D柱加强板焊接治具的制作方法

文档序号:11168439阅读:623来源:国知局
D柱加强板焊接治具的制造方法与工艺

本实用新型涉及汽车生产领域,具体涉及D柱加强板焊接治具。



背景技术:

在汽车的各个组装部件的生产组装中D柱上焊接加强板的步骤十分重要,如果D柱上的加强板焊接的效果不好会影响车体结构的稳定性,但是在市面上没有专用于D柱上焊接加强板的治具。



技术实现要素:

针对现有技术中存在的不足,本实用新型的目的是在于提供一种结构简单、能够对车体D柱的加强板焊接提供更精准的定位、安全可靠的D柱加强板焊接治具。

为实现上述目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:

一种D柱加强板焊接治具,包括工作台,工作台上设有第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置、第四定位装置和第五定位装置,第一定位装置上设有第一气动销座,第四定位装置上设有第二气动销座,第一定位装置和第二定位装置上均设有第一气缸和两组连接块,第三定位装置、第四定位装置和第五定位装置上设有第二气缸,第四定位装置上设有第三气缸。

进一步,所述工作台包括可旋转工作台、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、第五支架、盖板和吊环,可旋转工作台上设有盖板,盖板上设有四个吊环,盖板的上设有第一支架和第三支架,第三支架上设有第四支架,第一支架上设有第二支架,盖板的上设有第五支架。

进一步,所述工作台包括底座,底座上设有固定轴,固定轴上设有可旋转工作台,底座底部设有轮子,轮子上设有刹车装置。

进一步,所述第一定位装置包括压臂和立板A,压臂上设有辅助连接片,辅助连接片与立板A之间通过螺栓连接,第一气缸包括气缸主体和伸缩杆,气缸主体和伸缩杆连接,气缸主体与立板A连接,伸缩杆的顶端与压臂一端连接,压臂与立板A之间设有两组连接块,每组连接块包括两个连接块,每组连接块中的一个连接块与压臂的底部连接,每组连接块中的另一个连接块与立板A的顶部连接,的两组连接块中的一组连接块呈C形,的两组连接块中的另一组连接块呈Z形,立板A的一侧设有连接座A,连接座A与工作台连接,立板A的另一侧设有辅助连接块,辅助连接块上设有第一气动销座,第一气动销座包括销座气缸、第一连接块、第一连接杆、第二连接杆、销座和第一定位销,第一连接块与辅助连接块连接,第一连接块底部与销座气缸连接,第一连接块顶部通过第一连接杆和第二连接杆连接销座,第二连接杆与销座气缸连接,销座上设有第一定位销,第一连接块上设有定位槽,定位槽的位置与第一连接杆的位置相对应,第一连接杆的一端设在定位槽内,设在定位槽内的第一连接杆的一端上连接有限位块,限位块与第一连接块连接。

进一步,所述第二定位装置包括压臂、立板B和角座B,角座B与工作台连接,压臂上设有辅助连接片,辅助连接片与立板B之间通过螺栓连接,第一气缸包括气缸主体和伸缩杆,气缸主体和伸缩杆连接,气缸主体与立板B连接,伸缩杆的顶端与压臂一端连接,压臂与立板B之间设有两组连接块,每组连接块包括两个连接块,每组连接块中的一个连接块与压臂的底部连接,每组连接块中的另一个连接块与立板B的顶部连接,的两组连接块中的一组连接块呈C形,的两组连接块中的另一组连接块呈Z形,立板B与角座B连接。

进一步,所述第三定位装置包括立板C、角座和压臂C,角座与立板C连接,角座与工作台连接,立板C与压臂C之间设有限位块C,压臂C上设有辅助连接片,辅助连接片与立板C之间通过螺栓连接,第二气缸包括第二气缸主体和第二伸缩杆,第二气缸主体与立板C连接,第二伸缩杆的顶端与压臂C一端连接,压臂C上设有第一连接块C、第二连接块C、连接杆C、球头、第三连接块C和第四连接块C,球头通过连接杆C与压臂C的顶部连接,压臂C与第二连接块C连接,第二连接块C与第一连接块C连接,第一连接块C上设有定位销C,第二连接块C与第三连接块C连接,第三连接块C与第四连接块C连接,第四连接块C与立板C连接。

