一种汽车轮辋焊接夹具装置的制作方法

文档序号:15720477发布日期:2018-10-19 22:43阅读:156来源:国知局

本实用新型为一种汽车轮辋的自动夹紧装置,具体涉及一种汽车轮辋焊接夹具装置。



背景技术:

汽车轮辋大多采用焊接技术,汽车焊接夹具对于提高轮辋精确性的具有重要的意义,汽车轮辋焊接夹具是装夹轮辋的工艺装备,在汽车轮辋焊接过程中广泛应用,它直接影响着汽车轮辋的精度、可靠性和产品的制造成本等。现有的夹具装置有压紧机构、三点外夹机构但是他们的压头设计不合理,夹紧过程精度较差,联动机构缺少精确的运动路径,普通夹具还需要划线来进行定位造成零件的精准度下降。



技术实现要素:

本实用新型的目的是针对现有夹具压头设计、不能提供精准的路线、不能根据轮辋尺寸调整大小等不足,提供一种根据汽车轮辋的不同尺寸大小,灵活自动的进行工件的自动夹紧,有效地保证了工件焊接过程的良好的装配精度和精确的位置度,具有节能、便捷、可靠、控制简单等优点。

实现本实用新型目的的技术方案:一种汽车轮辋焊接夹具装置,其特征在于:汽车轮辋自动焊接夹具由轮辋支架、压紧机构、联动机构、导向机构、螺旋进给机构、动力机构以及固定平台等组成轮辋支架支撑待焊接的轮辋,压紧机构与联动机构相连接,联动机构与导向机构相连,通过导向机构确定正确的夹紧方向,联动机构与螺旋进给机构相连接,螺旋进给机构动力由动力机构提供;所述的联动机构包括连杆a、轴销、连杆b、连杆c、支座、支座转轴;所述的导向机构包括导轨、滑块;所述的导向机构的导轨安装在固定平台上方,动力机构安装在固定平台上方下方;所述的动力机构由气缸提供,通过螺旋机构实现夹紧和松开动作。

进一步的,联动机构的连杆与导向机构的滑块相连,联动机构的连杆可在轮辋支架上的沟槽运动,通过滑块在导轨上的移动,可实现对不同尺寸的轮辋进行夹紧,同时保证联动机构沿导向机构的方向实现夹紧动作。

进一步的,所述的夹紧装置的压头设有扭簧,可控制压板的压紧力,保证受力均匀,使在夹紧的时候轮辋不受夹紧力的影响。

进一步的,所述的螺旋进给机构在气缸的带动下,实现动力的输出,推动联动机构夹紧轮辋。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车轮辋焊接夹具装置的结构示意图。图中的标号分别为

I、轮辋支架;II、压紧机构;III、联动机构;IV、导向机构;V、螺旋进给机构;VI、动力机构;VII、固定平台。

图2为本实用新型一种汽车轮辋焊接夹具装置的机械结构。图中的标号分别为

I、轮辋支架;II-1、压板; II-2、扭簧卡扣; II-3、扭簧;II-4、转轴;III-1、连杆a; III-2、轴销;III-3、连杆b;III-4、连杆c; III-5、支座;III-6、支座转轴;IV-1、导轨;IV-2、滑块;VI-1、气缸;VI-2 气缸支架。

图3为本实用新型一种汽车轮辋焊接夹具装置的A-A视图及压头结构图。图中的标号分别为

III、联动机构;V、螺旋进给机构;VI、动力机构;II-1、压板;II-2、扭簧卡扣;II-3、扭簧;II-4、转轴。

具体实施方案

以下结合附图给出本实用新型一种汽车轮辋焊接夹具装置的具体实施方式。参见图1和图2,一种汽车轮辋焊接夹具装置,含有轮辋支架I、压紧机构II、联动机构III、导向机构IV、螺旋进给机构V、动力机构VI、固定平台VII。其中联动机构III包括连杆aIII-1、轴销III-2、连杆bIII-3、连杆cIII-4、支座III-5、支座转轴III-6;导向机构IV包括导轨IV-1、滑块IV-2;动力机构包括气缸VI-1、气缸支架VI-2 。参见图3,一种汽车轮辋焊接夹具装置的A-A视图,其螺旋进给机构V由动力机构VI提供动力,通过支座与带动联动机构III;压紧机构II包括压板II-1、扭簧卡扣II-2、扭簧II-3、转轴II-4。参见图1和图2,动力机构VI提供夹紧所需的动力,带动螺旋机构V向上或者向下进给,联动机构III在固定盘VII的导向机构IV的指引下产生向前或向后的动作,在联动机构的驱动下带动压紧机构的相应运动,实现轮辋的夹紧和松开。参见图3,压紧机构II设置扭簧II-3,可以减小夹紧力对焊接应力变形的影响,使得焊接过程更加精确可靠。

以上所述,仅为本实用新型的较佳实例而已,故不能以此限定比本实用新型的实施范围,即依本实用新型申请专利的范围及说明内容所做的等效变化与修饰,皆应属本实用新型专利涵盖范围。

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