1-2可沿基座1-1自由滑动，所述基座1-1固定安装有第一气缸1-3，所述第一气缸1-3的活塞杆与顶杆1-2固定连接，基座1-1上还固定设置有第二气缸3-1，所述第二气缸3-1连接设置有锁紧机构3，所述顶压机构1还包括气动阀，所述气动阀同时与第一气缸1-3与第二气缸3-1连接。作业时，操作人员可通过控制气动阀来实现第一气缸1-3和第二气缸3-1的动作，从而实现顶压机构1在导轨2上的锁紧与工件的固定。

在本实施例中，所述第一气缸1-3为单活塞杆双作用气缸，所述第二气缸3-1为双活塞双作用气缸，所述锁紧机构3为两个压杆3-2，所述两个压杆3-2分别与第二气缸3-1的两个活塞杆固定连接，所述压杆3-2可在第二气缸3-1的驱动下压紧导轨2实现锁紧，所述气动阀为两位三通式手动换向阀，所述气动阀包括进气口和第一出气口、第二出气口，所述进气口与用以提供气体的气罐相连通，所述第一出气口连通第一气缸1-3和第二气缸3-1的无活塞杆侧，所述第二出气口连通第一气缸1-3和第二气缸3-1的活塞杆侧，所述气动阀设置有手柄，所述手柄设置有两个旋向位置，所述两个旋向位置将进气口分别与第一出气口、第二出气口连通，所述未与进气口连通的第一出气口或第二出气口与大气相通。非工作状态下，所述进气口与第二出气口连通，从而使第一气缸1-3和第二气缸3-1的活塞杆侧压强增大，而另一侧连通大气，气缸活塞缩回，顶杆1-2收回，锁紧机构3处于未锁紧状态；当拉动手柄，将手柄拉向另一个旋向时，进气口与第一出气口连通，从而使第一气缸1-3和第二气缸3-1的无活塞杆侧压强增大，而另一侧连通大气，气缸活塞伸出，顶杆1-2伸出顶紧工件，锁紧机构3的压杆3-2伸出顶住导轨2实现锁紧。进一步的，所述压杆3-2未与第二气缸3-1连接的一端设置有橡胶部3-3，可以使压杆3-2紧紧压在导轨2上，进一步增大摩擦力，从而保证锁紧机构3的可靠性。这只是本实用新型的最佳实施例，在其他实施例中，第二气缸3-1也可采用两个单活塞杆双作用气缸分别与控制阀连接，实现作业。

进一步的，所述气罐连接有压力调节阀，所述压力调节阀连接有压力表，可根据工件的长度具体情况，通过调节压力调节阀来实现不同大小的气压，从而为第一气缸1-3和第二气缸3-1的活塞杆提供不同的推力。

优选的，所述第一气缸1-3的活塞杆与顶杆1-2连接的一端套设有连接法兰，所述连接法兰未与活塞杆连接的一端连接有顶杆1-2，所述第一气缸1-3的活塞杆和顶杆1-2通过螺钉固定于连接法兰上。在本实施例中，连接法兰一端设置为套筒状，另一端为片状，套筒状一侧套装在活塞杆上，通过径向的螺钉紧固，片状的一侧抵接在顶杆1-2的端面，通过轴向的螺钉紧固，这样的结构较为牢固。

本实用新型提供一种车床的顶紧装置，通过气缸控制顶压机构1及锁紧机构3动作，通过气动阀控制气缸的动作，操作简单，顶紧牢固，节省了人力，同时大大提高了工作效率。

以上具体结构和尺寸数据是对本实用新型的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。