动车组塞拉门系统安装装置的制作方法

文档序号:11642373阅读:428来源:国知局
动车组塞拉门系统安装装置的制造方法

本发明属于铁路客车塞拉门系统精密安装技术领域,具体涉及一种动车组塞拉门系统安装装置。



背景技术:

如图1至图3所示,现有国产动车组的塞拉门系统1包括活动门框1-1、镶嵌在活动门框1-1内部的门板(图中未画出)、设备架1-2和驱动机构1-3,驱动机构吊座1-3-1通过纵向长条孔1-3-1-2与车体连接,驱动机构1-3通过横向长条孔1-3-1-1与驱动机构吊座1-3-1连接。安装时,需要保证活动门框1-1、设备架1-2和驱动机构1-3三者之间的空间位置及其配合关系,以避免出现由于塞拉门系统安装位置不准确而造成车辆密封不良的质量问题。

现有的动车组塞拉门系统安装工艺是将活动门框1-1、设备架1-2和驱动机构1-3三者单独进行安装,采用手工量尺或使用简单量具测量多个基准、多次定位的方法实施安装,难以保证活动门框1-1、设备架1-2和驱动机构1-3三者之间的空间位置及其配合关系,完全依靠经验来反复调整三者的安装位置,给塞拉门系统安装带来极大困难,安装精度和安装效率低。

塞拉门系统1精确安装后,设备架1-2上的一号l形端面1-2-1、二号l形端面1-2-2、三号l形端面1-2-3、四号l形端面1-2-4、五号l形端面1-2-5分别与活动门框1-1的相对位置关系确定,驱动机构1-3的驱动机构吊座1-3-1与活动门框1-1的相对位置关系也确定。本发明将以上述确定的相对位置关系为定位基准,来保证活动门框1-1、设备架1-2和驱动机构1-3三者之间的空间位置及其配合关系,实现活动门框1-1、设备架1-2和驱动机构吊座1-3-1的一次性安装定位。



技术实现要素:

为了解决现有单件多次安装方法存在的安装精度和安装效率低的技术问题,本发明提供一种动车组塞拉门系统安装装置。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下:

动车组塞拉门系统安装装置,其包括:用于将塞拉门的活动门框进行装夹固定的活动门框装夹机构,用于将塞拉门的驱动机构进行高度定位的驱动机构高度定位机构,用于将活动门框装夹机构的上部进行安装定位的车体内上部定位机构,用于将活动门框装夹机构的下部进行安装定位的车体内下部定位机构,以及用于将塞拉门的设备架进行安装定位的设备架安装机构;驱动机构高度定位机构安装在活动门框装夹机构的顶部,车体内上部定位机构安装在活动门框装夹机构的上部,车体内下部定位机构安装在活动门框装夹机构的下部,设备架安装机构安装在活动门框装夹机构的左侧或右侧。

上述活动门框装夹机构包括矩形框架、门框随形支撑结构、多个门框两侧夹紧器、两个上部立柱、两个下部立柱、两个侧部夹紧器、两个上部车体顶紧器、两个下部车体顶紧器、两个门框上部快速夹钳、两个门框上部支座、两个门框下部快速夹钳、两个门框下部支座、两个上部快速夹钳、两个上部定位支座、两个上部插销、两个高度定位支座、两个高度插销、两个固定座、两个l形插销、两个下部快速夹钳、两个下部定位支座、两个下部插销、四个支座、两个压轮机构、四个定位座和两个起吊板;矩形框架通过四个支座支撑在地面上方,门框随形支撑结构对称固定在矩形框架的左右两个侧面上,门框随形支撑结构支撑面的形状与活动门框被支撑面的形状相同;多个门框两侧夹紧器对称固定在矩形框架的左右两个纵梁上,每个门框两侧夹紧器的夹紧端均位于门框随形支撑结构的正上方;两个上部立柱固定在矩形框架的上横梁上,两个下部立柱固定在矩形框架的下横梁上,两个侧部夹紧器固定在矩形框架的左右两个纵梁侧面上,两个上部车体顶紧器固定在矩形框架上横梁的两端,两个下部车体顶紧器固定在矩形框架下横梁的两端;两个门框上部支座固定在矩形框架的上横梁上,两个门框上部快速夹钳一一对应固定在两个上部立柱位置相对的侧端面上,两个门框上部快速夹钳的压紧端一一对应置于两个门框上部支座的正上方;两个门框下部支座固定在矩形框架下横梁的外侧端面上,两个门框下部快速夹钳固定在矩形框架的下横梁上,两个门框下部快速夹钳的压紧端一一对应置于两个门框下部支座的正上方;两个上部定位支座一一对应固定在两个上部立柱朝向矩形框架内部的侧端面上,两个上部快速夹钳一一对应固定在两个上部定位支座的一端,两个上部插销一一对应固定在两个上部定位支座的另一端;两个高度定位支座一一对应固定在两个上部立柱背向矩形框架内部的侧端面上,两个高度插销一一对应固定在两个高度定位支座上;两个固定座一一对应固定在两个上部立柱朝向矩形框架纵梁的侧端面上,两个l形插销固定在矩形框架上横梁的外侧端面上;两个下部定位支座一一对应固定在两个下部立柱的顶端面上,两个下部快速夹钳一一对应固定在两个下部定位支座的一端,两个下部插销一一对应固定在两个下部定位支座的另一端;两个压轮机构一一对应固定在两个下部立柱位置相对的两个侧端面上,两个压轮机构可相对于下部立柱90度旋转定位;四个定位座两两对称固定在矩形框架的两个纵梁上,两个起吊板固定在矩形框架的上横梁两端。

