本实用新型属于冲压加工模具领域，特别涉及一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具。
背景技术：
冲压加工在国民经济各个领域应用范围相当广泛。例如，在宇航，航空，军工，机械，农机，电子，信息，铁道，邮电，交通，化工，医疗器具，日用电器及轻工等部门里都有冲压加工。不但整个产业界都用到它，而且每个人都直接与冲压产品发生联系。像飞机，火车，汽车，拖拉机上就有许多大，中，小型冲压件。小轿车的车身，车架及车圈等零部件都是冲压加工出来的。据有关调查统计，自行车，缝纫机，手表里有80％是冲压件；电视机，收录机，摄像机里有90％是冲压件；还有食品金属罐壳，钢精锅炉，搪瓷盆碗及不锈钢餐具，全都是使用模具的冲压加工产品；就连电脑的硬件中也缺少不了冲压件。
但是，冲压加工所使用的模具一般具有专用性，有时一个复杂零件需要数套模具才能加工成形，且模具制造的精度高，技术要求高，是技术密集形产品。冲压加工也存在着一些问题和缺点。主要表现在冲压加工时产生的噪音和振动两种公害，而且操作者的安全事故时有发生。
在实用新型专利申请号为201520835241.8的专利申请，公开了一种冲压模具的切边冲孔复合模，其包括上模座和下模座，所述上模座通过至少一个导柱与下模座连接，所述下模座设置有用于固定连接导柱的导套，所述上模座设置有冲孔凸模，所述下模座设置有冲孔凹模，所述上模座设置有切边凸模，所述下模座设置有切边凹模，所述切边凸模设置有切边凸模背板，所述切边凸模设置有用于固定切边凸模的切边凸模固定板，所述切边凹模设置有用于固定切边凹模的切边凹模垫板，所述切边凸模与切边凹模之间设置有卸料板。该复合模集切边和冲孔生产融合为一体，把两个生产工序合为一个。
但是，上述实用新型中公开的一种冲压模具的切边冲孔复合模，生产精度低，不适于加工精度要求高的生产。
在实用新型专利申请号为201520481189.0的专利申请，公开了一种汽车精密冲压斜截式废料冲切模具，其包括有上模板、下模板、导向板、滑块、废料切刀、保持块、脱料板和斜楔，所述斜楔具有一凸台，所述凸台位于斜楔的上部，且所述斜楔的凸台安置于上模板的沉槽中。本实用新型的斜楔本体采用带键位凸台式设计，凸台单一宽度尺寸一次精加工而成，简化了沉槽的加工工艺，降低了加工难度，斜楔作用尺寸容易得到保证，且其X向位置精度主要由凸台单一宽度尺寸决定，受上模板沉槽加工精度的影响很小，斜向定位精度高，而且斜向位置调整方便。
但是，上述实用新型中公开的一种汽车精密冲压斜截式废料冲切模具，仅包含了切边这一个生产工序，生产效率低，加工成本高。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型的首要目的在于提供一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具，该模具不仅能够将切边和冲孔两种生产工序合为一个，而且生产精度高，生产过程中噪音小、振动小、安全系数高。
本实用新型的另一个目的在于提供一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具，该模具结构简单，加工成本低，操作方便，易于广泛推广。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
本实用新型提供一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具，其包括有上模座、下模座、第一导柱、第二导柱、上固定板、止挡板、下固定板，上固定板通过第一导柱与第二导柱和上模座固定连接且位于上模座与下模座之间，止挡板通过第一导柱与第二导柱和上固定板活动连接且位于上模座与下模座之间，下固定板通过第二导柱与止挡板活动连接且位于上模座与下模座之间，下固定板与下模座固定连接，所述止挡板与所述下固定板之间形成一个放置板材的空腔；上固定板的中部设置有冲压装置，冲压装置包括冲压底座和冲压头，冲压底座与上固定板固定连接，冲压头一端固定在冲压底座上，冲压头另一端穿过止挡板且突出于止挡板，所述冲压头突出止挡板的部分设置有冲孔凸起，所述止挡板中部设置有切边凸起，所述下固定板的中部设置有与切边凸起相对应的切边凹槽，还设置有与冲孔凸起相对应的冲孔凹槽。所述一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具通过止挡板带动上固定板和上模座向下运动，从而带动止挡板上的切边凸起与下固定板的切边凹槽形成剪切力完成切边后，再通过冲压装置带动冲压头上的冲孔凸起继续向下运动，使下固定板的冲孔凹槽和冲压头上的冲孔凸起形成剪切刀以完成冲孔，由此将切边工序与冲孔工序合并一起完成。
