一种用于生产汽车连杆的模具的制作方法

本实用新型是一种用于生产汽车连杆的模具，属于模具领域。

背景技术：

连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身，连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面，连杆杆身是一个长杆件，在工作中受力也较大，为防止其弯曲变形，杆身必须要具有足够的刚度。

发动机是汽车的心脏，而连杆是发动机的重要零件。由于连杆在发动机中受到的交变应力极大，因此连杆对强度、加工精度要求非常高。常规的生产方法是采用合金钢铸件经锻造以后，机械加工而成。但目前常规技术锻造出来的连杆存在质量偏差大、精度低，导致后续的机械加工量很大，一般还要经过车、铣、钻、镗、珩磨等30多到工序加工而成，因此造成了生产周期长、材料利用率低、生产成本升高等一系列问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于生产汽车连杆的模具，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型适应性好，结构简单，便于操作，连杆加工质量好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于生产汽车连杆的模具，包括上载板、定位组件、锻造组件以及下载板，所述上载板设置在下载板上侧，所述定位组件设置在上载板下端面以及下载板上端面，所述锻造组件设置在定位组件中间位置，所述定位组件包括滑槽一、上限位板一、下限位板一、下限位板二、上限位板二以及滑槽二，所述滑槽一开设在上载板下端面，所述上限位板一安装在滑槽一左部位置，所述上限位板二安装在滑槽一右部位置，所述滑槽二开设在下载板上端面，所述下限位板一装配在滑槽二左部位置，所述下限位板二装配在滑槽二右部位置，所述锻造组件包括上锻模、螺纹孔一、小芯柱、下锻模、大芯柱以及螺纹孔二，所述上锻模安装在上载板下端面中间位置，所述上锻模设置在上限位板一与上限位板二之间，所述下锻模安装在下载板上端面中间位置，所述下锻模设置在下限位板一与下限位板二之间，所述螺纹孔一开设在上限位板二下端面，所述小芯柱上端装配在螺纹孔一内部，所述螺纹孔二开设在上限位板一下端面，所述大芯柱上端装配在螺纹孔二内部。

进一步地，所述上载板以及下载板前端面以及后端面均装配有限位密封板。

进一步地，所述滑槽一内部上端面以及滑槽二内部下端面均开设有卡槽。

进一步地，所述上限位板一以及上限位板二上端面固定有凸台，且凸台装配在卡槽内，所述下限位板一以及下限位板二下端面固定有凸台，且凸台装配在卡槽内部。

进一步地，所述下限位板一、下限位板二、上限位板一以及上限位板二均通过定位孔与上载板以及下载板相连接。

进一步地，所述上锻模以及下锻模均通过连接孔与上载板以及下载板相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种用于生产汽车连杆的模具，因本实用新型添加了上限位板一、上限位板二、下限位板一以及下限位板二，该设计便于本实用新型的组装以及调节，解决了现有技术中用于汽车连杆的模具为固定结构，在使用过程中模具磨损后维修困难，影响加工精度的问题。

因本实用新型添加了上锻模、螺纹孔一、小芯柱、大芯柱、下锻模以及螺纹孔二，该设计提高了本实用新型的适应性，使本实用新型能够加工不同尺寸的汽车连杆，解决了现有技术中一种模具只能加工一种尺寸的汽车连杆，适应性差的问题。

因添加了限位密封板，该设计提高了本实用新型的加工精度，因添加了卡槽以及凸台，该设计便于上限位板一、上限位板二、下限位板一以及下限位板二的安装以及移动，因添加了定位孔，该设计便于上限位板一、上限位板二、下限位板一以及下限位板二位置的固定，因添加了连接孔，该设计便于上锻模以及下锻模与上载板以及下载板相连接，本实用新型适应性好，结构简单，便于操作，连杆加工质量好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于生产汽车连杆的模具的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于生产汽车连杆的模具中定位组件的结构示意图；

图3为本实用新型一种用于生产汽车连杆的模具中锻造组件的结构示意图；

图中：1-上载板、2-定位组件、3-锻造组件、4-下载板、21-滑槽一、22-上限位板一、23-下限位板一、24-下限位板二、25-上限位板二、26-滑槽二、31-上锻模、32-螺纹孔一、33-小芯柱、34-下锻模、35-大芯柱、36-螺纹孔二。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于生产汽车连杆的模具，包括上载板1、定位组件2、锻造组件3以及下载板4，上载板1设置在下载板4上侧，定位组件2设置在上载板1下端面以及下载板4上端面，锻造组件3设置在定位组件2中间位置。

定位组件2包括滑槽一21、上限位板一22、下限位板一23、下限位板二24、上限位板二25以及滑槽二26，滑槽一21开设在上载板1下端面，上限位板一22安装在滑槽一21左部位置，上限位板二25安装在滑槽一21右部位置，滑槽二26开设在下载板4上端面，下限位板一23装配在滑槽二26左部位置，下限位板二24装配在滑槽二26右部位置，该设计解决了现有技术中用于汽车连杆的模具为固定结构，在使用过程中模具磨损后维修困难，影响加工精度的问题。

锻造组件3包括上锻模31、螺纹孔一32、小芯柱33、下锻模34、大芯柱35以及螺纹孔二36，上锻模31安装在上载板1下端面中间位置，上锻模31设置在上限位板一22与上限位板二25之间，下锻模34安装在下载板4上端面中间位置，下锻模34设置在下限位板一23与下限位板二24之间，螺纹孔一32开设在上限位板二25下端面，小芯柱33上端装配在螺纹孔一32内部，螺纹孔二36开设在上限位板一22下端面，大芯柱35上端装配在螺纹孔二36内部，该设计解决了现有技术中一种模具只能加工一种尺寸的汽车连杆，适应性差的问题。

上载板1以及下载板4前端面以及后端面均装配有限位密封板，滑槽一21内部上端面以及滑槽二26内部下端面均开设有卡槽，上限位板一22以及上限位板二25上端面固定有凸台，且凸台装配在卡槽内，下限位板一23以及下限位板二24下端面固定有凸台，且凸台装配在卡槽内部，下限位板一23、下限位板二24、上限位板一22以及上限位板二25均通过定位孔与上载板1以及下载板4相连接，上锻模31以及下锻模34均通过连接孔与上载板1以及下载板4相连接。

具体实施方式：工作人员使用本实用新型时，将上载板1以及下载板4通过螺栓与加工机械相连接，然后根据所要加工的连杆的尺寸参数选择适合的上锻模31以及下锻模34，并将上锻模31以及下锻模34安装在上载板1以及下载板4的中心位置，然后工作人员移动上限位板一22，使上限位板一22在滑槽一21内发生移动，使上限位板一22右端面与上锻模31左端面紧密贴合，工作人员通过定位销将上限位板一22的位置固定，工作人员移动上限位板二25，使上限位板二25左端面与上锻模31右端面紧密贴合，通过定位销将上限位板二25的位置固定，工作人员利用同样的方式将下限位板一23以及下限位板二24的位置固定，该设计便于本实用新型的安装。

然后工作人员根据所要加工的连杆的尺寸参数，将合适大小的小芯柱33装配在螺纹孔一32内部，将合适大小的大芯柱35装配在螺纹孔二36内部，装配完成后，工作人员将待锻造材料放置在下锻模34上端面，并将待锻造材料的位置调整完毕，然后工作人员使传动设备工作，开始锻造工作，该设计提高了本实用新型的适用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。