进一步,所述第二连接块C呈T字形,第二连接块C的一端与压臂C连接,第二连接块C的一端与第一连接块C连接,第二连接块C的一端与第三连接块C连接。

进一步,所述第四定位装置包括正立板D和副立板D,正立板D上设有辅助连接片D,辅助连接片D与副立板D之间通过螺栓连接,正立板D与副立板D之间设有第二限位块D,第二气缸包括第二气缸主体和第二伸缩杆,第二气缸主体与副立板D连接,第二伸缩杆的顶端与正立板D一端连接,正立板D的顶部设有第三气缸,第三气缸包括第三气缸主体和第三伸缩杆,第三气缸主体与正立板D连接,第三伸缩杆上设有第三压臂,第三压臂上设有辅助连接片,辅助连接片与正立板D之间通过螺栓连接,正立板D与第三压臂之间设有第一限位块D,第三压臂上设有第一压块D和第二压块D,正立板D的一侧设有第一连接块D,第一连接块D上设托块D,托块D与第一压块D连接,正立板D的另一侧设有第二连接块D,第二连接块D的位置与第二压块D的位置相对应,第二连接块D与第二压块D之间设有一组连接块,一组连接块包括两个连接块,其中一个连接块与第二连接块D连接,另一个连接块与第二压块D连接,的一组连接块呈C形,副立板D底部设有角座,角座与工作台连接,副立板D上设有辅助连接块,辅助连接块上设有第二气动销座,第二气动销座包括销座气缸、第一连接块、第一连接杆、第二连接杆、销座D、辅助连接块D和定位销D,第一连接块与辅助连接块连接,第一连接块底部与销座气缸连接,第一连接块顶部通过第一连接杆和第二连接杆连接销座D,第二连接杆与销座气缸连接,销座D上设有辅助连接块D,辅助连接块D上设有定位销D,第一连接块上设有定位槽,定位槽的位置与第一连接杆的位置相对应,第一连接杆的一端设在定位槽内,设在定位槽内的第一连接杆的一端上连接有限位块,限位块与第一连接块连接。

进一步,所述第五定位装置包括立板E、压臂E和第二气缸,第二气缸包括第二气缸主体和第二伸缩杆,第二气缸主体与立板E连接,第二伸缩杆的顶端与压臂E一端连接,压臂E的另一端设有第一连接块E,第一连接块E上设有第一压块E和第二压块E,压臂E上设有辅助连接片,辅助连接片与立板E之间通过螺栓连接,立板E与压臂E之间设有限位块E,立板E上设有第二连接块E,第二连接块E上设有第一托块E和第二托块E,第二托块E与第一压块E连接,第一托块E与第二压块E连接,立板E的底部设有角座,角座与工作台连接。

进一步,所述第一压块E呈T形。

综上所述,本实用新型的优点是:结构稳定,能够对车体D柱的加强板焊接提供更精准的定位,保证了车体D柱钣金焊接的质量,且本实用新型所述的D柱加强板焊接治具使用时安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图;

图2是本实用新型实施例中工作台的结构示意图;

图3是本实用新型实施例中第一定位装置的结构示意图;

图4是本实用新型实施例中第二定位装置的结构示意图;

图5是本实用新型实施例中第三定位装置的结构示意图;

图6是本实用新型实施例中第四定位装置的主视图;

图7是本实用新型实施例中第四定位装置的后视图;

图8是本实用新型实施例中第五定位装置的结构示意图;

图中,1、工作台,101、可旋转工作台,102、第一支架,103、第二支架,104、第三支架,105、第四支架,106、第五支架,107、盖板,108、吊环,109、底座,110、轮子,2、第一定位装置,201、销座,202、第一定位销,203、连接座A,205、立板A,3、第二定位装置,301、立板B,302、角座B,4、第三定位装置,401、定位销C,402、第一连接块C,403、第二连接块C,404、压臂C,405、连接杆C,406、球头,407、限位块C,408、第三连接块C,409、第四连接块C,410、立板C,5、第四定位装置,501、第一压块D,502、第三压臂,503、第一限位块D,505、第一连接块D,506、正立板D,507、辅助连接片D,508、第二限位块D,509、销座D,510、托块D,511、定位销D,512、辅助连接块D,513、第二连接块D,514、副立板D,6、第五定位装置,601、立板E,602、压臂E,603、限位块E,604、第一连接块E,605、第一压块E,606、第二压块E,607、第一托块E,608、第二托块E,609、第二连接块E,7、第一气缸,8、辅助连接片,9、连接块,10、压臂,11、角座,12、第二气缸,13、第三气缸,14、辅助连接块,17、第一连接杆,18、第二连接杆,19、第一连接块,20、限位块,21、销座气缸。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明:

