一种快速定位后桥压装轴承设备的制作方法

本实用新型涉及轴承压装技术领域，尤其涉及一种快速定位后桥压装轴承设备。

背景技术：

汽车后桥上安装轴承的轴承座通常设有四个，其中两个轴承座位于同一轴线上，另两个轴承座也位于同一轴线上，汽车的后桥轴承在立式冲床压装时为将后桥的轴承放置在轴承座上方，冲床向下冲压，然而由于后桥连接车体两侧，结构较长，缺少定位装置，所以在加工时通常为两个人扶住后桥，具有一定的操作危险，且在完成一侧的轴承座压装后更换另一侧的轴承座压装较为不便，压装效率较低；由于后桥结构和冲床结构的干扰，后桥两侧的轴承安装后容易出现同轴度误差，造成后桥安装困难，容易对汽车的运行性能造成恶劣的影响。

例如，中国专利文献中授权公告号为CN206732499U，授权公告日为2017年12月12日，公开的名为“多品种、多数量含油轴承一次过盈压装装置”的实用新型专利，该申请案公开了多品种、多数量含油轴承一次过盈压装装置，属于电机轴承压装设备领域，其包括相互平行的上模板、卸料板以及下模板，上模板设置于下模板上方且两者之间具有可调节间距，下模板的顶面上设置有至少两件垂直于下模板的定位柱，定位柱的顶端设置有与定位柱同轴线的定位块，定位块为顶端直径较小、底端直径较大的圆台型，上模板的底面上设置有垂直于上模板的压头，卸料板设置于上模板与下模板之间，卸料板底面与下模板顶面弹性连接，卸料板与定位柱滑动连接，卸料板上设置有若干个定位件。其不足之处在于多个点的点定位，定位要求较高，需要每个定位顶定位到位；轴承压装的效率低，一侧只能完成单个的含油轴承的安装，不能高效的完成后桥上轴承座的轴承安装；定位柱和定位块控制轴承进而端盖的安装，在轴承安装前端盖需要通过其下方的定位柱准确定位端盖，之后才能进行加工，

因此设计一种快速定位后桥压装轴承设备来提高后桥轴承压装效率就很有必要了。

技术实现要素：

本实用新型要克服现有的后桥轴承压装定位复杂，定位要求高，压装效率低的不足，提供了一种快速定位后桥压装轴承设备，能够实现后桥模具的快速定位，同步安装多个后桥轴承，减少重复安装定位，压装定位效率高，提高后桥上轴承的安装效率和安装精度。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种快速定位后桥压装轴承设备，包括工作台和后桥模具，后桥模具包括若干组同轴线的轴承座，轴承座内设有待压轴承，工作台的上方设有压紧动力组件和限位组件，压紧动力组件的施力方向与待压轴承共线；压紧动力组件位于限位组件上，轴承座设在压紧动力组件的一侧，同轴线的轴承座对应的压紧动力组件之间设有滑轨，滑轨与待压轴承共轴线，滑轨内设有与滑轨配合的滑块，滑块的上方固定有定位组件，定位组件包括定位壁，定位壁的上侧面设有校准面，轴承座位于定位壁的校准面上方。

定位组件完成后桥模具的预定位，加工时由压紧动力组件完成后桥模具的固定；压紧动力组件的施力方向与待压轴承共轴线，由纵向冲压加工变为平面内的施压加工，加工空间变大，定位加工方便，提高了压装轴承的工作效率；活塞杆与待压轴承共轴线可以提高待压轴承与轴承座的加工精度，防止待压轴承与轴承座偏心；通过多个压紧动力组件的组合可以完成多个待压轴承的同步加工，从而提高轴承压装的工作效率；校准面设置在滑轨上，通过校准面完成轴承座的预定位，轴承座的轴线与压紧动力装置的轴线重合，滑轨带动校准面能在轴承座轴线上微调，使后桥的轴承座内在压装轴承时可以边定位边压装，提高压装效率。