上述门框随形支撑结构包括多个随形支撑块,多个随形支撑块对称固定在矩形框架两个纵梁的侧面上,多个随形支撑块构成的支撑面的形状与活动门框被支撑面的形状相同,多个随形支撑块的个数与多个门框两侧夹紧器的个数相同。

上述压轮机构包括压轮限位座、压轮、距离调整丝杠结构和旋转调整丝杠结构;压轮限位座在其一角设有一个圆形通孔,在圆形通孔的周边设有两个限位销,两个限位销的中心分别与圆形通孔圆心连线的夹角为90度;压轮通过轴座固定在距离调整丝杠结构丝母端的底部,距离调整丝杠结构的丝母外形为长方体结构,旋转调整丝杠结构的丝母外形为圆柱形结构,旋转调整丝杠结构的丝母端垂直固连于距离调整丝杠结构的丝母端侧面上,距离调整丝杠结构在与旋转调整丝杠结构连接处正下方位置设有一个圆形凹槽;两个下部立柱在其相对内侧面上各设有一个丝母孔,两个下部立柱在与各自丝母孔相对的侧面上各设有一个丝杆孔,在同一个下部立柱上的丝母孔与丝杆孔的轴线重合;压轮限位座固定在下部立柱侧面上,并使圆形通孔的轴线与丝母孔的轴线重合;旋转调整丝杠结构的丝母端顺次穿过圆形通孔和丝母孔后插入下部立柱,旋转调整丝杠结构的丝杆端通过丝杆孔插入下部立柱后与丝母端螺纹连接。

上述定位座包括竖直板、水平板和销,竖直板与水平板呈t字形固连,销固连在竖直板一端的外侧面上,水平板固定在纵梁底面上,竖直板另一端的内侧面固连在纵梁内侧面上。

上述驱动机构高度定位机构包括u形梁、两个连接座和两个高度定位快速夹钳,u形梁的水平梁侧面设有两个销孔,两个连接座的一端固定在u形梁的竖直梁的顶端,两个连接座的另一端设有多个螺孔;两个高度定位快速夹钳的固定端固定在u形梁水平梁的底面上。