进一步地，所述切边凸起为长方形结构，所述冲孔凸起为圆形结构，所述冲孔凸起位于所述切边凸起的中部，所述冲孔凹槽位于所述切边凹槽的中部。
进一步地，所述切边凹槽还设置有刀口板，刀口板设置有切刀，加上切刀的设置能够更加锋利、快速的完成切边工序。
进一步地，上模座还设置有上导套，第一导柱与上导套固定连接且第一导柱上部嵌入式固定在上模座中，下固定板还设置有下导套，第二导柱与下导套固定连接，第二导柱下部穿过下导套嵌入固定在下模座中，第二导柱上部与上模座固定连接，上固定板左边通过第一导柱的中部与上模座固定连接并且位于上模座与下模座之间，上固定板右边通过第二导柱的上部与上模座固定连接并且位于上模座与止挡板之间，止挡板左边通过第一导柱的下部与上固定板活动连接并且位于上固定板与下固定板之间，止挡板右边通过第二导柱的中部与上固定板活动连接并且位于上固定板与下模座之间，下固定板通过第二导柱的下部与止挡板活动连接且位于止挡板与下模座之间。这样的结构设计减少了模具的占地面积，节约加工成本。
进一步地，所述第一导柱位于上固定板与止挡板之间的部分为滑动结构，所述第二导柱位于止挡板与下固定板之间的部分为滑动结构，所述一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具通过止挡板带动上固定板和上模座依靠第二导柱的滑动结构向下运动，从而带动止挡板上的切边凸起与下固定板的切边凹槽形成剪切力完成切边后，再通过冲压装置带动冲压头上的冲孔凸起依靠第一导柱的滑动结构继续向下运动，使下固定板的冲孔凹槽和冲压头上的冲孔凸起形成剪切刀以完成冲孔，由此将切边工序与冲孔工序合并一起完成。
进一步地，所述一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具还包括导向块，所述导向块位于下固定板与下模座之间的夹角处。
进一步地，所述一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具还包括等高套螺丝，所述上导套通过等高套螺丝与上模座固定连接，所述下导套通过等高套螺丝与下固定板固定连接，所述冲压底座通过等高套螺丝与上固定板固定连接，所述止挡板通过等高套螺丝与第一导柱的下部固定连接，所述切边凸起通过等高套螺丝与所述止挡板固定连接，所述下固定板与所述下模座固定连接。通过等高套螺丝能够让该模具的结构连接更加稳固。
进一步地，所述上模座、上固定板、止挡板、下固定板之间为相互平行的结构。这样的位置设置能够提高加工的精准度。
进一步地，所述第一导柱与第二导柱为相互平行的结构，这样的位置设置能够使该模具的结构更加稳固。
本实用新型的有益效果在于：相比于现有技术，在本实用新型当中，所述一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具通过止挡板带动上固定板和上模座依靠第二导柱的滑动结构向下运动，从而带动止挡板上的切边凸起与下固定板的切边凹槽形成剪切力完成切边后，再通过冲压装置带动冲压头上的冲孔凸起依靠第一导柱的滑动结构继续向下运动，使下固定板的冲孔凹槽和止挡板上的切边凸起形成剪切刀以完成冲孔，不仅能够将切边和冲孔两种生产工序合为一个，而且生产精度高，生产过程中噪音小、振动小、安全系数高。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具的实施例示意图。
图2是本实用新型一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具的所述下固定板与下模座的实施例示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参见图1-2所示，本实用新型提供一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具，其包括有上模座1、下模座2、第一导柱3、第二导柱4、上固定板5、止挡板6、下固定板7，所述上固定板5通过第一导柱3与第二导柱4和上模座1 固定连接且位于上模座1与下模座2之间，所述止挡板6通过第一导柱3与第二导柱4和上固定板5活动连接且位于上模座1与下模座2之间，所述下固定板7通过第二导柱4与止挡板6活动连接且位于上模座1与下模座2之间，所述下固定板7与下模座2固定连接，所述止挡板6与所述下固定板7之间形成一个放置板材的空腔；所述上固定板5的中部设置有冲压装置51，所述冲压装置51包括冲压底座511和冲压头512，所述冲压底座511与所述上固定板5固定连接，所述冲压头512一端固定在冲压底座511上，所述冲压头512另一端穿过止挡板6且突出于止挡板6，所述冲压头512突出止挡板6的部分设置有冲孔凸起513，所述止挡板6中部设置有切边凸起61，所述下固定板7的中部设置有与切边凸起61相对应的切边凹槽71，还设置有与冲孔凸起513相对应的冲孔凹槽72。