油压减振器抗蛇形拉压操作台的制作方法

本实用新型涉及油压减振器辅助设备技术领域，具体涉及一种油压减振器抗蛇形拉压操作台。

背景技术：

随着时代的发展，社会的进步，工厂需要不断的优化和提升生产能力，向智能化、节能化、安全高效的方向发展。抗蛇形油压减振器是一种削弱铁路客车转向架蛇形摆动的减震阻尼装置，在向列车车体上安装抗蛇形油压减振器时，需要先将抗蛇形减震器进行预压缩至合适的长度，以方便装配。现有各个厂家需要调节油压减振器行程时通常采用压力机进行拉伸和压缩，借助工装、夹具、辅助器件较多，调节行程并不方便，耗时耗力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种油压减振器抗蛇形拉压操作台，以解决现有油压减振器的行程调节不便的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：油压减振器抗蛇形拉压操作台，包括支撑基台、分别设置在支撑基台两端的限位机构和拉压机构以及驱动所述拉压机构的驱动机构；

所述限位机构包括设在支撑基台上的齿条、设置在支撑基台上且分别位于齿条两侧的第一导轨以及滑动连接在第一导轨上的第一滑动夹具；所述第一滑动夹具沿导轨长度上向上开设有供齿条穿过的通槽，且在所述通槽处设置有与齿条啮合的挡块；

所述拉压机构包括设置在支撑基台上且与齿条相对应的丝杆、设置在丝杆两侧且与第一导轨相对应的第二导轨以及滑动连接在第二导轨上且具有螺纹槽的第二滑动夹具；所述第二滑动夹具与丝杆螺纹连接；所述丝杆靠近限位机构的端部配合连接有轴承组件，所述丝杆远离限位机构的端部配合连接有驱动机构；

所述第二导轨外侧且沿第二导轨长度方向上设置有行程开关，且所述行程开关与驱动机构电连接。

进一步，所述支撑基台上设置有控制箱，所述控制箱与驱动机构电连接。

进一步，所述驱动机构包括驱动电机、连接在驱动电机上的主齿轮以及连接在丝杆上且与主齿轮相啮合的从齿轮，所述行程开关与驱动电机电连接。

进一步，所述限位机构还包括齿条固定机构，所述齿条固定机构包括设置在支撑基台上的底座以及连接在底座上且均匀分布的卡扣件，所述齿条连接在卡扣件上。

进一步，所述第一滑动夹具与第二滑动夹具分别包括滑动连接在第一导轨和第二导轨上的滑座、连接在滑座上的支撑板以及固定连接在支撑板上的夹具。

进一步，所述夹具包括固定板以及分别连接在固定板两侧的U形槽板，且两U形槽板关于固定板中心线对称设置。

进一步，所述轴承组件包括连接在限位机构与拉压机构之间的轴承座以及设置在轴承座上的轴承，所述丝杆靠近限位机构的端部与轴承配合连接。

进一步，所述第二导轨外侧且沿第二导轨长度方向上设置有滑轨，所述滑轨上滑动连接有盒体，所述行程开关连接在盒体上。

进一步，所述第二导轨与滑轨之间设置有标尺，且所述标尺沿第二导轨长度方向设置。

进一步，所述支撑基台底端设置有行走轮。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所提供的油压减振器抗蛇形拉压操作台，该设备集成了通用夹具，不需要夹具的来回切换，操作更为方便，提高了工作效率；且通过行程开关预先设定拉伸或压缩量，当滑动夹具在移动过程中触碰到行程开关时，自动切断电源，实现操作自动化，降低了人工劳动成本，对油压减振器的行程调节更为高效方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中齿条固定机构结构示意图；

图3为本实用新型中滑动夹具结构示意图；

图4为本实用新型中轴承组件结构示意图；

图5为本实用新型中行程开关位置示意图；

图1至图5中所示附图标记分别表示为：1-支撑基台，2-齿条，3-第一导轨，4-第一滑动夹具，5-挡块，6-丝杆，7-第二导轨，8-第二滑动夹具，9-轴承组件，28-行程开关，10-驱动机构，11-控制箱，12-驱动电机，13-主齿轮，14-从齿轮，15-底座，16-卡扣件，17-滑座，18-支撑板，19-夹具，20-固定板，21-U形槽板，22-轴承座，23-轴承，24-滑轨，25-盒体，26-标尺，27-行走轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，油压减振器抗蛇形拉压操作台，包括支撑基台1、分别设置在支撑基台1两端的限位机构和拉压机构以及驱动拉压机构的驱动机构10。支撑基台1为设备整体的支撑部件，其由多个板件构成的框架结构。限位机构与拉压机构相对设置，且分别位于支撑基台1的两端；限位机构用于对油压减振器进行限位操作，防止在进行拉压过程中发生位移。拉压机构作为主动件，主要用于对油压减振器进行拉压，从而设定油压减振器的行程。

