一种自动拉伸头的制作方法

本实用新型涉及一种拉伸器用拉伸头，尤其是一种自动拉伸头。

背景技术：

目前，拉伸器所用拉伸头一般有两种结构型式。一种为螺母型式，即在油缸活塞中间设置与预紧螺栓相配的螺纹，活塞直接与预紧螺栓连接拉伸预紧；另一种为螺套型式，螺套内部设有与预紧螺栓相配的螺纹，螺套外圆与油缸活塞内孔相配。这两种拉伸头在拉伸预紧操作时，拉伸头旋进与旋出预紧螺栓均由手工操作完成，速度慢、工作效率低，且只适用于手动拉伸器。

技术实现要素：

针对现有拉伸器所用拉伸头存在的不足，本实用新型提供一种自动拉伸头，由拉伸头和驱动装置组成。所述拉伸头由拉伸头本体、压紧弹簧、检测感应器和固位装置组成。所述拉伸头本体上部为拉杆，下部为直齿轮。所述拉杆设于活塞中间，拉杆中部于活塞上端设有固位螺母，固位螺母上端设有拉杆套，拉杆套顶部设有垫圈，所述压紧弹簧设于垫圈上，所述检测感应器设于拉杆顶部孔内，所述固位装置设于拉杆套上端与拉杆下端，所述直齿轮内部设有与预紧螺栓相配的螺纹；所述驱动装置由电机、减速箱一和减速箱二组成。所述电机固定于减速箱一顶部，所述减速箱二固定于支撑圈透槽外侧，减速箱一输出轴与减速箱二输入齿轮一相连接，输入齿轮一与输出齿轮二相啮合，输出齿轮二一侧位于支撑圈透槽内，并与位于支撑圈内侧的直齿轮相啮合。

所述固位装置，由圆环、套筒和弹簧组成。所述圆环径向设有多个通孔，所述套筒设于圆环通孔内，套筒的一端封闭，另一端敞开，所述弹簧设于套筒内。

本实用新型的有益效果是：在检测感应器的控制下，驱动装置能带动拉伸头自动旋进与旋出预紧螺栓，实现快速拉伸预紧，预紧操作效率高，能与自动拉伸器相配，实现智能预紧。

附图说明

图1是本实用新型纵向局部剖视图。

图中：10.拉伸头本体，11.压紧弹簧，12.检测感应器，13.固位装置，20.电机，21.减速箱一，22.减速箱二，101.拉杆，102.直齿轮，103.固位螺母，104.拉杆套，105.垫圈，106.孔，107.螺纹，130.圆环，131.套筒，132.弹簧，133.通孔，210.输出轴，220.齿轮一，221.齿轮二，3.活塞，4.支撑圈，41.透槽。

具体实施方式

一种自动拉伸头，由拉伸头和驱动装置组成。所述拉伸头由拉伸头本体10、压紧弹簧11、检测感应器12和固位装置13组成。所述拉伸头本体10上部为拉杆101，下部为直齿轮102。所述拉杆101设于活塞3中间，拉杆101中部于活塞3上端设有固位螺母103，固位螺母103上端设有拉杆套104，拉杆套104顶部设有垫圈105，所述压紧弹簧11设于垫圈105上，所述检测感应器12设于拉杆101顶部孔106内，所述固位装置13设于拉杆套104上端和拉杆101下端，所述直齿轮102内部设有与预紧螺栓相配的螺纹107；所述驱动装置由电机20、减速箱一21和减速箱二22组成，所述电机20固定于减速箱一21顶部，所述减速箱二22固定于支撑圈4透槽41外侧，减速箱一21输出轴210与减速箱二22输入齿轮一220相连接，输入齿轮一220与输出齿轮二221相啮合，输出齿轮二221一侧位于支撑圈4透槽41内，并与位于支撑圈4透槽41内侧的直齿轮102相啮合。

所述固位装置13，由圆环130、套筒131和弹簧132组成。所述圆环130上径向设有多个通孔133，所述套筒131设于圆环130通孔133内，套筒131的一端封闭，另一端敞开，所述弹簧132设于套筒131内。

自动拉伸头工作时，在检测感应器12的控制下，驱动装置能带动拉伸头本体10自动旋进预紧螺栓实现拉伸预紧，在拉伸预紧结束，预紧螺栓预紧后，拉伸头本体10又能自动旋出预紧螺栓。为预紧下一个预紧螺栓做准备。