一种传动车架组合装置的制作方法

本实用新型涉及车架技术领域，具体为一种传动车架组合装置。

背景技术：

现有的传动车架在焊接时，基本上使采用人工量距离。现有的传动车架在组装的过程中定位繁琐，精度不高容易错误，并且不能全方位的进行焊接，操作麻烦。鉴于上述提到的问题，本实用新型设计一种传动车架组合装置，以解决上述提到的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种传动车架组合装置，以解决上述背景技术中提出的现有的传动车架在组装的过程中定位繁琐，精度不高容易错误，并且不能全方位的进行焊接，操作麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传动车架组合装置，包括两组工作架，两组所述工作架之间设置有工作台，所述工作架的外壁设置有轴孔，所述工作台的左壁和右壁均设置有转轴，所述转轴的一端贯穿轴孔，所述工作台的外壁四角均设置有耳子，所述工作台的内腔左侧设置有第一固定板，所述第一固定板的外壁两端均设置有第一定位块，所述第一固定块的右侧设置有第二固定板，所述第二固定板的外壁设置有固定螺栓杆，所述第二固定板的右侧设置有第三固定板，所述第三固定板的外壁两端均设置有第二定位块，两组所述第二定位块之间设置有第四固定板，所述工作台的顶部两端和底部两端均设置有固定槽，横向两组所述固定槽之间均匀设置有横向锁紧装置，所述横向锁紧装置的右侧设置有纵向锁紧装置。

优选的，所述横向锁紧装置包括固定杆，所述固定杆的左壁设置有第一螺孔，所述第一螺孔的内腔设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的左端设置有拉杆，所述固定杆的右端设置在工作台的外壁。

优选的，所述纵向锁紧装置包括固定块，所述固定块的外壁设置有第二螺孔，所述第二螺孔的内腔插接有固定螺栓，所述固定块设置在工作台的外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种传动车架组合装置通过多组固定板、多组定位块以及固定螺栓杆对传动车架进行固定，传动车架两侧通过横向锁紧装置的锁紧螺栓进行锁紧，传动车架两侧通过纵向锁紧装置固定螺栓对传动车架纵向进行固定，操作简单，可以进行不同方位的点焊，精准度高，提高了产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型横向锁紧装置结构示意图；

图3为本实用新型纵向锁紧装置结构示意图。

图中：1工作架、2工作台、3轴孔、4转轴、5耳子、6第一固定板、7第一定位块、8第二固定板、9固定螺栓杆、10第三固定板、11第二定位块、12第四固定板、13固定槽、14横向锁紧装置、141固定杆、142第一螺孔、143锁紧螺栓、144拉杆、15纵向锁紧装置、151固定块、152第二螺孔、153固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种传动车架组合装置，包括两组工作架1，两组工作架1之间设置有工作台2，工作架1的外壁设置有轴孔3，工作台2的左壁和右壁均设置有转轴4，转轴4的一端贯穿轴孔3，工作台2的外壁四角均设置有耳子5，工作台2的内腔左侧设置有第一固定板6，第一固定板6的外壁两端均设置有第一定位块7，第一固定块6的右侧设置有第二固定板8，第二固定板8的外壁设置有固定螺栓杆9，第二固定板8的右侧设置有第三固定板10，第三固定板10的外壁两端均设置有第二定位块11，两组第二定位块11之间设置有第四固定板12，工作台2的顶部两端和底部两端均设置有固定槽13，横向两组固定槽13之间均匀设置有横向锁紧装置14，横向锁紧装置14的右侧设置有纵向锁紧装置15。其中，横向锁紧装置14包括固定杆141，固定杆141的左壁设置有第一螺孔142，第一螺孔142的内腔设置有锁紧螺栓143，锁紧螺栓143的左端设置有拉杆144，固定杆141的右端设置在工作台2的外壁，通过拉杆144调节锁紧螺栓143，实现对车架的横向固定，纵向锁紧装置15包括固定块151，固定块151的外壁设置有第二螺孔152，第二螺孔152的内腔插接有固定螺栓153，固定块151设置在工作台2的外壁，通过调节固定螺栓153实现对车架的纵向固定。

工作原理：操作时，将传动车架放置在组合工装上，传动车架上的耳子5与组合工装上的耳子孔相对应放置，第一定位块7、第二定位块11、固定槽13、第一固定板6、第二固定板8、第三固定板10、第四固定板12和固定螺栓杆9分别对传动车架进行固定，传动车架两侧通过横向锁紧装置14的锁紧螺栓143进行锁紧，传动车架两侧通过纵向锁紧装置15固定螺栓153对传动车架纵向进行固定，工作架1外壁设置的轴孔3，在操作时还可以通过转动转轴4实现对工作台2的旋转，对其不同方位的点焊，由于重力的左右，旋转后的工作台2不会恢复原来状态，若有恢复可直接手动操作即可，其组合工装间距已根据要焊接的传动车架的尺寸调整成固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。