上述车体内上部定位机构为工字形结构,其中间的梁上设有两组上部定位销孔,每组上部定位销孔的间距均等于两个上部插销的间距。

上述车体内下部定位机构为工字形结构,其中间的梁上设有两组下部定位销孔,每组下部定位销孔的间距均等于两个下部插销的间距。

上述设备架安装机构包括长纵梁、t形梁、两个起吊座、多个底座、四个矩形板、一号方形立柱、二号方形立柱、三号方形立柱、四号方形立柱、五号方形立柱、四个设备架快速夹钳、两个方板、两个一号l形板、两个二号l形板、两个三号l形板、两个四号l形板、两个五号l形板;长纵梁的一端与t形梁的竖直端固连,两个起吊座固连在t形梁的水平端,多个底座固连在长纵梁的底面上;四个矩形板两个为一组,每组的两个矩形板平行固连在同一个底座上,每个矩形板在中部的一侧设有一个u形销孔,每组矩形板的两个u形销孔的开口方向相同;四个设备架快速夹钳两个为一组,每组的两个设备架快速夹钳平行固连在两个矩形板的下部;一号方形立柱、二号方形立柱、三号方形立柱、四号方形立柱、五号方形立柱均固定在长纵梁的上端面上,两个一号l形板均通过连接件对称固定在一号方形立柱的上部两侧,两个二号l形板均通过连接件对称固定在二号方形立柱的上部两侧,两个三号l形板均通过连接件对称固定在三号方形立柱的上部两侧,两个四号l形板均通过连接件对称固定在四号方形立柱的上部两侧,两个五号l形板均通过连接件对称固定在五号方形立柱的上部两侧;每个l形板的短边板上设有至少一个螺孔;同一侧的一号l形板、二号l形板、三号l形板、四号l形板、五号l形板相邻两者之间的间距,以及每个l形板的高度位置,均一一对应与设备架上的一号l形端面、二号l形端面、三号l形端面、四号l形端面、五号l形端面的间距及位置相同;两个方板横向平行固连在二号方形立柱的下部两侧面上。

本发明的有益效果是:该动车组塞拉门系统安装装置可以实现塞拉门系统的一次性安装定位,可以保证活动门框、设备架和驱动机构三者之间的空间位置及其配合关系,安装精度和安装效率均得到提高。本发明的活动门框装夹机构和设备架安装机构均为左右对称结构,设备架安装机构和活动门框装夹机构的结构配合,可以实现左右两侧设备架的安装,即实现了一套装置定位和安装左右两侧塞拉门系统的功能,实用性和通用性增强。

附图说明

图1是动车组塞拉门系统的结构示意图,此图是塞拉门右侧开门的结构示意图,图中设备架安装在门框右侧。

图2是动车组塞拉门系统中设备架的结构示意图。

图3是塞拉门驱动机构吊座的结构示意图。

图4是本发明动车组塞拉门系统安装装置的结构示意图。

图5是图4的爆炸结构示意图。

图6是本发明中的活动门框装夹机构的结构示意图。

图7是本发明中的设备架安装机构的结构示意图。

图8是本发明动车组塞拉门系统安装装置另一个视角下的结构示意图。

图9是图8的爆炸结构示意图。

图10是本发明中的活动门框装夹机构另一个视角下的结构示意图。

图11是本发明中的压轮机构和下部立柱装配关系示意图。

图12是图11的部分爆炸结构示意图。

图13是本发明中的压轮机构的爆炸结构示意图。

图14是本发明中的压轮和距离调整丝杠结构装配后另一个视角下的结构示意图。

图15是本发明中的下部立柱另一个视角下的结构示意图。

图16是本发明中的活动门框装夹机构和设备架安装机构装配后翻转后的结构示意图。

图17是图16的爆炸结构示意图。

图18是利用本发明的活动门框装夹机构将活动门框装夹后的结构示意图。

图19是本发明的设备架安装机构与塞拉门设备架的装配关系示意图。

图20是本发明动车组塞拉门系统安装装置的应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

如图4至图17所示,本发明的动车组塞拉门系统安装装置包括:活动门框装夹机构2、驱动机构高度定位机构3、车体内上部定位机构4、车体内下部定位机构5和设备架安装机构6。

活动门框装夹机构2包括矩形框架2-1、门框随形支撑结构2-2、多个门框两侧夹紧器2-3、两个上部立柱2-4、两个下部立柱2-5、两个侧部夹紧器2-6、两个上部车体顶紧器2-7、两个下部车体顶紧器2-8、两个门框上部快速夹钳2-9、两个门框上部支座2-10、两个门框下部快速夹钳2-11、两个门框下部支座2-12、两个上部快速夹钳2-13、两个上部定位支座2-14、两个上部插销2-15、两个高度定位支座2-17、两个高度插销2-16、两个固定座2-18、两个l形插销2-19、两个下部快速夹钳2-20、两个下部定位支座2-21、两个下部插销2-22、四个支座2-23、两个压轮机构2-24、四个定位座2-25和两个起吊板2-26,两个起吊板2-26固定在矩形框架2-1的上横梁两端。

矩形框架2-1通过四个支座2-23连接缓震脚轮后支撑在地面上方,门框随形支撑结构2-2包括多个随形支撑块,多个随形支撑块对称固定在矩形框架2-1两个纵梁的侧面上,多个随形支撑块构成的支撑面的形状与活动门框1-1被支撑面的形状相同。多个门框两侧夹紧器2-3的个数与多个随形支撑块的个数相同,多个门框两侧夹紧器2-3对称固定在矩形框架2-1的左右两个纵梁上,每个门框两侧夹紧器2-3的夹紧端均位于门框随形支撑结构2-2的正上方。

