一种设有上件提示机构的工件夹具的制作方法

文档序号:13687195阅读:268来源:国知局
一种设有上件提示机构的工件夹具的制作方法

本实用新型涉及焊接夹具技术领域,特别是一种设有上件提示机构的工件夹具。



背景技术:

汽车车身由各种类型的小零件按层级逐步焊接而成,为保证焊接后形成的焊接总成精度稳定、可靠,在焊接过程中需使用夹具对零部件进行定位压紧。

夹具常见的单元结构一般包括压紧机构、定位机构、气缸和底座等部分,气缸带动压紧机构压紧或打开,实现板件的压紧和放松。

对于夹具的定位机构来言,一些结构复杂的零部件焊接时,有些板件无法采用固定定位销来定位,需要设计翻转销来定位,或因空间不足,需要将某些板件的定位机构整体拉开,上完件后再推回原来位置夹紧。上述场合需要在夹具中设计定位完成确认步骤,以保证上件到位后,才能夹紧后开始焊接。因此,夹具设计时如果没有上件提示,将会导致漏上件、板件变形、定位销断裂和人员伤害等不良后果。



技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种设有上件提示机构的工件夹具,以解决现有技术中的技术问题,保证工件上件到位后,才能夹紧后开始焊接,进而保证焊接上件的完整性以及焊接稳定性。

本实用新型提供了一种设有上件提示机构的工件夹具,包括:

压臂,所述压臂包括第一端和第二端,所述第一端用于定位工件;

所述工件夹具还包括上件提示机构,所述上件提示机构包括第一检测部,所述第一检测部随所述压臂的第二端运动;

第二检测部,在工件上件进入到位状态时,所述第一检测部运动至与所述第二检测部配合的位置,所述第一检测部和/或第二检测部发出到位信号。

如上所述的设有上件提示机构的工件夹具,其中,优选的是,所述压臂枢接于连接板上,枢接点位于所述第一端和所述第二端之间。

如上所述的设有上件提示机构的工件夹具,其中,优选的是,所述第二端具有翻转销。

如上所述的设有上件提示机构的工件夹具,其中,优选的是,所述第二端上具有压紧块,所述连接板上与所述压紧块对应的位置设有定位块。

如上所述的设有上件提示机构的工件夹具,其中,优选的是,所述连接板上具有气缸,所述气缸的活塞杆末端与所述压臂的第二端连接,以驱动所述压臂的第一端和第二端绕枢接点转动。

如上所述的设有上件提示机构的工件夹具,其中,优选的是,所述第一检测部固定于所述气缸的活塞杆上。

如上所述的设有上件提示机构的工件夹具,其中,优选的是,所述第二检测部通过挡板固定于所述气缸的缸体上。

如上所述的设有上件提示机构的工件夹具,其中,优选的是,所述第一检测部包括开关抵压块,所述第二检测部包括行程开关,工件上件到位状态下,所述开关抵压块与所述行程开关接触,所述行程开关发出到位信号,以控制所述气缸执行压紧动作。

如上所述的设有上件提示机构的工件夹具,其中,优选的是,所述连接板底部固定有底座,所述底座固定于夹具基板上。

如上所述的设有上件提示机构的工件夹具,其中,优选的是,所述压臂上具有手柄。

与现有技术相比,本实用新型通过于夹具上设置第一检测部和第二检测部,在工件上件进入到位状态时,第一检测部和第二检测部配合,发出到位信号,夹具才能进行压紧动作,进而保证焊接上件的完整性以及焊接稳定性,避免导致漏上件、板件变形、定位销断裂和人员伤害等不良后果。

附图说明

图1是本实用新型的压臂张开状态轴测图;

图2是本实用新型的压臂闭合状态轴测图;

