一种箱式V型导轨装调装置的制作方法

本实用新型属于机械装配工艺装备技术领域，具体涉及一种箱式V型导轨装调装置。

背景技术：

一般导轨是单组安装在敞开环境中，导轨安装检测较为简便，但在箱内安装导轨，一方面，由于箱内操作空间狭小，而且安装调整均要在半封闭状态下进行，在此情况下现有的装调装置和方法难以满足操作便利性。

另一方面，现有的装调装置和方法例如本申请人的在先专利申请CN201710547954.8(CN107202558A)公开的一种四导轨装调检测装置及检测方法，它们关注的都是对已经安装的导轨如何进行精度检测的问题，然而，由于导轨自身加工误差及现有装配技术累计误差等因素影响，导轨的安装难以达到越来越高的装配精度要求，导致导轨装配调试周期较长，次品率和废品率较高；如果导轨安装不到位、精度不高，即使后期检测精度再高，也已无法改变事实，重新调整调试费时费力，需要反复数次检测才能达标，效率低。

为此，行业内急需在导轨的前序安装阶段就能保证安装精度的技术。

技术实现要素：

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本实用新型提供了一种箱式V型导轨装调装置，结构简单、操作方便，能提高装配精度及效率，在导轨的前序安装阶段就能保证安装精度，无需将难题留至后续精度检测和反复调整环节。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种箱式V型导轨装调装置，该装调装置包括导轨定位工装、下导轨定位座；

所装调的箱式V型导轨由上导轨和V型下导轨组成，分别安装在箱体的上下内侧面上，所述V型下导轨包括相互分离设置的支撑部分和导向部分；

所述导轨定位工装和下导轨定位座的下端均可沿着所述V型下导轨的导向部分、滑动支撑于所述V型下导轨的支撑部分，所述下导轨定位座用于定位和调直所述V型下导轨；

所述导轨定位工装的上端还与所述上导轨滑动配合，用于定位和调整所述上导轨。

优选地，所述V型下导轨的支撑部分包括V型下导轨上表面局部设置的两个斜面体；

所述V型下导轨的导向部分包括设置在V型中间底部的、独立的导向槽。

优选地，该斜面体由耐磨材料制成，且可拆卸更换。

优选地，所述下导轨定位座由上平面、下圆弧面和凸台组成；

其中，所述下圆弧面与所述V型下导轨的支撑部分相切，特别是与斜面体相切；

所述凸台设置于所述下圆弧面下表面中央位置、且与所述V型下导轨的导向部分滑动匹配，特别是与导向槽滑动匹配；

所述上平面的上表面刻有用于定位和调直的刻度线。

优选地，所述导轨定位工装包括本体、上导轨定位座、下导轨导向座，在所述本体的上下两侧分别安装多组所述上导轨定位座和所述下导轨导向座；其中，

所述本体的外圆面与所述V型下导轨的支撑部分相切，特别是与斜面体相切；

所述上导轨定位座的导向槽与所述上导轨滑动匹配；

所述下导轨导向座的凸台与所述V型下导轨的导向部分滑动匹配，特别是与导向槽滑动匹配。

优选地，所述导轨定位工装的本体还包括本体内支撑和牵引与定位轴，所述本体内支撑将所述牵引与定位轴固定于所述外圆面的轴心，所述牵引与定位轴在轴向上伸出到所述外圆面筒体之外，伸出的部分作为牵引端，伸出部分的最端部作为定位点。

优选地，该装调装置还包括高精度平台和调节垫块，所述箱体通过所述调节垫块放置在所述高精度平台上。

上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、本实用新型的箱式V型导轨装调装置，结构简单、成本低，操作方便，可降低装调周期，提高装配精度及效率；

2、在导轨的前序安装阶段就能保证安装精度，无需将难题留至后续精度检测和反复调整环节；

3、本实用新型采用V型下导轨形式，与上导轨形成同一截面内的三点支撑，仅需要上下两个导轨就能确保箱体内装载物的位置稳定，导轨数量的减少大幅降低了安装累积误差，减轻了后续精度检测环节的工作量，节约了装调时间提高了效率，还为箱体增大了可用空间；