两个上部立柱2-4固定在矩形框架2-1的上横梁上,两个下部立柱2-5固定在矩形框架2-1的下横梁上,两个侧部夹紧器2-6固定在矩形框架2-1的左右两个纵梁侧面上,两个上部车体顶紧器2-7固定在矩形框架2-1上横梁的两端,两个下部车体顶紧器2-8固定在矩形框架2-1下横梁的两端。

两个门框上部支座2-10固定在矩形框架2-1的上横梁上,两个门框上部快速夹钳2-9一一对应固定在两个上部立柱2-4位置相对的侧端面上,两个门框上部快速夹钳2-9的压紧端一一对应置于两个门框上部支座2-10的正上方。

两个门框下部支座2-12固定在矩形框架2-1下横梁的外侧端面上,两个门框下部快速夹钳2-11固定在矩形框架2-1的下横梁上,两个门框下部快速夹钳2-11的压紧端一一对应置于两个门框下部支座2-12的正上方。

两个上部定位支座2-14一一对应固定在两个上部立柱2-4朝向矩形框架2-1内部的侧端面上,两个上部快速夹钳2-13一一对应固定在两个上部定位支座2-14的一端,两个上部插销2-15一一对应固定在两个上部定位支座2-14的另一端。

两个高度定位支座2-17一一对应固定在两个上部立柱2-4背向矩形框架2-1内部的侧端面上,两个高度插销2-16一一对应固定在两个高度定位支座2-17上。

两个固定座2-18一一对应固定在两个上部立柱2-4朝向矩形框架2-1纵梁的侧端面上,两个l形插销2-19固定在矩形框架2-1上横梁的外侧端面上。

两个下部定位支座2-21一一对应固定在两个下部立柱2-5的顶端面上,两个下部快速夹钳2-20一一对应固定在两个下部定位支座2-21的一端,两个下部插销2-22一一对应固定在两个下部定位支座2-21的另一端。

两个压轮机构2-24一一对应固定在两个下部立柱2-5位置相对的两个侧端面上,两个压轮机构2-24可相对于下部立柱2-5在水平和竖直的90度旋转后定位。

四个定位座2-25两两对称固定在矩形框架2-1的两个纵梁上。定位座2-25包括竖直板2-25-1、水平板2-25-2和销2-25-3,竖直板2-25-1与水平板2-25-2呈t字形固连,销2-25-3固连在竖直板2-25-1一端的外侧面上,水平板2-25-2固定在纵梁底面上,竖直板2-25-1另一端的内侧面固连在纵梁内侧面上。

如图11至图15所示,压轮机构2-24包括压轮限位座2-24-1、压轮2-24-2、距离调整丝杠结构2-24-3和旋转调整丝杠结构2-24-4;压轮限位座2-24-1在其一角设有一个圆形通孔2-24-1-1,在圆形通孔2-24-1-1的周边设有两个限位销2-24-1-2,两个限位销2-24-1-2的中心分别与圆形通孔2-24-1-1圆心连线的夹角为90度;压轮2-24-2通过轴座固定在距离调整丝杠结构2-24-3丝母端的底部,距离调整丝杠结构2-24-3的丝母外形为长方体结构,旋转调整丝杠结构2-24-4的丝母外形为圆柱形结构,旋转调整丝杠结构2-24-4的丝母端垂直固连于距离调整丝杠结构2-24-3的丝母端侧面上,距离调整丝杠结构2-24-3在与旋转调整丝杠结构2-24-4连接处正下方位置设有一个圆形凹槽2-24-3-1;两个下部立柱2-5在其相对内侧面上各设有一个丝母孔2-5-2,两个下部立柱2-5在与各自丝母孔2-5-2相对的侧面上各设有一个丝杆孔2-5-1,在同一个下部立柱2-5上的丝母孔2-5-2与丝杆孔2-5-1的轴线重合;压轮限位座2-24-1固定在下部立柱2-5侧面上,并使圆形通孔2-24-1-1的轴线与丝母孔2-5-2的轴线重合;旋转调整丝杠结构2-24-4的丝母端顺次穿过圆形通孔2-24-1-1和丝母孔2-5-2后插入下部立柱2-5,旋转调整丝杠结构2-24-4的丝杆端通过丝杆孔2-5-1插入下部立柱2-5后与丝母端螺纹连接。当压轮机构2-24未使用时,距离调整丝杠结构2-24-3与下部立柱2-5平行设置,此状态下,位于圆形通孔2-24-1-1正下方的限位销2-24-1-2插入圆形凹槽2-24-3-1内,并通过旋转调整丝杠结构2-24-4旋紧使距离调整丝杠结构2-24-3贴紧压轮限位座2-24-1,进而实现压轮机构2-24未使用状态即竖直方向的限位。当压轮机构2-24使用时,需要先将距离调整丝杠结构2-24-3与下部立柱2-5垂直设置后,再通过距离调整丝杠结构2-24-3调整压轮2-24-2伸缩的距离,操作过程是:需要先旋松旋转调整丝杠结构2-24-4,使位于圆形通孔2-24-1-1正下方的限位销2-24-1-2脱离圆形凹槽2-24-3-1,然后将距离调整丝杠结构2-24-3从竖直方向转至水平方向,再将位于圆形通孔2-24-1-1侧面的限位销2-24-1-2插入圆形凹槽2-24-3-1内,再通过旋转调整丝杠结构2-24-4旋紧使距离调整丝杠结构2-24-3贴紧压轮限位座2-24-1,进而实现压轮机构2-24使用状态即水平方向的限位;最后再通过距离调整丝杠结构2-24-3调整压轮2-24-2伸缩的距离。

