一种操作角度可调的汽车焊装夹具置台的制作方法

本发明属于焊接夹具技术领域，特别是指一种操作角度可调的汽车焊装夹具置台。

背景技术：

汽车车身由各种类型的小零件按层级逐步焊接而成，为保证焊接后形成的焊接总成精度稳定、可靠，在焊接过程中需要设计专用的辅助工装来进行保证。辅助工装主要负责对各个被焊零件的定位和压紧，同时兼顾操作的方便性。

现有技术中，汽车焊装夹具的结构如图1所示，在置台02上设计若干功能单元01来实现对被焊零部件的夹紧与定位，在置台的下方设计有支撑单元03用于与地面支撑。

现有技术中的置台以及安装在其上的功能单元的空间位置保持固定，在实际操作过程中需要人工依据不同的操作需求来变换操作姿态。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种操作角度可调的汽车焊装夹具置台，以解决功能单元固定，不方便对功能单元的姿态进行调整的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种操作角度可调的汽车焊装夹具置台，包括上安装板、前支撑机构、后支撑机构及传动机构；

所述前支撑机构的上端与所述上安装板固定连接，所述后支撑机构的上端与所述上安装板固定连接；

所述传动机构与所述支撑机构连接。

所述前支撑机构包括翻转架、转接板、气缸、底座、轴承杆及气缸底座；

所述转接板固定于所述底座的上端；所述翻转架的下方与所述转接板转动连接；

所述气缸底座固定于所述底座上，所述气缸的上端与所述翻转架转动连接，所述气缸的下端与所述气缸底座转动连接；

所述轴承杆设置于所述底座上。

所述气缸包括缸体、活塞、活塞杆、气缸隔层及开关栓；

所述活塞设置于所述缸体内，所述活塞杆的一端与所述活塞固定连接，所述活塞杆穿过所述缸体后，另一端与所述翻转架转动连接；

所述气缸隔层穿过所述活塞杆后设置于所述缸体内，在所述缸体侧壁近上端部设置有第一气孔，在所述缸体侧壁近下端设置有第二气孔；

在所述气缸隔层上设置有开关孔，所述开关栓活动设置于所述开关孔处，所述开关栓的上端穿过所述缸体。

所述翻转架为框架结构，包括相互平行的第一竖直翻转架和第二竖直翻转架；在所述第一竖直翻转架与所述第二竖直翻转架之间设置有第一横杆和第二横杆；所述活塞杆的上端与所述第二横杆转动连接。

