本实用新型涉及耐磨损结构的模具。
背景技术：
随着人们对于汽车外观要求的不断提高，汽车冲压件的质量与其车身匹配度的要求也不断提高。汽车钣金的冲压其一般采用精度较高的冲床完成。但精度较高的冲床其制造成本大，且操作复杂。且冲床对冲压模具多次冲压后容易对模具造成磨损，从而影响冲压件的精度。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供耐磨损结构的模具，其通过滑轮组的设置有效降低了模具的磨损，且润滑凹槽的设置能够提高滑轮的使用寿命，从而提高模具使用寿命的同时提高了冲压件的精度。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
耐磨损结构的模具，包括模具底座，所述模具底座上分别开设有滑轮凹槽、定型凹槽、调节凹槽，其中所述滑轮凹槽内安装有可调节滑轮组，所述定型凹槽与调节凹槽相连通安装，且所述调节凹槽内安装有调节块；所述模具底座上分别开设有第一滑轮凹槽、第二滑轮凹槽、第三滑轮凹槽，且所述第一滑轮凹槽内安装有第一滑轮组，且所述第一滑轮组由两个滑轮组成，所述第二滑轮凹槽内安装有第二滑轮组，且所述第二滑轮组由四个滑轮组成，所述第三滑轮凹槽内安装有第三滑轮组，且所述第三滑轮组由六个滑轮组成；所述底座上开设有润滑凹槽，所述润滑凹槽分别与第一滑轮凹槽、第二滑轮凹槽和第三滑轮凹槽相连通安装。
所述模具底座上安装有支撑块，且所述支撑块与第一滑轮凹槽平行安装。
所述第一滑轮凹槽与第二滑轮凹槽平行安装，所述第二滑轮凹槽与第三滑轮凹槽平行安装，且所述第一滑轮凹槽与第二滑轮凹槽之间的距离等于第二滑轮凹槽与第三滑轮凹槽之间的距离。
所述模具底座上分别开设有第一定型凹槽、第二定型凹槽、第三定型凹槽、第四定型凹槽、第五定型凹槽，所述第一定型凹槽、第二定型凹槽、第三定型凹槽、第四定型凹槽、第五定型凹槽均与调节凹槽相连。
所述调节凹槽包括第一弧形凹槽、第二弧形凹槽、连接凹槽，所述连接凹槽分别与第一弧形凹槽、第二弧形凹槽相连通安装。
所述模具底座上开设有定位孔。
所述模具底座上安装有调节垫块，且所述调节垫块与模具底座之间安装有锁紧块。
本实用新型的有益效果是：耐磨损结构的模具，其通过滑轮组的设置有效降低了模具的磨损，且润滑凹槽的设置能够提高滑轮的使用寿命，从而提高模具使用寿命的同时提高了冲压件的精度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示耐磨损结构的模具，包括模具底座1，所述模具底座1上分别开设有滑轮凹槽、定型凹槽、调节凹槽2，其中所述滑轮凹槽内安装有可调节滑轮组，所述定型凹槽与调节凹槽相连通安装，且所述调节凹槽2内安装有调节块3；所述模具底座1上分别开设有第一滑轮凹槽11、第二滑轮凹槽12、第三滑轮凹槽13，且所述第一滑轮凹槽11内安装有第一滑轮组，且所述第一滑轮组由两个滑轮14组成，所述第二滑轮凹槽12内安装有第二滑轮组，且所述第二滑轮组由四个滑轮14组成，所述第三滑轮凹槽13内安装有第三滑轮组，且所述第三滑轮组由六个滑轮14组成；所述底座1上开设有润滑凹槽15，所述润滑凹槽15分别与第一滑轮凹槽11、第二滑轮凹槽12和第三滑轮凹槽13相连通安装。
所述模具底座1上安装有支撑块7，且所述支撑块7与第一滑轮凹槽11平行安装。
所述第一滑轮凹槽11与第二滑轮凹槽12平行安装，所述第二滑轮凹槽12与第三滑轮凹槽13平行安装，且所述第一滑轮凹槽11与第二滑轮凹槽12之间的距离等于第二滑轮凹槽12与第三滑轮凹槽13之间的距离。
所述模具底座1上分别开设有第一定型凹槽21、第二定型凹槽22、第三定型凹槽23、第四定型凹槽24、第五定型凹槽25，所述第一定型凹槽21、第二定型凹槽22、第三定型凹槽23、第四定型凹槽24、第五定型凹槽25均与调节凹槽2相连。
所述调节凹槽2包括第一弧形凹槽4、第二弧形凹槽5、连接凹槽6，所述连接凹槽6分别与第一弧形凹槽4、第二弧形凹槽5相连通安装。
所述模具底座1上开设有定位孔8。
所述模具底座1上安装有调节垫块9，且所述调节垫块9与模具底座1之间安装有锁紧块10。
本实施例的耐磨损结构的模具，其通过滑轮组的设置有效降低了模具的磨损，且润滑凹槽的设置能够提高滑轮的使用寿命，从而提高模具使用寿命的同时提高了冲压件的精度。