驱动机构高度定位机构3包括u形梁3-1、两个连接座3-2和两个高度定位快速夹钳3-3,u形梁3-1的水平梁侧面设有两个销孔,两个连接座3-2的一端固定在u形梁3-1的竖直梁的顶端,两个连接座3-2的另一端设有多个螺孔;两个高度定位快速夹钳3-3的固定端固定在u形梁3-1水平梁的底面上。

车体内上部定位机构4为工字形结构,其中间的梁上设有两组上部定位销孔4-1,每组上部定位销孔4-1的间距均等于两个上部插销2-15的间距。车体内下部定位机构5为工字形结构,其中间的梁上设有两组下部定位销孔5-1,每组下部定位销孔5-1的间距均等于两个下部插销2-22的间距。

设备架安装机构6包括长纵梁6-1、t形梁6-2、两个起吊座6-3、多个底座6-4、四个矩形板6-5、一号方形立柱6-6、二号方形立柱6-7、三号方形立柱6-8、四号方形立柱6-9、五号方形立柱6-10、四个设备架快速夹钳6-11、两个方板6-12、两个一号l形板6-13、两个二号l形板6-14、两个三号l形板6-15、两个四号l形板6-16、两个五号l形板6-17;长纵梁6-1的一端与t形梁6-2的竖直端固连,两个起吊座6-3固连在t形梁6-2的水平端,多个底座6-4固连在长纵梁6-1的底面上;两个方板6-12横向平行固连在二号方形立柱6-7的下部两侧面上。

四个矩形板6-5两个为一组,每组的两个矩形板6-5平行固连在同一个底座6-4上,每个矩形板6-5在中部的一侧设有一个u形销孔6-5-1,每组矩形板6-5的两个u形销孔6-5-1的开口方向相同。

四个设备架快速夹钳6-11两个为一组,每组的两个设备架快速夹钳6-11平行固连在两个矩形板6-5的下部。

一号方形立柱6-6、二号方形立柱6-7、三号方形立柱6-8、四号方形立柱6-9、五号方形立柱6-10均固定在长纵梁6-1的上端面上,两个一号l形板6-13均通过连接件对称固定在一号方形立柱6-6的上部两侧,两个二号l形板6-14均通过连接件对称固定在二号方形立柱6-7的上部两侧,两个三号l形板6-15均通过连接件对称固定在三号方形立柱6-8的上部两侧,两个四号l形板6-16均通过连接件对称固定在四号方形立柱6-9的上部两侧,两个五号l形板6-17均通过连接件对称固定在五号方形立柱6-10的上部两侧;每个l形板的短边板上设有至少一个螺孔;同一侧的一号l形板6-13、二号l形板6-14、三号l形板6-15、四号l形板6-16、五号l形板6-17相邻两者之间的间距,以及每个l形板的高度位置,均一一对应与设备架1-2上的一号l形端面1-2-1、二号l形端面1-2-2、三号l形端面1-2-3、四号l形端面1-2-4、五号l形端面1-2-5的间距及位置相同。

