一种汽车驱动总成主动齿轮的滚针轴承装配装置的制作方法

本实用新型涉及汽车驱动总成技术领域，特别涉及一种汽车驱动总成主动齿轮的滚针轴承装配装置。

背景技术：

滚针轴承是带圆柱滚子的滚子轴承，相对其直径，滚子既细又长。这种滚子称为滚针，尽管具有较小的截面，轴承仍具有较高的负荷承受能力，滚针轴承装有细而长的滚子，因此径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其它类型轴承相同时，外径最小，特别适用于径向安装尺寸受限制的支承结构。

根据使用场合不同，可选用无内圈的轴承或滚针和保持架组件，此时与轴承相配的轴颈表面和外壳孔表面直接作为轴承的内、外滚动表面，为保证载荷能力和运转性能与有套圈轴承相同，轴或外壳孔滚道表面的硬度，加工精度和表面质量应与轴承套圈的滚道相仿。此种轴承仅能承受径向载荷。

汽车驱动总成在装配过程中，因滚针轴承为近似三角形的不规则形状，其内圈保持架是橡胶制品，在压装过程中会跑位变型，致使滚针划伤主抽表面，造成主齿抽成报废。现有的压装工装设计不合理，造成产品报废率高，且人员操作劳动强度大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种汽车驱动总成主动齿轮的滚针轴承装配装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车驱动总成主动齿轮的滚针轴承装配装置，其特征在于：包括支架，在支架上固定连接固定套筒，在固定套筒的上侧设有导向座，在导向座的上侧对应设置下压套筒，在下压套筒内配合连接压杆；

还包括与主齿轴对应配合的旋转套筒，在旋转套筒内设有与主齿轴花键配合的凸条，在旋转套筒一侧设有把手。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

所述支架包括底板，在底板上设有两个平行设置的立板，在两个立板的上侧设有支撑板，在支撑板上设有安装孔，在安装孔内固定连接所述固定套筒。

所述固定套筒包括通筒，在通筒的一侧设有与所述支架连接固定的固定板。

所述导向座包括对称设置的固定套板和活动套板，固定套板和活动套板结构相同，它们均包括半圆板，在半圆板的两侧均设有连接板，两个半圆板对应配合形成圆筒，固定套板固定连接在所述支架上，在固定套板的下侧还设有垫板。

所述压杆下侧设有顶尖，上侧设有顶板。

在所述下压套筒内连接固定筒，在固定筒内连接所述压杆。

在所述下压套筒的上侧设有连接板。

本实用新型的优点在于：本装置安装在气压机上，压头能够旋转，其利用工件中心孔定位，利用平面轴承与滚球轴承相配合控制轴向力与旋转力，轴承受力并可以旋转，下压轻松，当轴承放入工装底座内孔锁紧，使原来近似三角形收紧变圆，主齿轴很容易进入轴承内旋转自如，劳动强度小，提高了工作效率，确保产品质量。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的一种汽车驱动总成主动齿轮的滚针轴承装配装置，包括支架1，支架1包括底板2，在底板2上设有两个平行设置的立板3，在两个立板3的上侧设有支撑板4，在支撑板4上设有安装孔5，安装孔5为开口结构，其底部为半圆孔结构，在安装孔5的半圆孔内固定连接固定套筒6，固定套筒6包括通筒，在通筒的上侧设有固定板7，固定板7通过螺钉连接在支撑板4上。

在所述固定套筒6的上侧设有导向座8，导向座8包括对称设置的固定套板9和活动套板10，固定套板9和活动套板10结构相同，它们均包括半圆板，在半圆板的两侧均设有连接板，两个半圆板对应配合形成圆筒，固定套板9固定连接在所述支架1上，在固定套板9的下侧还设有垫板19。

在所述导向座8的上侧对应设置下压套筒17，在下压套筒17的上侧设有连接在气压机上的连接板18。在下压套筒17内连接固定筒16，固定筒16为阶梯管状结构，在固定筒16内连接压杆14，压杆14下侧设有顶尖，上侧设有顶板15。

还包括与主齿轴21对应配合的旋转套筒11，在旋转套筒11内设有与主齿轴21花键配合的凸条12，在旋转套筒11一侧设有把手13。

在使用时，滚针轴承20放置在固定套筒6内，主齿轴21对应设置在固定套筒6内，主齿轴21端部的孔与所述压杆14对应配合。