限位机构包括设在支撑基台1上的齿条2、设置在支撑基台1上且分别位于齿条2两侧的第一导轨3以及滑动连接在第一导轨3上的第一滑动夹具4；第一滑动夹具4沿导轨长度上向上开设有供齿条2穿过的通槽，且在通槽处设置有与齿条2啮合的挡块5。

第一导轨3分别对称设置在齿条2的两侧，加强了第一滑动夹具4滑动的稳定性，第一导轨3的长度与齿条2的长度一致，使得具有足够的长度进行油压减振器的拉压操作，增加了装置的使用范围，适用于各种不同大小的油压减振器的行程调节。挡块5底端设有齿，其与齿条2相啮合，两者配合具有自锁功能，且其连接可拆卸；挡块5顶端与第一滑动夹具4抵靠，以此限制第一滑动夹具的位移。挡块5可为一个或两个，若为一个时，当对油压减振器进行压缩操作时，将挡块5放置在左侧通槽处，通过挡块5与齿条2之间的自锁功能，挡住第一滑动夹具4，防止在压缩过程中发生位移。当对油压减振器进行拉伸时，将挡块5放置在右侧通槽处，通过挡块5限制第一滑动夹具4向右滑动的位移，便于拉伸操作的正常进行。若挡块5为两个时，将挡块5分别抵靠在通槽的两侧处，对第一滑动夹具4进行精准定位。

拉压机构包括设置在支撑基台1上且与齿条2相对应的丝杆6、设置在丝杆6两侧且与第一导轨3相对应的第二导轨7以及滑动连接在第二导轨7上且具有螺纹槽的第二滑动夹具8；第二滑动夹具8与丝杆6螺纹连接；丝杆6靠近限位机构的端部配合连接有轴承组件9，丝杆6远离限位机构的端部配合连接有驱动机构10。轴承组件9作为丝杆6的转动固定端，驱动机构10为丝杆6转动提供动力源。以轴承组件9为基准，通过驱动机构10带动丝杆6转动，丝杆6转动带动第二滑动夹具8沿第二导轨7进行滑动，当进行拉伸操作时，第二滑动夹具8向远离限位机构的方向滑动，当进行压缩操作时，丝杆6带动第二滑动夹具8向靠近限位机构的方向滑动。方便的实现了油压减振器的行程调节操作。

第二导轨7外侧且沿第二导轨7长度方向上设置有行程开关28，且行程开关28与驱动机构10电连接。

行程开关8为两个，第二滑动夹具8与行程开关28之间的触碰状态可决定油压减振器的行程长度。当进行拉伸时，第二滑动夹具8与靠右的行程开关触碰，进而自动切断电源；当进行压缩时，第二滑动夹具8与靠左的行程开关触碰，从而自动切断电源。具体工作过程为：对油压减振器的行程进行调节时，先对行程开关28位置进行预先设置，从而设定油压减振器的行程调节拉伸或压缩的长度，当拉伸或压缩量的长度设定好后，调节第一滑动夹具4和第二滑动夹具8的位置，位置调整好后，使用挡块5对第一滑动夹具4的位置进行固定，再将油压减振器的两端分别连接在第一滑动夹具4和第二滑动夹具8上；固定阶段工作完成。进入拉压阶段，启动驱动机构10，驱动机构10将转动力矩传递给丝杆6，从而带动丝杆6转动，丝杆6转动带动第二滑动夹具8沿第二导轨7进行滑动，当第二滑动夹具8滑动至行程开关28位置处且与行程开关28触碰，使得行程开关28由常闭变为常开，自动切断电源，此时油压减振器的长度就是设定的长度值，完成对油压减振器行程的调节。操作更为方便，提高了工作效率，大大降低了人工劳动强度。