如图18至图20所示,利用本发明的动车组塞拉门系统安装装置对设备架在右侧时的塞拉门系统进行安装的过程如下:

第一步、在车下将活动门框1-1与活动门框装夹机构2进行装配,操作过程是:将活动门框装夹机构2放置在平整地面上,再将活动门框1-1放置在门框随形支撑结构2-2、门框上部支座2-10、门框下部支座2-12的支撑面上,然后利用多个门框两侧夹紧器2-3、两个门框上部支座2-10、两个门框下部支座2-12将活动门框1-1夹紧,完成活动门框1-1与活动门框装夹机构2的装配。

第二步、利用天车通过两个起吊板2-26将装配后的活动门框1-1与活动门框装夹机构2整体吊装至动车组车体的门口处,调节活动门框1-1与门口的上下左右四个缝隙至均匀,将两个压轮机构2-24的两个压轮2-24-2旋转90度后锁紧定位至两个压轮2-24-2压在门口地板上,然后,通过两个上部定位支座2-14、两个上部插销2-15和两个上部快速夹钳2-13将车体内上部定位机构4安装在活动门框装夹机构2的上部,通过两个下部定位支座2-21、两个下部插销2-22和两个下部快速夹钳2-20将车体内下部定位机构5安装在活动门框装夹机构2的下部,然后,将位于车体外部的两个上部车体顶紧器2-7和两个下部车体顶紧器2-8旋紧至顶在车体的外上部和外下部位置,至此,活动门框装夹机构2与车体关系已确定,且活动门框1-1与车体的相对位置关系也随同活动门框装夹机构2一起确定。

第三步、将驱动机构高度定位机构3安装到活动门框装夹机构2上,过程是:将高度插销2-16插入u形梁3-1水平梁侧面的两个销孔内,并将u形梁3-1放置在高度定位支座2-17上,然后将两个高度定位快速夹钳3-3夹紧活动门框装夹机构2的两个固定座2-18,进而将驱动机构高度定位机构3安装在活动门框装夹机构2的顶部。

第四步、将驱动机构吊座1-3-1通过横向长条孔1-3-1-1安装到驱动机构高度定位机构3的连接座3-2上,然后通过纵向长条孔1-3-1-2将驱动机构吊座1-3-1安装到车体上部,至此,驱动机构吊座1-3-1与车体的关系已确定。待活动门框1-1和设备架1-2分别与车体安装完毕,并拆掉活动门框装夹机构2、驱动机构高度定位机构3、车体内上部定位机构4、车体内下部定位机构5、设备架安装机构6之后,驱动机构1-3直接安装在该驱动机构吊座1-3-1上,即可完成驱动机构1-3与车体的精确安装。

第五步、在车下将设备架安装机构6和设备架1-2进行装配,操作过程是:将设备架安装机构6放置在平整地面上,再将设备架1-2吊运至设备架安装机构6附近,并将设备架安装机构6右侧的一号l形板6-13、二号l形板6-14、三号l形板6-15、四号l形板6-16、五号l形板6-17一一对应与设备架1-2上面的一号l形端面1-2-1、二号l形端面1-2-2、三号l形端面1-2-3、四号l形端面1-2-4、五号l形端面1-2-5通过螺栓连接固定,完成设备架安装机构6和设备架1-2的装配。

第六步、利用天车通过起吊座6-3将装配后的设备架安装机构6和设备架1-2吊运至车体门口处,将设备架安装机构6右侧的两个u形销孔6-5-1对应套在活动门框装夹机构2右侧的两个销2-25-3上,并将设备架安装机构6右侧的两个设备架快速夹钳6-11夹紧在活动门框装夹机构2右侧的两个竖直板2-25-1上,然后,将活动门框装夹机构2右侧的侧部夹紧器2-6夹紧设备架安装机构6右侧的方板6-12,至此,设备架1-2与车体的装配位置关系已确定,然后通过螺栓将设备架1-2与车体固连。

综上,本发明的动车组塞拉门系统安装装置可以实现塞拉门系统1的一次性安装定位,安装精度提高,安装效率提高。

动车组的塞拉门系统1分为左侧开门和右侧开门两种结构形式,左侧开门时,设备架1-2安装在车体左侧,右侧开门时,设备架1-2安装在车体右侧,左右两侧的设备架1-2的结构对称。本发明的活动门框装夹机构2和设备架安装机构6均为左右对称结构,设备架安装机构6和活动门框装夹机构2的结构配合,可以实现左右两侧设备架的安装,实用性和通用性增强。

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