快速压力机构的制作方法

本发明涉及一种压装设备，特别是一种用于压装轮毂轴承外圈及轮胎螺栓的快速压力机构。

背景技术：

传统轮毂轴承外圈及轮胎螺栓的装配工艺一般都是采用单头压装一端的轮毂轴承外圈后，再将轮毂翻转过来压另一端的轮毂轴承外圈，最后更换另一台压力机，才将轮胎螺栓逐个压入。批量生产时使用这种装配方法，不但装配效率低，劳动强度大，而且压装出来的质量较差。特别是在单个压装螺栓时，需要用东西在轮毂下方垫着方能压平，还需要分两个工位，每个工位的压装时间约60秒，需要两个人操作，非常费时费力。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提供一种装配效率高、降低工人劳动强度的快速压力机构。

解决上述技术问题的技术方案是：一种快速压力机构，包括压力机，还包括有轮毂轴承外圈压装装置，该轮毂轴承外圈压装装置包括轴承上压头导向座、轴承上压头、轴承下压头、轴承下压头导向座、底板，轴承上压头导向座的上端通过压头连接板与压力机连接，轴承上压头导向座的下端与轴承上压头连接，轴承上压头与工件的上端轮毂轴承外圈内孔相互配合；所述的轴承下压头直接套接在轴承下压头导向座上，该轴承下压头与工件的下端轮毂轴承外圈内孔相互配合，轴承下压头导向座安装在底板上。

本发明的进一步技术方案是：所述的轴承上压头导向座的下端设有斜楔槽，轴承上压头的侧面设有紧固螺钉孔，紧固螺钉的始端位于该紧固螺钉孔内，紧固螺钉的末端横穿过轴承上压头伸入斜楔槽内与轴承上压头导向座的下端紧固配合。

本发明的进一步技术方案是：所述的底板包括上底板、下底板，上底板和下底板之间通过垫板连接在一起。

本发明的再进一步技术方案是：所述的轴承下压头导向座的上端与轴承下压头的内孔相配合连接，轴承下压头导向座的下部还连接有下端轮毂轴承外圈自动校平装置。

本发明的再进一步技术方案是：所述的下端轮毂轴承外圈自动校平装置包括调整螺栓、压紧弹簧、底座，所述的底座连接在下底板上，轴承下压头导向座的下部位于底座的内孔中；所述的轴承下压头导向座内还设有连通在一起的压紧弹簧安装孔和调整螺栓孔，调整螺栓依次穿过底座的底部、位于压紧弹簧安装孔内的压紧弹簧拧入调整螺栓孔内与轴承下压头导向座连接。

本发明的再进一步技术方案是：所述的压头连接板在外周设有至少两个t形槽；所述的快速压力机构还包括有轮胎螺栓压装装置，该轮胎螺栓压装装置包括有至少两组螺栓压杆、螺栓压头，螺栓压杆的顶端连接在压头连接板的t形槽内，螺栓压杆的底端与螺栓压头连接。

本发明的更进一步技术方案是：所述的压头连接板还在t形槽内设有定位孔。

由于采用上述结构，本发明之快速压力机构与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.装配效率高

由于本发明包括压力机、包括压力机、轮毂轴承外圈压装装置，该轮毂轴承外圈压装装置包括轴承上压头导向座、轴承上压头、轴承下压头、轴承下压头导向座、底板，轴承上压头导向座的上端通过压头连接板与压力机连接，轴承上压头导向座的下端与轴承上压头连接，轴承上压头与工件的上端轮毂轴承外圈内孔相互配合；轴承下压头直接套接在轴承下压头导向座上，该轴承下压头与工件的下端轮毂轴承外圈内孔相互配合，轴承下压头导向座安装在底板上。使用时，可通过轴承上压头、轴承下压头将工件上、下端的轮毂轴承外圈一次压入，无需工人压装完一端的轮毂轴承外圈后，再将轮毂翻转过来压装另一端的轴承外圈，其装配效率比较高。

另外，由于本发明轴承上压头与轴承上压头导向座之间采用斜楔固定方式，既可防止压头松落，又可通过拧松紧固螺钉即可实现快速换模；而轴承下压头与轴承下压头导向座之间采用滑动配合，只需将轴承下压头轻轻取出，便可快速换模，实现不同产品的快速压装。

再者，本发明还包括有轮胎螺栓压装装置，该轮胎螺栓压装装置包括有至少两组螺栓压杆、螺栓压头，螺栓压杆的顶端连接在压头连接板的t形槽内，螺栓压杆的底端与螺栓压头连接。螺栓压杆可在t型槽内滑动，可实现不同产品的压装，螺栓压杆用螺栓固紧，不同高度时，可以快速更换，无需另外更换压力机，而且还在t型槽上加开定位孔，可以在切换不同产品时，实现快速定位。从而进一步提高了装配效率，压装完所有工序只需要60秒左右。

2.可降低工人劳动强度

由于本发明可通过轴承上压头、轴承下压头将工件上、下端的轮毂轴承外圈一次压入，无需工人压装完一端的轮毂轴承外圈后，再将轮毂翻转过来压装另一端的轴承外圈，在提高装配效率的同时，大大降低了工人的劳动强度。

