军用装甲车用7A52铝合金管材挤压工艺的制作方法

文档序号:11241647阅读:619来源:国知局

本发明属于铝合金挤压领域,具体涉及一种军用装甲车用7a52铝合金管材挤压工艺。



背景技术:

经前期查找文献可知,现有针对军用装甲车用的7a52铝合金管材产品加工主要是通过拉拔方式进行生产,目前国内并没有关于通过热挤压工艺生产的实例。我公司通过调整、控制热挤压法,使7a52合金的加工领域更加宽泛,解决了仅依赖拉拔或轧制方式进行生产的弊端,采用热挤压在线淬火生产不仅降低了生产成本,提高了型材的尺寸精度,而且为7a52合金的热挤压成型工艺探索提供了良好的开端。



技术实现要素:

有鉴于此,本发明的目的在于提供一种军用装甲车用7a52铝合金管材挤压工艺。

为达到上述目的,本发明提供如下技术方案:一种军用装甲车用7a52铝合金管材挤压工艺,包括铸锭加热、模具加热、挤压机加热、挤压及热处理步骤;还包括优化铸锭合金成分,其中:si:≤0.15%,fe:≤0.2%,cu:0.05~0.15%,mn:0.3~0.4%,mg:2.4%~2.6%,cr:0.20~0.25%,zn:≤4.3~4.5%,ti:0.10~0.15%,zr:0.10~0.15%,单个杂质≤0.05%,杂质总量≤0.15%,al:余量;所述铸锭加热温度控制在490~500℃;所述模具加热温度控制在490~500℃;所述挤压机采用12.5mn挤压机,其中挤压筒加热温度控制在460~480℃;挤压过程中,挤压比为28.7,制品速度为0.7~1.1m/min。

进一步,所述热处理为水罐淬火,淬火前管材温度控制在460~490℃。

本发明的有益效果在于:通过选择挤压设备、调整并优化挤压工艺参数,使得7a52铝合金可采用热挤压法进行管材挤压生产,不仅可靠保证了7a52铝合金本身优良的力学性能(抗拉强度510、屈服强度450、延伸率15%)和焊接性能,还填补了7a52铝合金管材在国内热挤压领域的空白。军用装甲车用7a52铝合金管材产品采用该工艺方法挤压生产,在提高生产效率的同时,各项检测指标均符合gjb2506标准要求;此外,该产品经折弯焊接后,其弯曲度、直线度和平面间隙等检测结果均达到了gb/t14846髙精级标准的要求。也就是说,采用该挤压工艺生产7a52铝合金管材,可以大幅提高军用装甲车产品的使用寿命,同时降低装甲车在焊接过程中的制造难度,为我国的军工制造业做出贡献。

具体实施方式

下面将对本发明的优选实施例进行详细的描述。

实施例一

本实施例中的军用装甲车用7a52铝合金管材挤压工艺,包括铸锭加热、模具加热、挤压机加热、挤压及热处理步骤;还包括优化铸锭合金成分,其中:si:0.15%,fe:0.2%,cu:0.05%,mn:0.3%,mg:2.4%,cr:0.20%,zn:4.3%,ti:0.10%,zr:0.10%,单个杂质0.05%,杂质总量0.15%,al:余量;所述铸锭加热温度控制在490℃;所述模具加热温度控制在490℃;所述挤压机采用12.5mn挤压机,其中挤压筒加热温度控制在480℃;挤压过程中,挤压比为28.7,制品速度为0.7m/min;所述热处理为水罐淬火,淬火前管材温度控制在460℃。

实施例二

本实施例中的军用装甲车用7a52铝合金管材挤压工艺,包括铸锭加热、模具加热、挤压机加热、挤压及热处理步骤;还包括优化铸锭合金成分,其中:si:0.13%,fe:0.18%,cu:0.15%,mn:0.4%,mg:2.6%,cr:0.25%,zn:4.1%,ti:0.15%,zr:0.15%,单个杂质0.045%,杂质总量0.13%,al:余量;所述铸锭加热温度控制在500℃;所述模具加热温度控制在500℃;所述挤压机采用12.5mn挤压机,其中挤压筒加热温度控制在460℃;挤压过程中,挤压比为28.7,制品速度为1.1m/min;所述热处理为水罐淬火,淬火前管材温度控制在490℃。

实施例三

本实施例中的军用装甲车用7a52铝合金管材挤压工艺,包括铸锭加热、模具加热、挤压机加热、挤压及热处理步骤;还包括优化铸锭合金成分,其中:si:0.10%,fe:0.15%,cu:0.10%,mn:0.35%,mg:2.5%,cr:0.225%,zn:3.9%,ti:0.13%,zr:0.13%,单个杂质0.03%,杂质总量0.10%,al:余量;所述铸锭加热温度控制在495℃;所述模具加热温度控制在495℃;所述挤压机采用12.5mn挤压机,其中挤压筒加热温度控制在470℃;挤压过程中,挤压比为28.7,制品速度为0.9m/min;所述热处理为水罐淬火,淬火前管材温度控制在475℃。

通过选择挤压设备、调整并优化挤压工艺参数,使得7a52铝合金可采用热挤压法进行管材挤压生产,不仅可靠保证了7a52铝合金本身优良的力学性能(抗拉强度510、屈服强度450、延伸率15%)和焊接性能,还填补了7a52铝合金管材在国内热挤压领域的空白。军用装甲车用7a52铝合金管材产品采用该工艺方法挤压生产,在提高生产效率的同时,各项检测指标均符合gjb2506标准要求;此外,该产品经折弯焊接后,其弯曲度、直线度和平面间隙等检测结果均达到了gb/t14846髙精级标准的要求。也就是说,采用该挤压工艺生产7a52铝合金管材,可以大幅提高军用装甲车产品的使用寿命,同时降低装甲车在焊接过程中的制造难度,为我国的军工制造业做出贡献。

最后说明的是,以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述,但本领域技术人员应当理解,可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变,而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。



技术特征:

技术总结
本发明公开了一种军用装甲车用7A52铝合金管材挤压工艺,包括铸锭加热、模具加热、挤压机加热、挤压及热处理等步骤;通过选择挤压设备、调整并优化挤压工艺参数,使得7A52铝合金可采用热挤压法进行管材挤压生产,不仅可靠保证了7A52铝合金本身优良的力学性能和焊接性能,还填补了7A52铝合金管材在国内热挤压领域的空白。军用装甲车用7A52铝合金管材产品采用该工艺方法挤压生产,可以大幅提高军用装甲车产品的使用寿命,同时降低装甲车在焊接过程中的制造难度,为我国的军工制造业做出贡献。

技术研发人员:王义斌;张健;李延军;康铭;张广明;潘岩;迟洋波;刘丽瑜
受保护的技术使用者:辽宁忠旺集团有限公司
技术研发日:2017.05.12
技术公布日:2017.09.15
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