4、通过分离设计的V型下导轨支撑部分和导向部分，两部分各自独立运行、互不干扰，有效避免了下导轨的耗损变形，提高了装载物和装调装置的支撑精度和稳定性，延长了使用寿命，通过耐磨材料和可拆卸更换的设计，降低了维护和使用成本，进一步扩展了整体使用时长；

5、本实用新型提出的下导轨定位座能够保证V型下导轨的安装精度，作为导轨总成的其他部件的安装基础、精度基准。

附图说明

图1是本实用新型的上、V型下导轨在箱体的结构示意图；

图2是本实用新型的导轨定位工装的结构示意图；

图3是图2的右视结构示意图；

图4是图2的俯视结构示意图；

图5是本实用新型的下导轨定位座的结构示意图；

图6是图5的仰视结构示意图；

图7是本实用新型的箱体在高精度平台上的装调示意图；

图8是本实用新型调整V型下导轨的示意图；

图9是本实用新型装调上导轨的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本实用新型进一步详细说明。

作为本实用新型的一种较佳实施方式，如图1-9所示，本实用新型提供一种箱式V型导轨装调装置，该装调装置包括导轨定位工装4、下导轨定位座5。

如图1所示，需要装调的箱式V型导轨由上导轨2和V型下导轨3组成，分别安装在箱体1的上下内侧面上，本实施例中箱体1为矩形。相对于现有技术中的上下左右多导轨形式，导致数量众多，安装累积误差增大，后期精度检测任务繁重；本实用新型采用V型下导轨形式，与上导轨形成同一截面内的三点支撑，仅需要上下两个导轨就能确保箱体内装载物的位置稳定，导轨数量的减少大幅降低了安装累积误差，减轻了后续精度检测环节的工作量，节约了装调时间提高了效率，还为箱体增大了可用空间。

现有技术中，同一个类矩形下导轨结构(或其他形式的导轨结构)，既作为装载物和装调设备的支撑体，又同时又作为滑动导向的摩擦体，装载物和装调设备的自身重力及反复摩擦滑动导致下导轨的磨损消耗、变形损坏，进而严重影响了装载物的支撑精度和稳定性。

如图1所示，本实用新型针对于此，特别设计所述V型下导轨3包括相互分离设置的支撑部分和导向部分，支撑部分和导向部分之间互不影响。优选地，所述V型下导轨3的支撑部分包括V型下导轨3上表面局部设置的两个斜面体3.2，该斜面体3.2由耐磨材料制成，且可拆卸更换。所述V型下导轨3的导向部分包括设置在V型中间底部的、独立的导向槽3.1。通过分离设计的V型下导轨支撑部分和导向部分，两部分各自独立运行、互不干扰，有效避免了下导轨的耗损变形，提高了装载物和装调装置的支撑精度和稳定性，延长了使用寿命，通过耐磨材料和可拆卸更换的设计，降低了维护和使用成本，进一步扩展了整体使用时长。

如图5-9所示，所述导轨定位工装4和下导轨定位座5的下端均可沿着所述V型下导轨3的导向部分、滑动支撑于所述V型下导轨3的支撑部分，所述下导轨定位座5用于定位和调直所述V型下导轨3。如图5、6、8所示，优选地，所述下导轨定位座5由上平面5.3、下圆弧面5.1和凸台5.2组成；其中，所述下圆弧面5.1与所述V型下导轨3的支撑部分相切，特别是与斜面体3.2相切；所述凸台5.2设置于所述下圆弧面5.1下表面中央位置、且与所述V型下导轨3的导向部分滑动匹配，特别是与导向槽3.1滑动匹配；所述上平面5.3的上表面刻有用于定位和调直的刻度线。在导轨总成的前序安装阶段的第一个安装部件——V型下导轨，其安装精度至关重要，本实用新型提出的下导轨定位座能够保证V型下导轨的安装精度，作为导轨总成的其他部件的安装基础、精度基准。

