一种两侧同步扩力夹紧机构的制作方法

本发明涉及汽车制造辅助工装领域，具体涉及一种两侧同步扩力夹紧机构。

背景技术：

车架是非承载式车身汽车的底盘，由两根纵梁，多根横梁、前悬后悬支架、还有其他的一些支承小件组成，大多车架采是采用弧焊工艺，车架本身有较大的强度和刚性，弧焊接带的来变形力道大，难以控制。纵梁与横梁的主体结构一般是由两个u型板材扣合后焊接形成的矩形，焊接夹具对其的主要控制为两个u型件扣合后两侧的焊接间隙。目前该类焊接夹具采用的机构多数为一种正置气缸驱动，而且防护不完善的两侧同步的扩力夹紧机构。该机构占用空间较大，尤其是占用高度空间；同时防护无法做的完善，至少弧焊的焊接飞溅焊渣易飞入机构内部，造成堵塞卡死，故障率高，保养成本高。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种两侧同步扩力夹紧机构。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案为：

一种两侧同步扩力夹紧机构，包括底部连接板、连杆、夹臂、顶部连接板、侧面连接板、导柱固定板、导柱、连接块、气缸，其中连杆、夹臂、侧面连接板、导柱均有两组，在底部连接板两侧各竖直安装一块侧面连接板，顶部连接板安装在两块侧面连接板上，气缸倒置装于顶部连接板的下面，导柱固定板安装于两块侧面连接板之间，两根导柱安装于导柱固定板与底部连接板之间，气缸的活塞杆端部安装有连接块，两根导柱穿过连接块，连接块的两端与两个连杆一端通过销轴连接，两个连杆的另外一端分别与两个夹臂的下部通过销轴连接，夹臂的中部通过销轴安装于两块侧面连接板上。

在底部连接板上且位于连接块下方安装自锁点限位块，在顶部连接板的两侧安装有v型凹槽限位块，在与v型凹槽限位块对应匹配的夹臂的中上部安装有v型凸头限位块。

在侧面连接板一边安装有气源接头支架，在侧面连接板另外一边安装有配件安装板。

在机构的侧面和上部安装遮挡外罩。

各销轴连接点均为无油衬套与铰链销装配结构。

本发明的有益效果在于：结构紧凑、占用空间小、焊接飞溅防护完善、夹紧扩力、死位自锁等功能特点，能够保证在到位时断掉气源也会夹紧工件不松开，夹紧力大，能很好的控制其焊接间隙与焊接变形。

附图说明

图1为本发明结构示意俯视图（无遮挡外罩），

图2为图1的a-a剖视图，

图3为本发明立体示意图（无遮挡外罩），

图4为本发明安装遮挡外罩后的示意图，

图5为本发明在纵梁夹具使用时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

实施例：参见图1至图5。

一种两侧同步扩力夹紧机构，包括底部连接板1、连杆2、夹臂3、顶部连接板4、侧面连接板5、导柱固定板6、导柱7、连接块8、气缸9，其中连杆2、夹臂3、侧面连接板5、导柱7均有两组，在底部连接板1两侧各竖直安装一块侧面连接板5，顶部连接板4安装在两块侧面连接板5上，气缸9倒置装于顶部连接板4的下面，导柱固定板6安装于两块侧面连接板5之间，两根导柱7安装于导柱固定板6与底部连接板1之间，气缸9的活塞杆端部安装有连接块8，两根导柱7穿过连接块1，连接块1的两端与两个连杆2一端通过销轴16连接，两个连杆2的另外一端分别与两个夹臂3的下部通过销轴16连接，夹臂3的中部通过销轴16安装于两块侧面连接板5上。

在底部连接板1上且位于连接块8下方安装自锁点限位块10，在顶部连接板4的两侧安装有v型凹槽限位块11，在与v型凹槽限位块11对应匹配的夹臂3的中上部安装有v型凸头限位块12。

在侧面连接板5一边安装有气源接头支架13，在侧面连接板5另外一边安装有配件安装板14。

在机构的侧面和上部安装遮挡外罩15。

各销轴16连接点均为无油衬套与铰链销装配结构。

本发明设计说明：工作时，把压缩空气通过气源接头支架13进入倒置的气缸9，使气缸的活塞杆顶出推动连接块8，带动铰接的两个连杆2，使得两个夹臂3旋转，最终连接块8到被自锁点限位块10限住位置，夹臂3被与v型凹槽限位块11限住位置，实现两侧同步的扩力夹紧动作，此时两个连杆2与连接块8的铰链点处于一条直线上，使机构自锁。机构中所有的销轴16连接点都打入无油衬套与铰链销，气缸与气源接头支架用耐高温软管连接。机构外围设有遮挡外罩15用于防护被夹装工件17焊接时的飞溅焊渣。

本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及汽车制造辅助工装领域，具体涉及一种两侧同步扩力夹紧机构，包括底部连接板、连杆、夹臂、顶部连接板、侧面连接板、导柱固定板、导柱、连接块、气缸，其中连杆、夹臂、侧面连接板、导柱均有两组，在底部连接板两侧各竖直安装一块侧面连接板，顶部连接板安装在两块侧面连接板上，气缸倒置装于顶部连接板的下面，导柱固定板安装于两块侧面连接板之间，两导柱安装于导柱固定板与底部连接板之间，气缸的活塞杆端部安装有连接块，两导柱穿过连接块，连接块的两端与两个连杆一端通过销轴连接，两个连杆的另外一端分别与两个夹臂的下部通过销轴连接，夹臂的中部通过销轴安装于两块侧面连接板上。本发明结构紧凑，焊接飞溅防护完善。

技术研发人员：杨强;范剑群;李钊;梅卫平
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：2017.11.01
技术公布日：2019.05.14