本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车门限位臂的带清扫加工夹具。
背景技术：
现有的车门限位器的限位臂有不同的限位结构与限位盒配合，在限位臂的两侧设置弧形槽是一种常见的限位结构(如专利申请号为201610168312.2的实用新型专利)，为了使车门开不同的角度时，限位的力度不同，各个弧形槽的弧度通常也不一样，现有技术当中通常是直接铸造成型，这中情况下，由于铸造的精度过低，限位不可靠，如果直接进行钻削的话，则钻杆容易钻偏，其他加工方法(如钻完整圆孔后在切割掉多余材料的加工方法)的加工成本更高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种加工效率更高、加工成本较低的车门限位臂的带清扫加工夹具。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种车门限位臂的带清扫加工夹具，包括底板，所述底板上对称设有两对定位销，其中一对定位销用于对一个车门限位臂定位，另一对定位销用于对另一个车门限位臂定位，当两个车门限位臂定位在对应的定位销上时，两个车门限位臂的凸弧端相向，且各车门限位臂的凸弧端上的两个弧形凹槽分别与对应的两个弧形凹槽位于同一个圆形上，所述两个车门限位臂之间设有夹紧装置，所述夹紧装置包括中心杆，所述中心杆具有直径较小的下螺纹段，所述下螺纹段穿过底板，并通过定位螺母进行轴向定位，所述中心杆具有等直径的上螺纹段，所述上螺纹段上套有一呈条形的夹紧板，并螺纹配合有限高螺母、夹紧螺母，所述夹紧板的中部设置过孔与定位螺栓的螺杆配合，所述限高螺母位于夹紧板的下方，用于限定夹紧板的高度，所述夹紧螺母位于夹紧板的上方，用于夹紧所述的夹紧板，所述夹紧板的两端分别延伸至两个车门限位臂的正上方，所述夹紧板的两端分别螺纹配合有用于夹紧车门限位臂的夹紧螺栓；
还包括基座，所述基座位于底板的下方，所述底板的前端、后端分别设有向下延伸的支撑板，所述底板通过两支撑板支撑于基座，所述基座上还设有一推拉气缸，所述推拉气缸位于底板的后方，所述推拉气缸的活塞杆与底板的后端固定连接，用于推动底板前后运动，所述推拉气缸的活塞杆的轴线与各车门限位臂的凸弧端上的两个弧形凹槽的圆心位于同一直线上，所述基座上还固定有两限位块，两限位块位于两支撑板之间，且分别与一支撑板相邻，用于限定底板的前极限位置、后极限位置，当底板在前极限位置、后极限位置之间切换时，两车门限位臂的凸弧端上的两个弧形凹槽的圆心重合；
所述底板上设有两个漏渣孔，所述两个漏渣孔的位置与各车门限位臂的两个弧形凹槽的位置对应，所述基座、底板、支撑板之间围合形成漏渣空间，所述漏渣空间与两漏渣孔连通，所述基座上设有出渣口与漏渣空间连通，所述底板的下端设有两向下延伸的刮板，所述两刮板分别位于出渣口的前方、后方，所述刮板的下端与基座接触，所述刮板用于在底座前后运动时将落渣刮入出渣口内排除。
优选地，夹紧螺栓的螺杆端朝下。
为了提高圆形的围合周长，减少钻削过程中产生的毛刺，进一步提高加工质量，优选地，所述两车门限位臂之间固定有三块导向块，其中一块导向块位于各车门限位臂的两个弧形凹槽之间，另外两块导向块位于各车门限位臂的两个弧形凹槽外侧，各导向块与弧形凹槽相邻的端面上设有用于对钻头导向的圆弧，各用于对钻头导向的圆弧与对应的弧形凹槽位于同一个圆形上。
优选地，位于中间的导向块上设有用于对中心杆让位的让位孔。
优选地，所述定位销可以与车门限位臂上任意两个已加工的孔配合定位。
优选地，所述两刮板均呈V型，且两刮板开口相向；所述刮板下端设有橡胶层与基座接触。
所述夹紧板中部的过孔为条形孔，所述条形孔的两端分别与夹紧板两端的夹紧螺栓的安装孔连通，用于调整夹紧板在水平面上的位置。
优选地，所述两支撑板的下端分别设有T型滑块，并通过T型滑块与基座上设有的T型槽配合，用于对底座导向。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型一次钻削可以加工两个弧形凹槽，而且可以单工位双孔加工，当钻杆完成一个孔钻削后，推拉气缸带动底座运动至另一极限位置，无需调节钻杆位置，可以直接加工第二个孔，尤其是当双孔孔径相同时，无需更换钻杆，加工效率更高，加工质量更好，提高了钻杆的使用寿命，降低了加工成本。钻削产生的铁屑容易乱跑，带来安全隐患，本实用新型可以将铁屑刮除，不需要单独动力。