如图1至图8所示,一种D柱加强板焊接治具,包括工作台1,工作台1上设有第一定位装置2、第二定位装置3、第三定位装置4、第四定位装置5和第五定位装置6,第一定位装置2上设有第一气动销座,第四定位装置5上设有第二气动销座,第一定位装置2和第二定位装置3上均设有第一气缸7和两组连接块,第三定位装置4、第四定位装置5和第五定位装置6上设有第二气缸12,第四定位装置5上设有第三气缸13。

进一步,所述工作台1包括可旋转工作台101、第一支架102、第二支架103、第三支架104、第四支架105、第五支架106、盖板107和吊环108,可旋转工作台101上设有盖板107,盖板107上设有四个吊环108,盖板107的上设有第一支架102和第三支架104,第三支架104上设有第四支架105,第一支架102上设有第二支架103,盖板107的上设有第五支架106,工作台1包括底座109,底座109上设有固定轴,固定轴上设有可旋转工作台101,底座109底部设有轮子110,轮子110方便工作台1的移动,轮子110上设有刹车装置,刹车装置方便工作台1的固定。

进一步,所述第一定位装置2包括压臂10和立板A205,压臂10上设有辅助连接片8,辅助连接片8与立板A205之间通过螺栓连接,第一气缸7包括气缸主体和伸缩杆,气缸主体和伸缩杆连接,气缸主体与立板A205连接,伸缩杆的顶端与压臂10一端连接,压臂10与立板A205之间设有两组连接块,每组连接块包括两个连接块9,每组连接块中的一个连接块9与压臂10的底部连接,每组连接块中的另一个连接块9与立板A205的顶部连接,的两组连接块中的一组连接块呈C形,的两组连接块中的另一组连接块呈Z形,立板A205的一侧设有连接座A203,连接座A203与工作台1连接,立板A205的另一侧设有辅助连接块14,辅助连接块14上设有第一气动销座,第一气动销座包括销座气缸21、第一连接块19、第一连接杆17、第二连接杆18、销座201和第一定位销202,第一连接块19与辅助连接块14连接,第一连接块19底部与销座气缸21连接,第一连接块19顶部通过第一连接杆17和第二连接杆18连接销座201,第二连接杆18与销座气缸21连接,销座201上设有第一定位销202,第一连接块19上设有定位槽,定位槽的位置与第一连接杆17的位置相对应,第一连接杆17的一端设在定位槽内,设在定位槽内的第一连接杆17的一端上连接有限位块20,限位块20与第一连接块19连接。

进一步,所述第二定位装置3包括压臂10、立板B301和角座B302,角座B302与工作台1连接,压臂10上设有辅助连接片8,辅助连接片8与立板B301之间通过螺栓连接,第一气缸7包括气缸主体和伸缩杆,气缸主体和伸缩杆连接,气缸主体与立板B301连接,伸缩杆的顶端与压臂10一端连接,压臂10与立板B301之间设有两组连接块,每组连接块包括两个连接块9,每组连接块中的一个连接块9与压臂10的底部连接,每组连接块中的另一个连接块9与立板B301的顶部连接,的两组连接块中的一组连接块呈C形,的两组连接块中的另一组连接块呈Z形,立板B301与角座B302连接。

进一步,所述第三定位装置4包括立板C410、角座11和压臂C404,角座11与立板C410连接,角座11与工作台1连接,立板C410与压臂C404之间设有限位块C407,压臂C404上设有辅助连接片8,辅助连接片8与立板C410之间通过螺栓连接,第二气缸12包括第二气缸主体和第二伸缩杆,第二气缸主体与立板C410连接,第二伸缩杆的顶端与压臂C404一端连接,压臂C404上设有第一连接块C402、第二连接块C403、连接杆C405、球头406、第三连接块C408和第四连接块C409,球头406通过连接杆C405与压臂C404的顶部连接,第二连接块C403呈T字形,第二连接块C403的一端与压臂C404连接,第二连接块C403的一端与第一连接块C402连接,第一连接块C402上设有定位销C401,第二连接块C403的一端与第三连接块C408连接,第三连接块C408与第四连接块C409连接,第四连接块C409与立板C410连接。

