车灯焊接工装的制作方法

本实用新型涉及机动车车灯制造技术领域，具体地涉及一种车灯焊接工装。

背景技术：

机动车后灯的焊接工序是整个后灯生产、装配、检测过程中至关重要的一个环节，焊接质量的高低直接关系到产品的功能、外观、气密及强度是否达到设计要求及满足客户需求。在车灯焊接的主流工艺热板焊、振动摩擦焊、超声波焊和激光焊中，振动摩擦焊一直处于不可或缺的重要位置。车灯的焊接主要是指将配光镜与灯体焊接在一起，在焊接前饰圈已经安装在灯体上，由于车灯造型需要，饰圈在最佳的摩擦焊压力方向上凸出灯体，若配光镜按照常规方式可拆卸地固定在上模，则合模过程中与灯体的饰圈干涉，无法进行焊接。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决目前车灯焊接工装合模过程中配光镜与灯体上凸出其焊接筋的饰圈干涉导致无法焊接的技术问题，提供一种车灯焊接工装，该车灯焊接工装可以在合模时引导饰圈凸出灯体焊接筋的部分避开配光镜后与配光镜的焊接筋进行无缝对接，避免合模过程中配光镜与饰圈干涉，顺利完成配光镜与灯体的焊接。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车灯焊接工装，包括分体式的上模组件和下模组件；

所述上模组件用于可拆卸地固定配光镜对其进行定位；

所述下模组件用于可拆卸地固定带有饰圈的灯体，并在合模时引导所述饰圈凸出所述灯体焊接筋的部分避开所述配光镜后与所述配光镜的焊接筋进行无缝对接，可有效避免配光镜与灯体饰圈的干涉。

进一步地，所述上模组件包括上模板和配光镜固定胎具；

所述配光镜固定胎具固定在所述上模板上，用于可拆卸地固定所述配光镜，使配光镜的焊接筋正对所述灯体的焊接筋。

进一步地，所述下模组件包括下模板、灯体支撑胎具、翻转机构和翻转支撑机构；

所述翻转机构和翻转支撑机构均固定在所述下模板上，所述灯体支撑胎具固定在所述翻转机构上；

所述灯体支撑胎具用于可拆卸地固定带有饰圈的灯体；

所述翻转机构用于将所述灯体调整至适合与所述配光镜对接的位置；

所述翻转支撑机构用于支撑翻转到位的所述翻转机构，并对所述翻转机构的俯仰角进行微调。

进一步地，所述下模组件还包括安装在所述下模板上的合模缓冲机构，用于缓解所述下模组件上升至特定高度后停止时的细微振幅。

进一步地，所述翻转机构和翻转支撑机构均通过固定板安装在所述下模板上。

进一步地，所述翻转机构包括翻转板、翻转立柱、翻转气缸和翻转限位块；

所述翻转板一端通过两侧的轴座及翻转轴安装在所述固定板上，所述翻转板另一端固定在所述翻转立柱的底座上，所述翻转气缸的伸出杆顶端通过连接头及旋转轴连接至所述翻转立柱上端，所述翻转气缸底部安装有翻转气缸上底座，所述翻转气缸上底座通过转轴连接至翻转气缸下底座，所述翻转气缸下底座固定在所述固定板上；

