本发明涉及数控立式车铣复合加工中心设备领域，尤其涉及立式车铣复合加工中心领域。
背景技术：
传统的立式车床仅能够对工件进行车削加工，随着现代加工的需求，具有车铣复合加工功能数控机床已成为大势所趋。而如今大部分的车铣复合加工中心c轴箱均采用多级齿轮传动，加工制造复杂、安装要求高、误差大、精度低且消隙调整困难，对装配工人技术要求较高。
技术实现要素：
为了克服传统立式车床存在的上述问题，本发明提供了一种一机实现车铣功能的高精度数控立式车铣复合加工中心c轴箱。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种高精度数控立式车铣复合加工中心c轴箱，包括c轴箱体4、伺服电机9、减速机8、油缸7、斜齿轮3和大齿轮2，伺服电机9和油缸7安装于c轴箱体4上，c轴箱体4位于工作台1下侧，c轴箱体4安装于工作台底座10上，伺服电机9通过减速机8连接斜齿轮3，斜齿轮3与c轴大齿轮2啮合，斜齿轮3连接油缸7。
所述油缸7通过油缸托板6安装于c轴箱体4上。
所述油缸7的活塞杆通过可移动的滑板5连接斜齿轮3。
本发明的高精度数控立式车铣复合加工中心c轴箱，同一台设备上实现了车铣转换，实现高精度分度工件，适合于高精度数控立式车铣复合加工中心工作台铣削时进给传动，传动结构紧凑，传动精度高，应用数控系统控制，调整方便，定位准确，精度保持性好。
附图说明
图1是本发明高精度数控立式车铣复合加工中心c轴箱主视剖面结构图。
图中：1、工作台，2、大齿轮，3、斜齿轮，4、c轴箱体，5、滑板，6、油缸托板，7、油缸，8、减速机，9、伺服电机，10、工作台底座。
具体实施方式
本发明的高精度数控立式车铣复合加工中心c轴箱结构如图1所示，包括c轴箱体4、伺服电机9、减速机8、油缸7、斜齿轮3和大齿轮2，伺服电机9安装于c轴箱体4上，油缸7通过油缸托板6安装于c轴箱体4上，c轴箱体4位于工作台1下侧，c轴箱体4安装于工作台底座10上，伺服电机9通过减速机8连接斜齿轮3，斜齿轮3与c轴大齿轮2啮合，油缸7的活塞杆通过可移动的滑板5连接斜齿轮3。
本发明涉及数控立式车铣复合加工中心的c轴传动，铣削功能主轴的进给运动是由伺服电机经直角减速机减速传递到斜齿轮，斜齿轮与大齿圈啮合传动，进而使主轴旋转进行铣削进给运动，圆钢栅配合使工作台角度精度小于5”，完全满足了精密分度工件的需求。斜齿轮和齿圈的离合由油缸来实现。车铣转换由油缸带动斜齿轮啮合脱离来实现，车削时，油缸带动斜齿轮脱离大齿圈；铣削时，油缸推动斜齿轮与大齿圈啮合。通过数控系统控制主动电机和从动电机，在其上外加方向相反的预载扭矩，使其总是处在保持张力的状态，与位置反馈切换功能组合使用，从而使c轴得到很高的分度精度。
实现高精度分度工件，适合于高精度数控立式车铣复合加工中心工作台铣削时进给传动。通过生产验证，完全满足了精密分度工件的要求，弥补了我国在高精度数控机床c轴传动及分度装置技术上的不足。很好的实现了消隙并很好的实现精密分度定位，具有结构传动比大，传动链短，回转定位精度高等特点，展现了高精度数控立式车铣复合加工中心设备的高端性能。
本发明是通过实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入
本技术：
的权利要求范围内的实施例都属于本发明的保护范围。