一种汽车配件用钻床的制作方法

本发明涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车配件用钻床。

背景技术：

钻床，指主要用钻头在工件上加工孔的机床，通常钻头旋转为主运动，钻头轴向移动为进给运动，为了加工某些零件上的相互交叉或任意角度、或与加工零件中心线成一定角度的斜孔，垂直孔或平行孔等需要，各个国家而专门开发研制多种专用钻床，汽车配件用钻床也是钻床的一种，汽车配件在加工时会用到钻床，但是，现有的汽车配件用钻床固定汽车配件的方式大多为手动固定，降低了汽车配件加工的效率，提高了汽车配件加工的成本。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车配件用钻床，具备自动夹紧汽车配件的优点，解决了现有的汽车配件用钻床固定汽车配件的方式大多为手动固定，降低了汽车配件加工的效率，提高了汽车配件加工成本的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车配件用钻床，包括底箱，所述底箱内壁底部的两侧均固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部固定连接有隔板，所述隔板的两侧均固定连接有第一滑杆，所述底箱内壁两侧的底部均开设有第一滑槽，所述第一滑杆与第一滑槽滑动连接，所述隔板顶部的右侧固定连接有支撑板，所述支撑板正面的顶部固定连接有传动杆，所述底箱内壁顶部的左侧固定连接有空心柱，所述空心柱的内部设置有活动杆，所述活动杆顶部和底部的左侧均固定连接有第二滑杆，所述空心柱内壁的顶部和底部均开设有第二滑槽，所述第二滑杆与第二滑槽滑动连接，所述活动杆的右端贯穿空心柱并延伸至空心柱的外部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有传动板，所述传动板的正面开设有通孔，所述传动杆与通孔滑动连接，所述连接杆的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的右端与底箱内壁右侧的顶部固定连接，所述连接杆的顶部贯穿底箱并延伸至底箱的外部固定连接有夹紧板，所述底箱的顶部且位于夹紧板的左侧固定连接有固定板，所述底箱顶部的左侧固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶部固定连接有横板，所述横板底部的右侧设置有电机，所述电机的输出端固定连接有钻头。

优选的，所述底箱底部的两侧均固定连接有防滑垫，所述防滑垫的底部设置有防滑纹。

优选的，所述第一滑槽内壁的底部固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的顶部与第一滑杆的底部接触。

优选的，所述空心柱内壁的左侧固定连接有橡胶垫。

优选的，所述电机的顶部固定连接有减震垫，所述减震垫的顶部与横板底部的右侧通过固定件固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置底箱、第一电动伸缩杆、隔板、第一滑杆、第一滑槽、支撑板、传动杆、空心柱、活动杆、第二滑槽、第二滑杆、连接杆、传动板、通孔、弹簧、夹紧板和固定板的配合使用，达到了自动夹紧汽车配件的效果，解决了现有的汽车配件用钻床固定汽车配件的方式大多为手动固定，降低了汽车配件加工的效率，提高了汽车配件加工成本的问题。

2、本发明通过设置防滑垫，能够增加底箱与地面的摩擦力，防止底箱在地面上移动，通过设置缓冲垫，能够有效避免第一滑杆上升时与第一滑槽出现硬性接触，对隔板上升的高度进行限制，通过设置橡胶垫，能够避免活动杆向左移动时与空心柱的内壁出现撞击现象，通过设置减震垫，能够减少电机的震动，延长了电机的使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明a的局部结构放大示意图。