为了便于对驱动机构10的启停状态的控制，本实用新型中，支撑基台1上设置有控制箱11，控制箱11与驱动机构10电连接。控制箱11具有控制驱动机构10启停的按钮开关、指示灯以及急停按钮，通过对指示灯的显示情况，判断设备的工作状态，当需要急停或者开启时，只需按动按钮开关即可，方便快捷，操作简单。

为了使驱动机构10能稳定的对丝杆6提供转动动力，本实用新型中，驱动机构10包括驱动电机12、连接在驱动电机12上的主齿轮13以及连接在丝杆6上且与主齿轮13相啮合的从齿轮14，行程开关28与驱动电机12电连接。主齿轮13与从齿轮14组成齿轮传动机构。主齿轮13连接在驱动电机12的输出轴上；驱动电机12启动，带动主齿轮13转动，进而带动从齿轮14转动，通过齿轮传动将力矩传递给丝杆6，从而使得丝杆6转动；且主齿轮13与从齿轮14啮合后具有自锁功能，加强了力矩传递的可靠性。

为了避免齿条2直接与支撑基台1连接而造成的对齿条2的损伤，如图2所示，本实用新型中，限位机构还包括齿条固定机构，齿条固定机构包括设置在支撑基台1上的底座15以及连接在底座15上且均匀分布的卡扣件16，齿条2连接在卡扣件16上。底座15为齿条2提供固定支撑基础；卡扣件16为H形结构，卡扣件16下方卡扣在底座15上，卡扣件16上方供齿条2卡紧固定。使得齿条2与齿条固定机构形成一体式结构，两者连接稳定可靠，在一定程度上提高了齿条2的使用寿命。

如图3所示，第一滑动夹具4与第二滑动夹具8分别包括滑动连接在第一导轨3和第二导轨7上的滑座17、连接在滑座17上的支撑板18以及固定连接在支撑板18上的夹具19。滑座17为夹具19沿导轨的移动提供滑动基础，支撑板18为夹具19的安装提供支撑平台。

为了使得油压减振器能稳定的固定在夹具19上，本实用新型中，夹具19包括固定板20以及分别连接在固定板20两侧的U形槽板21，且两U形槽板21关于固定板20中心线对称设置。固定板20与U形槽板21固定连接，形成一体式结构。通过两U形槽板21的对称设置，加强了U形槽板21连接在固定板20上的稳定性，U形槽板21上开设有U形槽，油压减振器的端部连接在U形槽内，可有效的避免在工作过程中油压减振器滑出夹具19外而造成的对油压减振器的损伤；提高了设备的安全性能。

如图4所示，轴承组件9包括连接在固定机构与拉压机构之间的轴承座22以及设置在轴承座22上的轴承23，丝杆6靠近限位机构的端部与轴承23配合连接。轴承座22为L形结构，其一端与第一导轨3端部抵接，另一端与连接有轴承23，轴承23与丝杆6配合连接。通过轴承座22，一方面为夹具19在导轨上的移动起到限位作用，防止脱轨；另一方面，为丝杆6的转动提供固定转动支撑。当丝杆6转动时，以轴承23为固定端，在水平方向上为丝杆6起到限位作用，防止丝杆6的移动，丝杆6绕轴承23限位转动，有助于提高对油压减振器行程的调节效果。

为了便于对行程开关28位置的调节，如图5所示，本实用新型中，第二导轨7外侧且沿第二导轨7长度方向上设置有滑轨24，滑轨24上滑动连接有盒体25，行程开关28连接在盒体25上。盒体25带动行程开关28沿滑轨24进行滑动，使得行程开关28的位置发生变化，从而更加方便的对油压减振器的行程进行调节。

为了便于观察对油压减振器的拉伸和压缩长度的观察调节，本实用新型中，第二导轨7与滑轨24之间设置有标尺26，且标尺26沿第二导轨7长度方向设置。标尺26上设置有读数，行程开关28可根据标尺26上的读数进行行程的限定设置，设备再根据设定的行程进行调节。观察方便，可靠性高。

为了便于对设备的整体移动，本实用新型中，支撑基台1底端设置有行走轮27。

以上为本实用新型的具体实施方式，从实施过程可以看出，本实用新型所提供的油压减振器抗蛇形拉压操作台，该设备集成了通用夹具，不需要夹具的来回切换，操作更为方便，提高了工作效率；且通过行程开关预先设定拉伸或压缩量，当滑动夹具在移动过程中触碰到行程开关时，自动切断电源，实现操作自动化，降低了人工劳动成本，对油压减振器的行程调节更为高效方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。