图3是本实用新型的侧视图。

附图标记说明:1-压臂,2-第一端,3-第二端,4-第一检测部,5-第二检测部,6-连接板,7-翻转销,8-压紧块,9-定位块,10-气缸,11-底座,12-手柄,13-挡板,14-开关抵压块,15-行程开关。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例:如图1至图3所示,本实用新型提供一种设有上件提示机构的工件夹具,包括:压臂1,所述压臂1包括第一端2和第二端3,所述第一端2用于定位工件;所述工件夹具还包括上件提示机构,所述上件提示机构包括第一检测部4,所述第一检测部4随所述压臂1的第二端3运动;第二检测部5,在工件上件进入到位状态时,所述第一检测部4运动至与所述第二检测部5配合的位置,所述第一检测部4和/或第二检测部5发出到位信号。接收到到位信号后,压臂1才会被驱动进行压紧动作。

上述实施例于夹具上设置第一检测部4和第二检测部5,在工件上件进入到位状态时,第一检测部4和第二检测部5配合,发出到位信号,夹具才能进行压紧动作,进而保证焊接上件的完整性以及焊接稳定性,避免导致漏上件、板件变形、定位销断裂和人员伤害等不良后果。

作为本实施例的优选技术方案,所述压臂1枢接于连接板6上,压臂上的枢接点位于所述第一端2和所述第二端3之间,第一端2与驱动压臂1转动的动力源连接,使得第二端3以转动的运动方式反复张开上下件以及压紧,相对于第二端3以直线垂直运动反复张开上下件以及压紧的方式,转动压紧的方式更有利于大尺寸工件的上下件以及适用于复杂的零部件焊接场合。

作为本实施例的优选技术方案,所述第一端2具有用于工件定位的翻转销7,所述第一端2上具有压紧块8,所述连接板6上与所述压紧块8对应的位置设有定位块9。压臂1的第一端2集定位功能和压紧功能于一体,使得夹具的结构紧凑,可靠性高。

与所述压臂1的第一端2连接并驱动所述压臂1转动的动力源有很多种,本领域的普通技术人员很容易就能想到有气缸10、油缸、电机或者人力驱动等,本实施例选择采用气缸驱动方式,驱动力稳定可靠,所述连接板6上具有气缸10,所述气缸10的活塞杆末端与所述压臂1的第二端3连接,以驱动所述压臂1的第一端2和第二端3绕枢接点转动。

所述第一检测部4包括开关抵压块14,所述第一检测部4固定于所述气缸10的活塞杆上,活塞杆头部预留有螺栓孔,开关抵压块14通过螺栓固定在其上,当气缸10活塞杆上下运动时,带动开关抵压块14上下运动。压臂1在对工件定位过程中,第二端3是向上运动的,这样第二端3带动活塞杆上的第一检测部4一起向上运动。

所述第二检测部5通过挡板13固定于所述气缸10的缸体上,并位于所述第一检测部4向上运动的路径上,气缸10缸体预留有螺栓孔,挡板13通过螺栓固定其上,挡板13不随气缸10活塞杆运动,开关抵压块14和挡板13可根据选用气缸10的大小和行程加长或缩短。

所述第二检测部5包括行程开关15,行程开关15可根据气缸10位置和气路设计选择安装在挡板13的上部或下部。工件上件到位状态下,所述开关抵压块14与所述行程开关15接触,所述行程开关15发出到位信号,以控制所述气缸10执行按钮阀提示的压紧动作。

所述连接板6底部固定有底座11,所述底座11固定于夹具基板(图中未示出)上,所述底座11为L型体,所述L型体的横板与所述夹具基板12螺栓固定,所述L型体的纵板与所述连接板6螺栓固定,横板和纵板之间形成加强筋,以稳定夹具。

为了便于压臂1的反复张开,所述压臂1上具有手柄12。

本实用新型的使用方法:

在翻转销7未到位,压紧块8没有和定位块9接触的情况下,开关抵压块14不与行程开关15接触,行程开关15内部气路不通,无法给气缸10供气,气缸10无法执行按钮阀提示的压紧动作;

压臂1的第一端2在人力或其他动力源作用下逐步下压,在翻转销7到位,压紧块8与定位块9接触的情况下,开关抵压块14与行程开关15接触,行程开关15内部气路畅通,气缸10气路畅通,此时按钮阀指示压紧动作时,气缸10通气,工件固定在夹具上。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,但本实用新型不以图面所示限定实施范围,凡是依照本实用新型的构想所作的改变,或修改为等同变化的等效实施例,仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时,均应在本实用新型的保护范围内。

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