附图说明
图1为本实用新型底板部分的结构示意图；
图2为图1中夹紧装置的结构示意图；
图3为夹紧板的结构示意图；
图4为底板、基座的连接结构示意图；
图5为导向结构的结构示意图；
图6为刮板、出渣口分布示意图。
附图标记
附图中，1为底板，2为定位销，3为车门限位臂，4为弧形凹槽，5为夹紧装置，6为中心杆，7为下螺纹段，8为定位螺母，9为限高螺母，10为夹紧板，11为漏渣孔，12为夹紧螺栓，13为导向块，14为夹紧螺母，15为条形孔；21为基座，22为支撑板，23为限位块，24为T型滑块，25为推拉气缸，26为刮板，27为橡胶层，28为出渣孔。
具体实施方式
参见图1-图6，为一种车门限位臂的带清扫加工夹具，包括底板，所述底板上对称设有两对定位销，其中一对定位销用于对一个车门限位臂定位，另一对定位销用于对另一个车门限位臂定位，当两个车门限位臂定位在对应的定位销上时，两个车门限位臂的凸弧端相向，且各车门限位臂的凸弧端上的两个弧形凹槽分别与对应的两个弧形凹槽位于同一个圆形上，所述两个车门限位臂之间设有夹紧装置，所述夹紧装置包括中心杆，所述中心杆具有直径较小的下螺纹段，所述下螺纹段穿过底板，并通过定位螺母进行轴向定位，所述中心杆具有等直径的上螺纹段，所述上螺纹段上套有一呈条形的夹紧板，并螺纹配合有限高螺母、夹紧螺母，所述夹紧板的中部设置过孔与定位螺栓的螺杆配合，所述限高螺母位于夹紧板的下方，用于限定夹紧板的高度，所述夹紧螺母位于夹紧板的上方，用于夹紧所述的夹紧板，所述夹紧板的两端分别延伸至两个车门限位臂的正上方，所述夹紧板的两端分别螺纹配合有用于夹紧车门限位臂的夹紧螺栓，夹紧螺栓的螺杆端朝下。所述夹紧板中部的过孔为条形孔，所述条形孔的两端分别与夹紧板两端的夹紧螺栓的安装孔连通，用于调整夹紧板在水平面上的位置。
本实施例中，所述两车门限位臂之间通过螺钉固定有三块导向块，其中一块导向块位于各车门限位臂的两个弧形凹槽之间，另外两块导向块位于各车门限位臂的两个弧形凹槽外侧，各导向块与弧形凹槽相邻的端面上设有用于对钻头导向的圆弧，各用于对钻头导向的圆弧与对应的弧形凹槽位于同一个圆形上。导向块在制作时尺寸需偏大，第一次钻削加工时，自动加工出最优尺寸的用于对钻头导向的圆弧。位于中间的导向块上设有用于对中心杆让位的让位孔，以优化中心杆的位置。
所述定位销可以与车门限位臂上任意两个已加工的孔配合定位。本实施例中，选取与弧形凹槽相邻的两个减重孔与定位销配合定位。所述底板上设有两个漏渣孔，两个漏渣孔的位置与各车门限位臂的两个弧形凹槽的位置对应，用于漏出钻削过程中产生的废料。
还包括基座，所述基座位于底板的下方，所述底板的前端、后端分别设有向下延伸的支撑板，所述底板通过两支撑板支撑于基座，所述两支撑板的下端分别设有T型滑块，并通过T型滑块与基座上设有的T型槽配合，用于对底座导向，形成导向结构。基座、底板、支撑板之间围合形成漏渣空间，且与两漏渣孔连通，所述基座上还设有一推拉气缸，所述推拉气缸位于底板的后方，所述推拉气缸的活塞杆与底板的后端固定连接，用于推动底板前后运动，所述推拉气缸的活塞杆的轴线与各车门限位臂的凸弧端上的两个弧形凹槽的圆心位于同一直线上，所述基座上还固定有两限位块，两限位块位于两支撑板之间，且分别与一支撑板相邻，用于限定底板的前极限位置、后极限位置，当底板在前极限位置、后极限位置之间切换时，两车门限位臂的凸弧端上的两个弧形凹槽的圆心重合。
所述基座上设有出渣口与漏渣空间连通，出渣口朝向工厂里面的出渣履带或者设置专门的容器，所述底板的下端设有两向下延伸的刮板，所述两刮板分别位于出渣口的前方、后方，所述刮板的下端与基座接触，所述刮板用于在底座前后运动时将落渣刮入出渣口内排除，当底板位于前极限位置时，后方的刮板刮除落渣，当底板位于后极限位置时，前方的刮板刮除落渣。本实施例中，所述两刮板均呈V型，且两刮板开口相向，用于将落渣聚拢后再排除，出渣更为彻底；所述刮板下端设有橡胶层与基座接触，更为耐磨。
工作过程：
首先将本实用新型安装到钻削加工的工作台(钻床)上，然后将工件通过定位销定位在在底板上，再调节夹紧螺栓夹紧工件，最后进行钻削加工；当钻杆完成一个孔钻削后，推拉气缸带动底座运动至另一极限位置，无需调节钻杆位置，可以直接加工第二个孔。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。