如图2-4、9所示，所述导轨定位工装4的上端还与所述上导轨2滑动配合，用于定位和调整所述上导轨2。优选地，所述导轨定位工装4包括本体4.1、上导轨定位座4.2、下导轨导向座4.3；所述本体4.1为铸铝材料，长度按箱体1长度的1/3设计，可方便搬运；在所述本体4.1的上下两侧分别安装多组所述上导轨定位座4.2和所述下导轨导向座4.3；其中，所述本体4.1的外圆面4.1.1与所述V型下导轨3的支撑部分相切，特别是与斜面体3.2相切；所述上导轨定位座4.2的导向槽4.2.1与所述上导轨2滑动匹配；所述下导轨导向座4.3的凸台4.3.1与所述V型下导轨3的导向部分滑动匹配，特别是与导向槽3.1滑动匹配。

如图2所示，所述导轨定位工装4的本体4.1还包括本体内支撑4.1.2和牵引与定位轴4.1.3，所述本体内支撑4.1.2将所述牵引与定位轴4.1.3固定于所述外圆面4.1.1的轴心，所述牵引与定位轴4.1.3在轴向上伸出到所述外圆面4.1.1筒体之外，伸出的部分作为牵引端，伸出部分的最端部作为定位点，这在箱体组成矩阵的情况下效果特别明显，只需要检测牵引与定位轴的伸出端定位点，一次可以完成多个箱体的多个导轨的装配精度检测任务，缩短了检测时间，提高了检测效率。

本实用新型的装调装置还包括高精度平台6和调节垫块7，所述箱体1通过所述调节垫块7放置在所述高精度平台6上。

本实用新型的装调装置的具体装配调试的方法简要介绍如下(并不作为权利要求加以保护)，该方法包括下列步骤：

步骤一，将V型下导轨3安装在箱体1的下方内侧面上，并进行粗调定位。

步骤二，将下导轨定位座5放置在V型下导轨3上匹配安装，安装要求下导轨定位座5的下端与V型下导轨3的导向部分滑动匹配、特别是与导向槽3.1滑动匹配，且与V型下导轨3的支撑部分相切、特别是与斜面体3.2相切；采用直准光管仪将V型下导轨进行精调定位和调直，保证V型下导轨3的位置度和整体的直线度。

具体的，由于下导轨定位座(5)的凸台(5.2)与V型下导轨(3)的导向部分滑动匹配、特别是与导向槽(3.1)滑动匹配，下导轨定位座(5)的下圆弧面(5.1)与所述V型下导轨(3)的支撑部分相切、特别是与斜面体(3.2)相切，采用直准光管仪对准下导轨定位座(5)的上平面(5.3)上的刻度线，将V型下导轨定位和调直，保证V型下导轨(3)整体的直线度。

步骤三，取出下导轨定位座5，将导轨定位工装4放入箱体1内的V型下导轨3上匹配安装，安装要求导轨定位工装4的下端与V型下导轨3的导向部分滑动匹配、特别是与导向槽3.1滑动匹配，且与V型下导轨3的支撑部分相切、特别是与斜面体3.2相切。

步骤四，将上导轨2匹配安装到导轨定位工装4的上端，并进行粗调定位和初始固定。

步骤五，牵引导轨定位工装4沿着上导轨2和V型下导轨3来回滑动，对上导轨2的相对位置进行精调，保证导轨定位工装4在箱体内滑动自如，最后紧固上导轨2，取下导轨定位工装4。

优选地，在步骤一之前，将箱体1通过调节垫块7放置在高精度平台6上。

优选地，在步骤五之后，还包括步骤六，对已装配好的箱式V型导轨的安装精度进行复验。特别是在箱体组成矩阵的情况下，只需要检测牵引与定位轴的伸出端定位点，一次可以完成多个箱体的多个导轨的装配精度检测任务，缩短了检测时间，提高了检测效率。

本实用新型在导轨的前序安装阶段就能保证安装精度，无需将难题留至后续精度检测和反复调整环节。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。