所述底座包括第一底座、第二底座及固定底板；所述第一底座与所述第二底座相互平行且均固定于所述固定底板上；

在所述第一底座的上端与所述第二底座的上端各固定有一个转接板。

在所述第一竖直翻转架上设置有第一限位块，在所述转接板上设置有与所述第一限位块相配合的第二限位块；

在所述第一竖直翻转架的下端设置有第三限位块，在所述第一底座上设置有与所述第三限位块相配合的第四限位块。

所述传动机构包括支撑座、脚踏板、连接杆及调节杆；

所述脚踏板与所述支撑座转动连接；所述脚踏板的一端与所述连接杆的上端活动连接；所述连接杆的上端与所述调节杆的一端活动连接；

在所述调节杆上设置有轴承杆穿孔，所述调节杆通过所述轴承杆穿孔活动套于所述轴承杆上。

所述后支撑机构包括上固定座、旋转夹板、下固定座及基座；

所述下固定座固定于所述基座上；所述上固定座固定于所述上安装板的下表面；所述旋转夹板分别与所述上固定座及所述下固定座转动连接。

本发明的有益效果是：

本技术方案通过上安装板、前支撑机构、后支撑机构及传动机构，实现了对汽车焊装夹具操作平台的角度的调节，解决了各功能单元因为固定所引起的问题。

附图说明

图1为现有技术汽车焊装夹具结构示意图；

图2为本发明的轴视图；

图3为后支撑机构的正视图；

图4为前支撑机构的轴视图；

图5为前支撑机构的正视图；

图6为传动机构的正视图；

图7为气缸内部原理简图。

附图标记说明

01功能单元，02置台，03支撑单元，100上安装板，200前支撑机构，300后支撑机构，400传动机构，201翻转架，2011第一竖直翻转架，2012第二竖直翻转架，2013第一横杆，2014第二横杆，202第一限位块，203第二限位块，204转接板，205第三限位块，206第四限位块，207气缸，2071缸体，2072活塞，2073活塞杆，2074气缸隔层，2075第一气孔，2076第二气孔，2077开关孔，2078开关栓，208底座，2081第一底座，2082第二底座，2083固定底板，209轴承杆，210气缸底座，301上固定座，302旋转夹板，303下固定座，304基座，401调节杆，4011轴承杆穿孔，402连接杆，403脚踏板，404支撑座。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本申请提供一种操作角度可调的汽车焊装夹具置台，如图2所示，包括上安装板100、前支撑机构200、后支撑机构300及传动机构400；在本申请中，前支撑机构为一个整体，后支撑机构为两个，两个后支撑机构的结构完全相同，上安装板为板型结构，在上安装板上可以固定各功能性单元，也可以固定于设置各功能单元的支撑板的下表面上。

通过传动机构可以实现对上安装板的角度调节，进而实现对安装其上的功能单元的空间位置的调整。

前支撑机构的上端与上安装板固定连接，后支撑机构的上端与上安装板固定连接。

传动机构与支撑机构连接。

如图4和图5所示，前支撑机构200包括翻转架201、转接板204、气缸207、底座208、轴承杆209及气缸底座210。

转接板204固定于底座208的上端；翻转架201的下方与转接板204转动连接。

气缸底座210固定于底座208上，气缸的上端与翻转架转动连接，气缸的下端与气缸底座转动连接。

翻转架201为框架结构，包括相互平行的第一竖直翻转架2011和第二竖直翻转架2012；在第一竖直翻转架与第二竖直翻转架之间设置有第一横杆2013和第二横杆2014；第一横杆与第二横杆相互平行，且同时垂直于第一竖直翻转架和第二竖直翻转架；活塞杆的上端与第二横杆2014转动连接。

底座208包括第一底座2081、第二底座2082及固定底板2083；第一底座与第二底座相互平行且均固定于固定底板上。

在第一底座的上端与第二底座的上端各固定有一个转接板。

轴承杆209设置于第一底座2081与第二底座2082之间，用以为传动机构提供转动支撑。

在第一竖直翻转架上设置有第一限位块202，在转接板上设置有与第一限位块相配合的第二限位块203；用以控制上安装板的最高位置。

在第一竖直翻转架的下端设置有第三限位块205，在第一底座上设置有与第三限位块相配合的第四限位块206，用以控制上安装板的最低位置。

如图7所示，气缸207包括缸体2071、活塞2072、活塞杆2073、气缸隔层2074及开关栓2078。

活塞2072设置于缸体2071内，活塞杆2073的一端与活塞固定连接，活塞杆穿过缸体后，另一端与翻转架转动连接。

气缸隔层穿过活塞杆后设置于缸体内，在缸体侧壁近上端部设置有第一气孔2075，在缸体侧壁近下端设置有第二气孔2076。

在气缸隔层2074上设置有开关孔2077，开关栓2078活动设置于开关孔处，开关栓的上端穿过缸体。

如图6所示，传动机构400包括支撑座404、脚踏板403、连接杆402及调节杆401。

脚踏板与支撑座转动连接；脚踏板的一端与连接杆的上端活动连接；连接杆的上端与调节杆的一端活动连接。

在调节杆上设置有轴承杆穿孔4011，调节杆通过轴承杆穿孔活动套于轴承杆上。

气缸上的第一气孔和第二气孔均可实现进出气功能，气缸的内部被气缸隔层分割成两个部分，当第二气孔进气，第一气孔出气时，活塞杆被向上挤压同时带动开关栓向上运动进而封闭了开关孔，此时活塞杆难以继续向上运动，整个系统处于稳定状态。

当需要调节上安装板的角度时，通过踩压脚踏板并带动调节杆逆时针旋转，开关孔被迫打开，此时第一气孔打开，活塞杆得以继续向上运动；当上安装板旋转至预定位置时，松开脚踏板，活塞杆停止运动。

如图3所示，后支撑机构包括上固定座、旋转夹板、下固定座及基座。

下固定座固定于基座上；上固定座固定于上安装板的下表面；旋转夹板分别与上固定座及下固定座转动连接。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。