所述翻转限位块固定在所述固定板上，其顶部具有突向所述翻转板(222)的挡块，用于限制所述翻转立柱的上移高度；

所述翻转立柱的底座可活动地置于翻转限位块的底座上，翻转立柱的底座在所述翻转限位块的底座和挡块之间上下移动；

所述灯体支撑胎具固定在所述翻转板上。

进一步地，所述翻转支撑机构包括翻转支撑底座、固定支撑块、活动支撑块和支撑块推出气缸；

所述支撑块推出气缸固定在所述翻转支撑底座的一端，所述固定支撑块与所述支撑块推出气缸的伸出杆顶端连接，所述活动支撑块安装在所述固定支撑块上；

所述固定支撑块通过所述支撑块推出气缸的驱动在所述翻转支撑底座上移动，所述活动支撑块随之移动到所述翻转板下方，用于支撑所述翻转板。

进一步地，所述活动支撑块上安装有两排间隔平行设置的角度调节螺钉，用于调节所述活动支撑块与所述固定支撑块之间的角度。

进一步地，所述翻转支撑机构具有一对，分别设于所述翻转机构的两侧。

本实用新型在合模过程中通过翻转机构和翻转支撑机构的配合，使饰圈凸出灯体焊接筋的部分避开配光镜，可有效避免配光镜与灯体饰圈的干涉，使灯体焊接筋与配光镜焊接筋顺利对接，为后续通过振动摩擦焊将配光镜与灯体完全吻合地焊接在一起提供了精准的位置保证，大大提高焊接质量和一致性。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例中翻转机构的结构示意图；

图3是本实用新型一个实施例中翻转支撑机构的结构示意图；

图4是本实用新型未动作前配光镜与灯体之间的位置关系示意图；

图5是本实用新型的下模上升后配光镜与灯体接触前的位置关系示意图；

图6是配光镜与灯体接触后的位置关系示意图。

附图标记说明

上模组件1；上模板11；配光镜固定胎具12；

下模组件2；

灯体支撑胎具21；

翻转机构22；翻转轴220；翻转机构固定板221；翻转板222；轴座223；翻转立柱224；连接头225；翻转气缸226；翻转气缸上底座227；翻转气缸下底座228；翻转限位块229；

翻转支撑机构23；翻转支撑底座231；固定支撑块232；活动支撑块233；支撑块推出气缸234；角度调节螺钉235；

合模缓冲机构24；下模板25；

配光镜3；灯体4；饰圈5；焊接筋6。

具体实施方式

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指附图的“上、下、左、右”。

实施例1

如图1所示，本实施例的车灯焊接工装，包括分体式的上模组件1和下模组件2；

上模组件1包括上模板11和配光镜固定胎具12；配光镜固定胎具12固定在上模板11上，用于可拆卸地固定配光镜3以对其进行定位，使配光镜3的焊接筋正对灯体4的焊接筋；

下模组件2包括下模板25、灯体支撑胎具21、翻转机构22和翻转支撑机构23；翻转机构22和翻转支撑机构23均通过固定板221安装安装在下模板25上，灯体支撑胎具21固定在翻转机构22上；灯体支撑胎具21用于可拆卸地固定带有饰圈5的灯体4；

合模前，翻转机构22将灯体4调整至适合与配光镜3对接的位置，引导饰圈5凸出灯体4焊接筋的部分避开配光镜3后与配光镜3的焊接筋进行无缝对接，可有效避免配光镜3与灯体饰圈5的干涉；翻转支撑机构23支撑翻转到位的翻转机构22，使翻转机构22保持稳定状态，当灯体4的焊接筋与配光镜3的焊接筋之间距离完全对接还存在微小偏差时，通过翻转支撑机构23对翻转机构22的俯仰角进行微调，从而使灯体支撑胎具21的俯仰角细微变化，则嵌装在灯体支撑胎具21内的灯体4的对接角度得到微调，以便于配光镜3进行严丝合缝的对接。

实施例2

如图1所示，本实施例中，下模组件2还包括安装在下模板25上的合模缓冲机构24，用于缓解下模组件2上升至特定高度后停止时的细微振幅。合模缓冲机构24包括4根等高的缓冲支柱，分别安装在下模板25的四角；缓冲支柱的高度大于灯体支撑胎具21的高度，合模过程中，当外部驱动机构驱动下模板25上升至特定高度后，4根缓冲支柱首先分别与上模板11的四角接触缓解细微振动后，翻转机构22和翻转支撑机构23开始依次动作并完成，合模缓冲机构24回缩(缓冲支柱可采用气缸，通过气缸的活塞杆进行伸缩动作)，下模板25继续上升，配光镜固定胎具12中内嵌的配光镜3与灯体支撑胎具21中内嵌的灯体4开始接触，振动摩擦焊开始焊接工作。