所述一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具通过止挡板6带动上固定板5和上模座1向下运动，从而带动止挡板6上的切边凸起61与下固定板7的切边凹槽71形成剪切力完成切边后，再通过冲压装置51带动冲压头 512上的冲孔凸起513继续向下运动，使下固定板的冲孔凹槽72和冲压头512 上的冲孔凸起513形成剪切刀以完成冲孔，由此将切边工序与冲孔工序合并一起完成。
在本实施例中，所述切边凸起61为长方形结构，所述冲孔凸起513为圆形结构，所述冲孔凸起513位于所述切边凸起61的中部，所述冲孔凹槽71位于所述切边凹槽72的中部。
在本实施例中，所述切边凹槽71还设置有刀口板711，刀口板设置有切刀，加上切刀的设置能够更加锋利、快速的完成切边工序。
在本实施例中，所述上模座1还设置有上导套11，所述第一导柱3与所述上导套11固定连接且第一导柱3上部嵌入式固定在上模座1中，所述下固定板 7还设置有下导套73，所述第二导柱4与所述下导套73固定连接，所述第二导柱4下部穿过所述下导套73嵌入固定在下模座2中，所述第二导柱4上部与上模座1固定连接，所述上固定板5左边通过第一导柱3的中部与上模座1固定连接并且位于上模座1与下模座2之间，所述上固定板5右边通过第二导柱4 的上部与上模座1固定连接并且位于上模座1与止挡板6之间，所述止挡板6 左边通过第一导柱3的下部与上固定板5活动连接并且位于上固定板5与下固定板7之间，所述止挡板6右边通过第二导柱4的中部与上固定板5活动连接并且位于上固定板5与下模座2之间，所述下固定板7通过第二导柱4的下部与止挡板6活动连接且位于止挡板6与下模座2之间。这样的结构设计减少了模具的占地面积，节约加工成本。
在本实施例中，第一导柱3位于上固定板5与止挡板6之间的部分为滑动结构，第二导柱4位于止挡板6与下固定板7之间的部分为滑动结构，一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具通过止挡板6带动上固定板5和上模座1依靠第二导柱4的滑动结构向下运动，从而带动止挡板6上的切边凸起61与下固定板7的切边凹槽71形成剪切力完成切边后，再通过冲压装置51带动冲压头 512边缘上的冲孔凸起513依靠第一导柱3的滑动结构继续向下运动，使下固定板7的冲孔凹槽72和冲压头512上的冲孔凸起513形成剪切刀以完成冲孔，由此将切边工序与冲孔工序合并一起完成。
在本实施例中，一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具还包括导向块8，导向块8位于下固定板7与下模座2之间的夹角处。
在本实施例中，一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具还包括等高套螺丝9，上导套11通过等高套螺丝9与上模座1固定连接，下导套73通过等高套螺丝9与下固定板7固定连接，冲压底座511通过等高套螺丝9与上固定板 5固定连接，止挡板6通过等高套螺丝9与第一导柱3的下部固定连接，切边凸起61通过等高套螺丝9与止挡板6固定连接，下固定板7与下模座2固定连接。通过等高套螺丝9能够让该模具的结构连接更加稳固。
在本实施例中，上模座1、上固定板5、止挡板6、下固定板7之间为相互平行的结构。这样的位置设置能够提高加工的精准度。
在本实施例中，第一导柱3与第二导柱4为相互平行的结构，这样的位置设置能够使该模具的结构更加稳固。
本实用新型的有益效果在于：相比于现有技术，在本实用新型当中，一种汽车精密冲压薄料切边冲孔结构模具通过止挡板6带动上固定板5和上模座1 依靠第二导柱4的滑动结构向下运动，从而带动止挡板6上的切边凸起61与下固定板7的切边凹槽71形成剪切力完成切边后，再通过冲压装置51带动冲压头512边缘上的冲孔凸起513依靠第一导柱3的滑动结构继续向下运动，使下固定板7的冲孔凹槽72和冲压头512上的冲孔凸起513形成剪切刀以完成冲孔，不仅能够将切边和冲孔两种生产工序合为一个，而且生产精度高，生产过程中噪音小、振动小、安全系数高。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。