直驱式分度盘防渗分散吹气装置的制作方法

本实用新型涉及分度盘的技术领域，特别是透过气驱方式，主动形成防护气墙的一种直驱式分度盘防渗分散吹气装置。

背景技术：

分度盘系自动化机械中不可或缺的套件，举凡精密加工、组装、生产等；皆可用分度盘来产生分度与定位等作用，运用分度盘可精确控制工作台的旋转，依照加工所需的切削角度，控制工作台产生相对角度上的位移，进而达到精密定位之加工。

习知分度盘多以机械式的蜗杆蜗轮为主，虽然具有较佳的耐候性(抗水)，但无法符合机具自动化的需求，故本案申请人，前以直驱马达作为驱动动力，而直驱分度盘达成精确控制工作台旋转的前案，作为替换习知机械式分度盘的教案，详见中国台湾专利公开号：TW201531373。

由于直驱马达作为动力的直驱式分度盘，大量使用电子组件，且电子组件耐候性(抗水)明显不及于习知机械螺杆，因此，在作业过程中，如何避免冷却液渗入直驱马达内，其防水设计的优劣，将会决定此一直驱式分度盘的可靠性，更为业界所关注的重点。

技术实现要素：

有鉴于上述现有技术的问题与缺失，本实用新型的主要目的，乃在于提供一种直驱式分度盘防渗分散吹气装置，藉由主动式气墙的结构设计，提供一较佳的防渗解决方案。

根据本实用新型的上述目的，提出一种直驱式分度盘防渗分散吹气装置，该直驱式分度盘具有一动力机构，其包含同心套设的一外壳体、一容置于该外壳体的定子、一可转动的容置于该定子的转子、轴承座、复数个叠设于该轴承座的轴承、一穿伸各该轴承的衬管、一连接该转子与该衬管的转子转接环、一锁设于该轴承座外端面的轴承预压环、一与该衬管锁接并以一预设间隙悬设于该轴承座与该轴承预压环外周侧的分度锁盘；轴承座的一端穿伸该转子，另一端与该外壳体锁固；动力机构后端串接有一后盖。至于该防渗分散吹气装置，包含:一配气环道，系凹陷形成于该轴承预压环径向外环面；复数配气道，系放射状形成于该轴承预压环，且各该配气道的配气道进气口与该配气环道连通，而各该配气道的配气道出气口则形成于该轴承预压环顶端面；复数个进气道，系分别形成于该轴承预压环相反的两端，且各该进气道的进气道进气口系形成于该轴承预压环底端面，而各该进气道的进气道出气口则与该配气环道连通；复数轴座气道，系分别形成于该轴承座相反的两端，且各该轴座气道的轴座气道进气口与轴座气道出气口系分别形成于该轴承座顶、底两端面，各该轴座气道的轴座气道出气口分别与该各进气道进气口连通；复数壳体气道，系分别形成于该外壳体相反的两端，且各该壳体气道的壳体气道进气口与壳体气道出气口系分别形成于该外壳体侧端面及该外壳体顶端面，且各该壳体气道的壳体气道出气口系分别与该轴座气道的轴座气道进气口连通；其中，该防渗分散吹气装置系用以接收一气体，并将该气体均匀的朝该轴承预压环与该分度锁盘间的间隙吹袭，并使该气体均匀的沿该间隙往该动力机构外部运动。

藉由上结构的组合，导引一供气单元输出的气体，均匀的朝轴承预压环与分度锁盘间的间隙吹袭，并使气体沿间隙往动力机构外部运动，俾以防止切削液自动力机构外部进入，而导致动力机构受潮损害。

附图说明

图1是本实用新型实施例立体示意图。

图2是图1所示实施例剖面示意图。

图3是图1所示实施例另一剖面示意图。

图4是本实用新型轴承预压环局部示意图。

图5是图2所示实施例局部示视图。

图6是图3所示实施例局部示视图。

图7是本实用新型另一实施例剖面示意图。

其中：1、动力机构，11、外壳体，12、定子，13、转子，14、轴承座，15、轴承，16、衬管，17、转子转接环，18、轴承预压环，19、分度锁盘，2、煞车机构，21、第一气道，22、第二气道，3、后盖，41、配气环槽，42、配气道， 421、配气道进气口，422、配气道出气口，43、进气道，431、进气道进气口， 432、进气道出气口，44、轴座气道，441、轴座气道进气口，442、轴座气道出气口，45、壳体气道，451、壳体气道进气口，452、壳体气道出气口，453、壳体气道进气口，A、间隙，B、气密环。

