一种超高强度汽车零配件用保险杆模具的制作方法

本实用新型涉及汽车保险杆技术领域，具体为一种超高强度汽车零配件用保险杆模具。

背景技术：

随着社会经济的不断发展，社会工业也在不断的发展，拿汽车保险杠来说，常见的保险杠结构单一，对于汽车的保护不足，而且与汽车的吻合度不高，不方便安装与拆卸，以及当汽车受到撞击时，保险杠弯曲损坏，不方便使用，而且汽车得不到缓冲，影响汽车的使用安全性，为了解决市面上的汽车保险杠所存在的缺点与不足，目前急需改善汽车保险杠的技术，使之更加便捷的供人们使用，提高汽车保险杠使用效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种超高强度汽车零配件用保险杆模具，以解决上述背景技术中提出的常见的保险杆不方便安装与拆卸，不方便调节高度，满足不了各种汽车使用的问题，以及常见的保险杠没有缓冲作用，对于汽车的保护作用不明显的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种超高强度汽车零配件用保险杆模具，包括第一杆体、第三杆体、第三固定块和弹簧，所述第一杆体的左右两端设置有第二杆体，且第一杆体的中侧设置有第一固定块，所述弹簧位于第一固定块的内侧，且弹簧的前端连接有第一保护壳，所述第一杆体的下端设置有伸缩杆，且伸缩杆的下端固定有第二固定块，所述第二固定块的前侧设置有弹簧，且弹簧的前侧连接有第二保护壳，所述第三杆体贯穿于第二固定块的内侧，且第三杆体的左右两端也连接有第二杆体，所述第三固定块位于第一固定块的下侧，且第一固定块的内侧设置有弹簧，所述第三固定块的前侧设置有第三保护壳，且第三固定块的下端连接有连接杆。

优选的，所述第一杆体的关于第一固定块的中轴线左右对称设置有2个，且第一杆体的形状为弧形，并且第一杆体和第一固定块的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述第一保护壳通过弹簧与第一固定块构成伸缩结构，且第一固定块的开口尺寸小于第一保护壳后端长度尺寸，并且第一保护壳的形状为“T”字型。

优选的，所述第二固定块和第二保护壳均关于第三固定块的中轴线左右对称设置有2个，且第二固定块的形状为“凸”字型。

优选的，所述第三杆体关于第二固定块对称设置有4个，且第三杆体和第二固定块构成拆卸结构。

优选的，所述第三固定块通过连接杆与第一固定块构成升降结构，且连接杆的形状为弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该超高强度汽车零配件用保险杆模具，解决了常见的保险杠不方便安装与拆卸，调节高度尺寸的问题，以及解决了常见的保险杠没有一定的缓冲作用的问题，

1、设有第一固定块和第三固定块，第一固定块通过连接杆和第三固定块相连接，在伸缩杆的作用下，便于调节第一固定块和第三固定块的间距，方便适合不同高度汽车使用；

2、设有弹簧，第三保护壳通过挤压弹簧，在第三固定块的内侧滑动伸缩，便于提供一定的缓冲作用，对于汽车的撞击，便于提供缓冲力，避免汽车受到大的撞击而损坏，影响汽车的使用；

3、设有第一杆体，该第一杆体的形状为弧形，与汽车的前侧有一定的贴合作用，同时弧形的第一杆体具有更大的抗压能力，便于保护汽车。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖面结构示意图。

图中：1、第一杆体；2、第二杆体；3、第一固定块；4、第一保护壳；5、连接杆；6、伸缩杆；7、第二固定块；8、第二保护壳；9、第三杆体；10、第三固定块；11、第三保护壳；12、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种超高强度汽车零配件用保险杆模具，包括第一杆体1、第二杆体2、第一固定块3、第一保护壳4、连接杆5、伸缩杆6、第二固定块7、第二保护壳8、第三杆体9、第三固定块10、第三保护壳11和弹簧12，第一杆体1的左右两端设置有第二杆体2，且第一杆体1的中侧设置有第一固定块3，第一杆体1的关于第一固定块3的中轴线左右对称设置有2个，且第一杆体1的形状为弧形，并且第一杆体1和第一固定块3的连接方式为螺纹连接，便于弧形的第一杆体1与汽车的前侧贴合，同时弧形的第一杆体1具有更大的抗压性，便于改好的保护汽车，同时也便于安装与拆卸第一杆体1，方便使用，弹簧12位于第一固定块3的内侧，且弹簧12的前端连接有第一保护壳4，第一保护壳4通过弹簧12与第一固定块3构成伸缩结构，且第一固定块3的开口尺寸小于第一保护壳4后端长度尺寸，并且第一保护壳4的形状为“T”字型，第一保护壳4通过挤压弹簧12，和第一固定块3构成一个缓冲装置，便于提供一定的缓冲作用，在汽车受到撞击时，便于保护汽车，第一杆体1的下端设置有伸缩杆6，且伸缩杆6的下端固定有第二固定块7，第二固定块7和第二保护壳8均关于第三固定块10的中轴线左右对称设置有2个，且第二固定块7的形状为“凸”字型，第二固定块7和第二保护壳8在第一杆体1上方便滑动，同时也便于安装与拆卸，便于通过一定的缓冲作用，方便使用，第二固定块7的前侧设置有弹簧12，且弹簧12的前侧连接有第二保护壳8，第三杆体9贯穿于第二固定块7的内侧，且第三杆体9的左右两端也连接有第二杆体2，第三杆体9关于第三固定块10对称设置有4个，且第三杆体9和第二固定块7构成拆卸结构，方便安装与拆卸第二固定块7，同时也加强第二固定块7的牢固性，方便使用，第三固定块10位于第一固定块3的下侧，且第一固定块3的内侧设置有弹簧12，第三固定块10的前侧设置有第三保护壳11，且第三固定块10的下端连接有连接杆5，第三固定块10通过连接杆5与第一固定块3构成升降结构，且连接杆5的形状为弧形方便调节第三固定块10与第一固定块3的间距，便于适合不同高度的汽车使用，提高安全性。

工作原理：在使用该超高强度汽车零配件用保险杆模具时，首先将第三杆体9贯穿于第二固定块7的内侧，然后将第三杆体9和第三固定块10进行螺纹连接固定，接着将第一杆体1和第一固定块3进行螺纹连接固定，方便安装与拆卸，便于操作使用，再根据汽车前侧的高度，调节伸缩杆6的长度，第一固定块3通过连接杆5在第三固定块10的内侧滑动，便于调节第一固定块3和第三固定块10的间距，方便适合汽车，弧形的第一杆体1和第三杆体9与汽车吻合，便于保护汽车，同时也加强了抗压性，当汽车受到撞击时，第一保护壳4、第二保护壳8和第三保护壳11通过挤压弹簧12，弹簧12的弹性作用来充当缓冲作用，对汽车有一定的保护作用，避免汽车受到撞击而损坏，影响汽车的使用，这就是超高强度汽车零配件用保险杆模具使用的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。