3.可节约成本：

由于本发明除了压装轮毂轴承外圈外，还可压装轮胎螺栓，不需要流转到另一台压力机压装轮胎螺栓，节约操作人员1名，从而可节约人工成本。

4.压装质量可靠：

由于本发明可实现轮毂轴承外圈和轮胎螺栓的自动压装，无需人工逐个去压装，避免了人为因素的干扰，从而保证了压装质量。

此外，本发明在压装轮胎螺栓时，由于轮胎螺栓压装装置的支撑定位作用，可使轮毂两边的受力平衡，不需要加垫垫块，进一步提高了压装质量。

再者，本发明还在轴承下压头导向座的下部还连接有下端轮毂轴承外圈自动校平装置，该下端轮毂轴承外圈自动校平装置包括调整螺栓、压紧弹簧、底座，底座连接在下底板上，底座的内孔与轴承下压头导向座的下部相配合；所述的轴承下压头导向座内还设有连通在一起的压紧弹簧安装孔和调整螺栓孔，调整螺栓依次穿过底座的底部、位于压紧弹簧安装孔内的压紧弹簧拧入调整螺栓孔内与轴承下压头导向座连接。由于该下端轮毂轴承外圈自动校平装置采用了弹簧结构，将工件放入轴承下压头时，弹簧微变形，可将下端轮毂轴承外圈自动校平。

因此，本发明的压装质量比较可靠。

5.可适用压装不同的轮毂总成产品：

由于本发明的轮毂轴承外圈压装装置和轮胎螺栓压装装置均采用组合的结构，在压装轮毂轴承外圈时只需要更换相应的轴承上压头或轴承下压头，在压装轮胎螺栓时，更换相应的螺栓压杆，即可以适用压装不同的轮毂总成产品，易于推广使用。

下面，结合附图和实施例对本发明之快速压力机构的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本发明之快速压力机构的结构示意图，

图2：实施例一所述轴承上压头导向座的结构示意图，

图3：实施例一所述轴承上压头的结构示意图，

图4：实施例一所述轴承下压头的结构示意图，

图5：实施例一所述压头连接板的结构示意图，

图6：图5的仰视图。

在上述附图中，各标号说明如下：

1-压力机，

2-轮毂轴承外圈压装装置，

201-压头连接板，2011-t形槽，2012-定位孔，

202-轴承上压头导向座，2021-斜楔槽，

203-轴承上压头，2031-紧固螺钉孔，

204-轴承下压头，

205-轴承下压头导向座，

206-底板，2061-上底板，2062-垫板，2063-下底板，

207-下端轮毂轴承外圈自动校平装置，2071-调整螺栓，2072-压紧弹簧，2073-底座，

3-轮胎螺栓压装装置，301-螺栓压杆，302-螺栓压头，

4-工件。

具体实施例

实施例一：

一种快速压力机构，包括压力机1、轮毂轴承外圈压装装置2、轮胎螺栓压装装置3，其中：

所述的轮毂轴承外圈压装装置2包括轴承上压头导向座202、轴承上压头203、轴承下压头204、轴承下压头导向座205、底板206，轴承上压头导向座202的上端通过压头连接板201与压力机1连接，所述的轴承上压头导向座202的下端设有斜楔槽2021，轴承上压头203的侧面设有紧固螺钉孔2031，紧固螺钉的始端位于该紧固螺钉孔内，紧固螺钉的末端横穿过轴承上压头203伸入斜楔槽2021内与轴承上压头导向座202的下端紧固配合；轴承上压头203与工件4的上端轮毂轴承外圈内孔相互配合；所述的轴承下压头204直接套接在轴承下压头导向座205上，该轴承下压头204与工件4的下端轮毂轴承外圈内孔相互配合，轴承下压头导向座205安装在底板206上。该底板206包括上底板2061、下底板2063，上底板2061和下底板2063之间通过垫板2062连接在一起；所述的轴承下压头导向座205的上端与轴承下压头204的内孔相配合连接，轴承下压头导向座205的中部位于上底板2061内；轴承下压头导向座205的下部还连接有下端轮毂轴承外圈自动校平装置207，该下端轮毂轴承外圈自动校平装置207包括调整螺栓2071、压紧弹簧2072、底座2073，所述的底座2073连接在下底板2063上，轴承下压头导向座205的下部位于底座2073的内孔中；所述的轴承下压头导向座205内还设有连通在一起的压紧弹簧安装孔和调整螺栓孔，调整螺栓2071依次穿过底座2073的底部、位于压紧弹簧安装孔内的压紧弹簧2072拧入调整螺栓孔内与轴承下压头导向座205连接。

所述的压头连接板201在外周设有至少两个t形槽2011，且t形槽2011内还设有定位孔2012；所述的轮胎螺栓压装装置3包括有至少两组螺栓压杆301、螺栓压头302，螺栓压杆301的顶端连接在压头连接板201的t形槽2011内，螺栓压杆301的底端与螺栓压头302连接。

本发明的工作原理如下：

使用时，将轮毂轴承外圈压装装置与工件装配在一起，通过压力机带动轴承上压头向下运动，即可同时将工件上、下端的轮毂轴承外圈一次性压入，无需工人压装完一端的轮毂轴承外圈后，再将轮毂翻转过来压装另一端的轴承外圈。在压装轮毂轴承外圈时，螺栓压杆的底端刚好避开轮毂。

当压装轮胎螺栓时，通过轮毂轴承外圈压装装置作支撑和定位，并将轴承上压头避开轮毂轴承外圈，避免复压。通过压力机带动螺栓压杆、螺栓压头向下运动即可实现轮胎螺栓的压紧。压装完一组轮胎螺栓后，工件在轴承下压头回转，继续压装另一组，直至全部轮胎螺栓均压装结束。