实施例3

如图2和4所示，本实施例中，翻转机构22包括翻转板222、翻转立柱224、翻转气缸226和翻转限位块229；翻转板222一端通过两侧的轴座223及翻转轴220安装在固定板221上，翻转板222另一端固定在翻转立柱224的底座上，翻转气缸226的伸出杆顶端通过连接头225及旋转轴连接至翻转立柱224上端，翻转气缸226底部安装有翻转气缸上底座227，翻转气缸上底座227通过转轴连接至翻转气缸下底座228，翻转气缸下底座228固定在固定板221上；翻转限位块229固定在固定板221上，其顶部具有突向翻转板(222)的挡块，用于限制翻转立柱224的上移高度，从而限制翻转板222的最大翻转角度；翻转立柱(224)的底座可活动地置于翻转限位块(229)的底座上，翻转立柱(224)的底座在翻转限位块(229)的底座和挡块之间上下移动；灯体支撑胎具21固定在翻转板222上。

如图3所示，本实施例中，翻转支撑机构23具有一对，分别设于翻转机构22的两侧；每个翻转支撑机构23包括翻转支撑底座231、固定支撑块232、活动支撑块233和支撑块推出气缸234；支撑块推出气缸234固定在翻转支撑底座231的一端，固定支撑块232与支撑块推出气缸234的伸出杆顶端连接，活动支撑块233安装在固定支撑块232上；固定支撑块232通过支撑块推出气缸234的驱动在翻转支撑底座231上移动，活动支撑块233随之移动到翻转板222下方，用于支撑翻转板222，使翻转板222上的灯体支撑胎具21保持平稳，便于灯体支撑胎具21中内嵌的灯体4与配光镜固定胎具12中内嵌的配光镜3稳定地对接。

实施例4

如图3所示，本实施例中，活动支撑块233上安装有两排间隔平行设置的角度调节螺钉235，用于调节活动支撑块233与固定支撑块232之间的角度，即活动支撑块233相对于固定支撑块232的夹角可调，从而可以细微调整支撑在活动支撑块233上的翻转板222的角度，便于灯体4与配光镜3之间进行精准对接。

如图4-6所示，在本实用新型的一个实施例中，工作过程如下：

将配光镜3嵌装在配光镜固定胎具12内，将灯体4嵌装在灯体支撑胎具21内，启动与焊接设备联动的外部驱动机构使下模组件2上升；当下模组件2上升到图5所示位置时，即灯体4快要接触配光镜3时，下模组件2停止上升，翻转机构22的翻转气缸226动作，翻转气缸226的伸出杆伸长，则与翻转气缸226的伸出杆连接的翻转立柱224向上抬升，推动翻转板222围绕轴座223内的翻转轴220转动A+△A度；同时，翻转支撑机构23的支撑块推出气缸234推动固定支撑块232沿翻转支撑底座231向翻转板222方向移动，活动支撑块233随固定支撑块232一起移动至翻转板222下方，然后，翻转气缸226的伸出杆回缩，则与翻转气缸226的伸出杆连接的翻转立柱224下降，使翻转板222围绕翻转轴220回转△A度，则翻转板222压紧在活动支撑块233上。其中的转动角度A和△A可以根据灯体4和配光镜3的尺寸或型号预先调配好，针对某一种确定尺寸或型号的车灯，转动角度是确定的。

若活动支撑块233的支撑角度不适合进行摩擦焊，则可调节角度调节螺钉235，使活动支撑块233的支撑角度达到合适角度，令配光镜3的焊接筋6与灯体4的焊接筋完全吻合地接触，以便后面通过振动摩擦焊或其他焊机将配光镜3与灯体4完全吻合地焊接在一起。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。