具体实施方式

以下请参照相关说明书附图进一步说明本实用新型直驱式分度盘防渗分散吹气装置实施例，为便于理解本创作实施方式，以下相同组件系采相同符号标示说明。

请参阅图1至6所示，有关直驱式分度盘其包括一动力机构1、一同心串接于动力机构1后端的煞车机构2、以及一锁接于动力机构1未端的后盖3，藉由上述构件的组成，提供一加工治具与动力机构1连接(图中未示)，并受动力机构1驱动使其旋转、分度和定位，方便相关加工的机具可对夹持于加工治具上的工作进行加工。实施时，煞车机构2与后盖3，更可选择性的省略，藉由外部控制器电气连接动力机构1以控制其作动(现有技术)。

上述动力机构1，请参阅图1至6所示，其包含同心套设的一外壳体11、一容置于外壳体11的定子12、一可转动的容置于定子12内侧面的转子13、一端穿伸转子13内周面，另端与外壳体11锁固的轴承座14、复数个叠设于轴承座14的轴承15、一穿伸各轴承15的衬管16、一连接转子13与衬管16的转子转接环17、一锁设于轴承座14外端面的轴承预压环18、一与衬管16锁接并预设间隙A(如图5所示)悬设于轴承座14与轴承预压环18外周侧的分度锁盘19。

上述防渗分散吹气装置，系形成于动力机构1包含连通的一配气环槽41、复数配气道42、复数进气道43、复数轴座气道44、及复数壳体气道45。藉此提供一均匀的气体朝轴承预压环与分度锁盘间的间隙A吹袭，并使该气体沿间隙A往动力机构1外部运动。

所述配气环道41(如图4所示)，系凹陷形成于轴承预压环18径向外环面并朝外呈开放。该轴承预压环18径向外环面系与轴承座14其中一阶级端面抵接，配合气密环B(现有技术)使配气环道41形成一气密环道。

所述各配气道42(如图2、3、4、6所示)，系放射状形成于轴承预压环18，且各配气道42一端的配气道进气口421与配气环道41连通，另端的配气道出气口422则形成于轴承预压环18轴向顶端面。

所述各进气道43(如图2、4、5所示)，系分别形成于轴承预压环14相反的两端，且各进气道43一端的进气道进气口431形成于轴承预压环18轴向底端面，另端的进气道出气口432系与配气环道41连通。

所述各轴座气道44(如图2和5所示)，系分别形成于轴承座14相反的两端，且各轴座气道进气口441与轴座气道出气口442系分别形成于轴承座14顶、底两端面，其中各轴座气道出气口442分别与各进气道进气口431连通。

所述各壳体气道45(如图2所示)，系分别形成于外壳体11相反的两端，且各壳体气道45的壳体气道进气口451与壳体气道出气口452系分别形成于外壳体11轴向顶端面及外壳体11径向侧端面；其中，各壳体气道出气口452系分别与轴座气道进气口441连通，而各壳体气道进气口451系与外部连通，可与一供气单元(图中未示)连接以接收一气体。

是以，上述即为本实用新型所提供一较佳实施例直驱式分度盘防渗分散吹气装置，各部构件及组装方式的介绍，兹再将本实用新型的实施例作动特点介绍如下。

首先，供气装置提供一气体依序自各壳体气道45进入，沿轴座气道44与进气道43后进入配气环槽41，并于配气环槽41中平均气体压力后，再由配气环槽41分别进入各配气道42后朝轴承预压环18顶端面的配气道出气口422输出，使气体沿朝轴承预压环18与分度锁盘19间的间隙A，均匀且放射状的分别往动力机构1外部运动，并于动力机构1外周缘形成气墙。

藉由上述气体的运动，可于分度盘夹持加工(图中未示)进行加工的过程，防止切削液自动力机构1外部进入，而导致动力机构1受潮损害。

请参阅图7所示，系本实用新型第二实施例，其中各壳体气道45的壳体气道进气口453系形成于外壳体11下端面，而煞车机构2对应各壳体气道进气口 453亦顶、底贯穿煞车机构2形成有复数连通的第一、二气道21、22。

以上所述说明，仅为本实用新型的较佳实施方式而已，意在明确本实用新型的特征，并非用以限定本实用新型实施例的范围，本技术领域内的一般技术人员根据本实用新型所作的均等变化，以及本领域内技术人员熟知的改变，仍应属本实用新型涵盖的范围。