进一步,所述第四定位装置5包括正立板D506和副立板D514,正立板D506上设有辅助连接片D507,辅助连接片D507与副立板D514之间通过螺栓连接,正立板D506与副立板D514之间设有第二限位块D508,第二气缸12包括第二气缸主体和第二伸缩杆,第二气缸主体与副立板D514连接,第二伸缩杆的顶端与正立板D506一端连接,正立板D506的顶部设有第三气缸13,第三气缸13包括第三气缸主体和第三伸缩杆,第三气缸主体与正立板D506连接,第三伸缩杆上设有第三压臂502,第三压臂502上设有辅助连接片8,辅助连接片8与正立板D506之间通过螺栓连接,正立板D506与第三压臂502之间设有第一限位块D503,第三压臂502上设有第一压块D501和第二压块D,正立板D506的一侧设有第一连接块D505,第一连接块D505上设托块D510,托块D510与第一压块D501连接,正立板D506的另一侧设有第二连接块D513,第二连接块D513的位置与第二压块D的位置相对应,第二连接块D513与第二压块D之间设有一组连接块,一组连接块包括两个连接块9,其中一个连接块9与第二连接块D513连接,另一个连接块9与第二压块D连接,的一组连接块呈C形,副立板D514底部设有角座11,角座11与工作台1连接,副立板D514上设有辅助连接块14,辅助连接块14上设有第三气动销座,第三气动销座包括销座气缸21、第一连接块19、第一连接杆17、第二连接杆18、销座D509、辅助连接块D512和定位销D511,第一连接块19与辅助连接块14连接,第一连接块19底部与销座气缸21连接,第一连接块19顶部通过第一连接杆17和第二连接杆18连接销座D509,第二连接杆18与销座气缸21连接,销座D509上设有辅助连接块D512,辅助连接块D512上设有定位销D511,第一连接块19上设有定位槽,定位槽的位置与第一连接杆17的位置相对应,第一连接杆17的一端设在定位槽内,设在定位槽内的第一连接杆17的一端上连接有限位块20,限位块20与第一连接块19连接。

进一步,所述第五定位装置6包括立板E601、压臂E602和第二气缸12,第二气缸12包括第二气缸主体和第二伸缩杆,第二气缸主体与立板E601连接,第二伸缩杆的顶端与压臂E602一端连接,压臂E602的另一端设有第一连接块E604,第一连接块E604上设有第一压块E605和第二压块E606,第一压块E605呈T形,压臂E602上设有辅助连接片8,辅助连接片8与立板E601之间通过螺栓连接,立板E601与压臂E602之间设有限位块E603,立板E601上设有第二连接块E609,第二连接块E609上设有第一托块E607和第二托块E608,第二托块E608与第一压块E605连接,第一托块E607与第二压块E606连接,立板E601的底部设有角座11,角座11与工作台1连接。

该D柱加强板焊接治具的工作原理为:将D柱加强板焊接治具中的第一气缸7、第二气缸12和第三气缸13外接空气压缩机或气泵,利用将第一气缸7控制第一定位装置2和第二定位装置3上的压臂10翘起,使得压臂10与立板A205之间的连接块9、压臂10与立板B301之间的连接块9分开,利用第二气缸12控制第三定位装置4、第四定位装置5和第五定位装置6,使得第三连接块C408与第四连接块C409分开、正立板D506与副立板D514分开、第二托块E608与第一压块E605分开,第一托块E607与第二压块E606分开,利用第三气缸13控制第四定位装置5,使得第三压臂502上的第二压块D与第二连接块D513之间的连接块9分开,将D柱放置在压臂10与立板A205之间、压臂10与立板B301之间以及第三连接块C408与第四连接块C409之间,并利用第一定位销202对D柱进行初步定位,将加强板放置在正立板D506与副立板D514之间、立板E601与压臂E602之间,并利用定位销D511对加强板进行初步定位,然后利用可利用第一气缸7和第二气缸12使得压臂10与立板A205之间的连接块9闭合、压臂10与立板B301之间的连接块9闭合、第三连接块C408与第四连接块C409闭合、正立板D506与副立板D514闭合、第二托块E608与第一压块E605闭合、第一托块E607与第二压块E606闭合,使得第一定位装置2和第二定位装置3上的两组连接块对D柱进行夹紧固定,使得第三连接块C408与第四连接块C409对D柱进行夹紧固定,使得第四定位装置5和第五定位装置6对加强板进行夹紧固定,同时定位销C401使得加强板进行定位,使得加强板与D柱对齐拼接在一起,第三气缸13使得第四定位装置5上的第三压臂502与第二连接块D513之间的连接块9对加强板进行加紧固定,然后直接进行焊接即可。

该D柱加强板焊接治具结构稳定,能够对车体D柱的加强板焊接提供更精准的定位,保证固定对齐的效果,保证了车体D柱钣金焊接的质量,且本实用新型所述的D柱加强板焊接治具使用时安全可靠;同时该D柱加强板焊接治具利用第一气缸7、第二气缸12和第三气缸13进行夹紧定位,使得夹紧定位更加的自动化,减少人力投入,节约人力资源。

对于本领域的技术人员来说,可根据以上技术方案以及构思,做出其他各种相应的改变以及变形,而所有的这些改变和变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

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