作为优选，定位组件包括与滑块固定的连接座，连接座位于定位壁中间位置的下方，定位壁的下侧设有两个测力装置，两个测力装置分别位于连接座的两侧。通过测力装置测量定位壁所受的压力，确定校准面完成轴承座的校准，进而使轴承座轴线离工作台高度与压紧动力组件的施压点的高度相等，提高后桥轴承压装的工作效率。

作为优选，校准面包括两个相交的定位平面从而形成“V”字形，两个定位平面的交线与轴承座内的待压轴承的轴线平行。校准面为“V”字形，使轴承座的轴线能准确放到校准面两个定位平面交线的正上方，迅速完成轴承座的预定位，提高轴承座的压装效率。

作为优选，校准面为圆柱弧面，校准面的轴线与对应轴承座内的待压轴承的轴线平行。校准面为圆柱弧面，方便后桥的放置，由于后桥轴承座所在的下侧因为圆柱形，在后桥自身重力作用下，校准面的轴线位于轴承座的正下方，预定位安装方便，之后只要打开施压动力组件就能同时完成待压轴承的定位和压装，压装效率高。

作为优选，测力装置包括位于定位壁下侧的压力检测片和与压力检测片电路连通的力值显示屏。通过测力装置测试定位壁所受压力，确保轴承座的预定位准确，通过李志显示屏数值的直观显示可以马上调节校准面的位置，进而马上完成轴承座的预定位，提高加工效率。

作为优选，限位组件包括垂直固定在工作台上的固定块，不同限位组件的固定块所在的平面相互平行，固定块通过连接螺钉固定在工作条的工作上平面，固定块的上侧设有让活塞杆通过的通孔。通过固定块固定施压动力组件，固定块垂直工作台的工作上平面且固定块所在的平面相互平行，有利于保证同一个轴承座两侧的固定块平行，进而有利于确保待压轴承的平稳压装。

作为优选，压紧动力组件包括施压油缸和施压块，施压油缸包括油缸壳体和活塞杆，施压块位于活塞杆的外端；活塞杆与待压轴承共轴线，施压块靠近轴承座的一侧设有过渡倒角。油缸施压稳定，动力性能好，通过过渡倒角有利于施压块将待压轴承压入轴承座内，提高压装轴承的效率；施压块的过渡倒角有利于校正轴承座和施压块的位置，提高压装的准确度。

本实用新型的有益之处在于以下几点：

1、待压轴承与工作台的工作上平面活塞杆与待压轴承共轴线，由纵向冲压加工变为平面内的施压加工，加工空间变大，定位加工方便，提高了压装轴承的工作效率；

2、通过校准面完成轴承座的预定位，滑轨带动校准面能在轴承座轴线上微调，使后桥的轴承座内在压装轴承时可以边定位边压装，提高压装效率；

3、定位组件完成后桥模具的预定位，加工时由施压油缸和施压块完成后桥模具的固定；

4、活塞杆与待压轴承共轴线可以提高待压轴承与轴承座的加工精度，防止待压轴承与轴承座偏心；

5、通过多个压紧动力组件的组合可以完成多个待压轴承的同步加工，从而提高轴承压装的效率；

6、测力装置测试定位壁所受压力，确保轴承座的预定位准确，迅速完成轴承座的预定位，提高压装效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型定位组件一种使用结构的使用示意图。

图3是本实用新型定位组件另一种使用结构的使用示意图。

图中：工作台1 滑轨11 后桥模具2 轴承座21 压紧动力组件3 双杆液压油缸301 单杆液压油缸302 油缸壳体31 活塞杆32 施压块33 限位组件4 固定块41 连接耳朵411 定位组件5 定位壁51 校准面511 连接座52 测力装置53 限位螺杆54 滑块55 限位块6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步描述。

图1中，一种快速定位后桥压装轴承设备，包括工作台1和后桥模具2，后桥模具2包括若干组同轴线的轴承座21，轴承座21内设有待压轴承，工作台1的上方设有压紧动力组件3和限位组件4，压紧动力组件3包括施压油缸和施压块33，施压油缸包括油缸壳体31和活塞杆32，施压块33位于活塞杆32的外端；图1中，内部轴承共轴线的两个轴承座21之间设有双杆液压油缸301，双杆液压油缸301的两个杆上都设有施压块33。后桥模具2上位于同一轴线上距离较近的两个轴承座21的相背两个限位组件4设置限位块6，另两个位于同一轴线距离较远的两个轴承座21的相背的两个限位组件4设置单杆液压油缸302。