图中：1底箱、2第一电动伸缩杆、3隔板、4第一滑杆、5第一滑槽、6支撑板、7传动杆、8空心柱、9活动杆、10第二滑杆、11连接杆、12传动板、13通孔、14弹簧、15夹紧板、16固定板、17第二电动伸缩杆、18横板、19电机、20钻头、21防滑垫、22缓冲垫、23橡胶垫、24减震垫、25第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车配件用钻床，包括底箱1，底箱1底部的两侧均固定连接有防滑垫21，防滑垫21的底部设置有防滑纹，通过设置防滑垫21，能够增加底箱1与地面的摩擦力，防止底箱1在地面上移动，底箱1内壁底部的两侧均固定连接有第一电动伸缩杆2，第一电动伸缩杆2的顶部固定连接有隔板3，隔板3的两侧均固定连接有第一滑杆4，底箱1内壁两侧均开设有第一滑槽5，第一滑杆4延伸至第一滑槽5内，且与第一滑槽5滑动连接，第一滑槽5内壁的底部固定连接有缓冲垫22，缓冲垫22的顶部与第一滑杆4的底部接触，通过设置缓冲垫22，能够有效避免第一滑杆4上升时与第一滑槽5出现硬性接触，第一滑槽5的深度用于对隔板3上升的高度进行限制；隔板3顶部的右侧固定连接有支撑板6，支撑板6正面的顶部固定连接有传动杆7，底箱1内壁顶部的左侧固定连接有空心柱8，空心柱8内壁的左侧固定连接有橡胶垫23，通过设置橡胶垫23，能够避免活动杆9向左移动时与空心柱8的内壁出现撞击现象，空心柱8的内部设置有活动杆9，活动杆9顶部和底部的左侧均固定连接有第二滑杆10，空心柱8内壁的顶部和底部均开设有第二滑槽25，第二滑杆10与第二滑槽25滑动连接，活动杆9的右端贯穿空心柱8并延伸至空心柱8的外部固定连接有连接杆11，连接杆11的底部固定连接有传动板12，传动板12的正面开设有通孔13，传动杆7与通孔13滑动连接，连接杆11的右侧固定连接有弹簧14，弹簧14的右端与底箱1内壁固定连接，连接杆11的顶部贯穿底箱1并延伸至底箱1的外部固定连接有夹紧板15，底箱1的顶部且位于夹紧板15的左侧固定连接有固定板16，底箱1顶部的左侧固定连接有第二电动伸缩杆17，第二电动伸缩杆17的顶部固定连接有横板18，横板18底部的右侧设置有电机19，电机19的顶部固定连接有减震垫24，减震垫24的顶部与横板18底部的右侧通过固定件固定连接，通过设置减震垫24，能够减少电机19的震动，延长了电机19的使用寿命，电机19的输出端固定连接有钻头20，通过设置底箱1、第一电动伸缩杆2、隔板3、第一滑杆4、第一滑槽5、支撑板6、传动杆7、空心柱8、活动杆9、第二滑槽25、第二滑杆10、连接杆11、传动板12、通孔13、弹簧14、夹紧板15和固定板16的配合使用，达到了自动夹紧汽车配件的效果，解决了现有的汽车配件用钻床固定汽车配件的方式大多为手动固定，降低了汽车配件加工的效率，提高了汽车配件加工成本的问题。

使用时，第一电动伸缩杆2上升带动隔板3上升，隔板3上升带动第一滑杆4在第一滑槽5的内部滑动上升，隔板3上升通过支撑板6、传动杆7和通孔13带动传动板12向左移动，传动板12向左移动通过连接杆11带动活动杆9在空心柱8的内部滑动，活动杆9滑动带动第二滑杆10在第二滑槽25的内部滑动，连接杆11向左移动带动夹紧板15与固定板16配合对汽车配件进行夹紧，第二电动伸缩杆17带动横板18上下移动，电机19转动带动钻头20转动。

综上所述：该汽车配件用钻床，通过底箱1、第一电动伸缩杆2、隔板3、第一滑杆4、第一滑槽5、支撑板6、传动杆7、空心柱8、活动杆9、第二滑槽25、第二滑杆10、连接杆11、传动板12、通孔13、弹簧14、夹紧板15和固定板16的配合，解决了现有的汽车配件用钻床固定汽车配件的方式大多为手动固定，降低了汽车配件加工的效率，提高了汽车配件加工成本的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。