活塞杆32与待压轴承共轴线，施压块33的外侧面为阶梯轴形，施压块33的内部设有通孔，施压块33外侧面直径较小的一端固定在活塞杆32上，在保证施压块33工作能力的前提下减少施压块33的材料用量，减少成本。施压块33靠近轴承座21的一侧设有过渡倒角。压紧动力组件3位于限位组件4上，轴承座21设在压紧动力组件3的一侧，同轴线的轴承座21对应的压紧动力组件3之间设有滑轨11，滑轨11与待压轴承共轴线，滑轨11内设有与滑轨11配合的滑块55，滑块55的两侧设有对称的复位弹簧。滑块55的上方固定有定位组件5，定位组件5包括定位壁51，定位壁51的上侧面设有校准面511，轴承座21位于定位壁51的校准面511上方。定位组件5包括与滑块55固定的连接座52，连接座52位于定位壁51中间位置的下方，定位壁51的下侧设有两个测力装置53，两个测力装置53分别位于连接座52的两侧。图2中，校准面511包括两个相交的定位平面从而形成“V”字形，两个定位平面的交线与轴承座21内的待压轴承的轴线平行。定位平面之间设有过渡弧面。图3中，校准面511为圆柱弧面，校准面511的轴线与对应轴承座21内的待压轴承的轴线平行。测力装置53包括位于定位壁51下侧的压力检测片和与压力检测片电路连通的力值显示屏。

限位组件4包括垂直固定在工作台1上的固定块41，固定块41为长方体结构，固定块41的上侧设有抗应力的过渡倒角，固定块41的下侧往两侧延伸形成两个连接耳朵411，不同限位组件4的固定块41所在的平面相互平行，固定块41通过连接螺钉固定在工作条的工作上平面，固定块41与工作台1的工作上平面垂直，固定块41的上侧设有让活塞杆32通过的通孔。固定块41位于定位组件5的两侧，位于定位组件5两侧的两块固定块41之间设有相互平行的两根限位螺杆54。

压装轴承时，将后桥模具2放到定位组件5上，定位壁51的校准面511约束并预定位轴承座21，通过定位壁51下侧的测力装置53辅助测量定位壁51受到的压力，进而确保后桥模具2内部的轴承座21的轴线与压紧动力组件3的施力方向重合，完成轴承座21在其轴线上与压紧动力组件3的定位，提高轴承压装的精度和准确性。加工时压紧动力组件3的施压油缸提供压力推动施压块33，施压块33与另一施压块33或限位块6配合，在压装轴承时，夹紧定位轴承座21，在施压油缸的活塞杆32向外时，由于滑块55与滑轨11的配合，后桥模具2整体可以在活塞杆32轴线的方向上滑动，从而可以完成后桥模具2的边压紧边定位，提高后桥轴承的压装和定位效率。后桥模具2内的待压轴承完成压装后，复位弹簧辅助定位组件5复位，从而能够快速完成下一个后桥模具2的轴承压装，提高后桥轴承的安装和定位的效率。

待压轴承与工作台1的工作上平面活塞杆32与待压轴承共轴线，由纵向冲压加工变为平面内的施压加工，加工空间变大，定位加工方便，提高了压装轴承的工作效率；通过校准面511完成轴承座21的预定位，滑轨11带动校准面511能在轴承座21轴线上微调，使后桥的轴承座21内在压装轴承时可以边定位边压装，提高压装效率；定位组件5完成后桥模具2的预定位，加工时由施压油缸和施压块33完成后桥模具2的固定；活塞杆32与待压轴承共轴线可以提高待压轴承与轴承座21的加工精度，防止待压轴承与轴承座21偏心；通过多个压紧动力组件3的组合可以完成多个待压轴承的同步加工，从而提高轴承压装的工作效率；测力装置53测试定位壁51所受压力，确保轴承座21的预定位准确，迅速完成轴承座21的预定位，提高加工效率。