一种汽车零部件用连续拉伸旋切模具的制作方法

本发明属于冷冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车零部件用连续拉伸旋切模具。

背景技术：

对于金属筒形拉伸件产品来说，往往会涉及到修边，传统修边工艺是使预加工冲件沿轴向旋转，修边刀口紧贴冲件内壁滑动进行剪切。这种修边工艺中，刀口与冲件内壁接触无过渡，刀片对冲件内壁冲击力大，导致制造的产品内壁切断面产生圆弧倒角。此时，往往需要对切断面进行打磨等二次加工，以使其端面平整，符合产品加工要求，可见，传统的修边工艺严重降低了产品的生产效率。

中国专利申请号为201110186642.1，发明创造的名称为一种连续拉伸旋切模具，包括相配合的上模和下模，上模中设置有用于将模具的冲压运动转化为横向剪切运动的凸轮机构。凸轮机构包括相配合的内凸轮和外凸轮，外凸轮内壁上设置有沿轴向对称的第一凸部和第二凸部，内凸轮外壁的两侧分别设置有第一凹部和第三凸部，第一凹部和第三凸部的中心位于同一水平面上。本发明尤其适用于对筒状拉伸件进行修边。

但是现有的连续拉伸旋切模具还存在着在拉伸时上模组由于下压的惯性原因会与下模组发生碰撞，或者与模具发生挤压现象，造成模具使用寿命降低，侧切时需要较大的惯性力，长时间的使用会造成侧切刀钝口以及造成大量缩短了刀具的使用周期的问题。

因此，发明一种汽车零部件用连续拉伸旋切模具显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车零部件用连续拉伸旋切模具，以解决现有的连续拉伸旋切模具还存在着在拉伸时上模组由于下压的惯性原因会与下模组发生碰撞，或者与模具发生挤压现象，造成模具使用寿命降低，侧切时需要较大的惯性力，长时间的使用会造成侧切刀钝口以及造成大量缩短了刀具的使用周期的问题。一种汽车零部件用连续拉伸旋切模具，包括基座，底模座，第一复位档杆，压杆腔，上模座，上模芯，物料供给装置，料板，定位槽，下模芯，肋板和缓冲块，所述的底模座设置在基座上方，并与基座设置为一体式；所述的第一复位档杆采用4个，分别安装在底模座的四角上方；所述的压杆腔采用4个，分别安装在上模座的四角下方位置；所述的上模芯通过螺栓连接安装在上模座的底部；所述的物料供给装置设置在底模座左端的上部；所述的料板设置在物料供给装置，并平铺在平面模板上；所述的定位槽采用多个，并开设在基座的四周；所述的下模芯通过螺栓连接安装在底模座上方；所述的肋板采用多个，并与基座和底模座通过焊接连接；所述的缓冲块设置在第一复位档杆的内侧，并通过螺栓连接在底模座上。

优选的，所述的上模芯包括拉伸腔，顶针和环切模具，所述的拉伸腔通过螺钉固定在上模芯的底部；所述的顶针采用多个，请设置在上模芯的底部；所述的环切模具通过螺钉固定在上模芯的底部。

优选的，所述的物料供给装置包括电机，齿轮，轴承，轴承座，辊轴和非全圆形齿轮，所述的齿轮采用2个，并与辊轴过盈配合；所述的辊轴通过轴承与轴承座连接非全圆形齿轮与电机的传动轴过盈配合，并与齿轮啮合传动。

优选的，所述的下模芯包括顶模腔，环切底模，平面模板，通孔和第二复位顶杆，所述的通孔采用多个，并开设在平面模板上；所述的顶模腔设置在下模芯上部；所述的环切底模设置在顶模腔的右侧；所述的平面模板设置在第二复位顶杆上方；所述的第二复位顶杆采用多个。

优选的，所述的缓冲块具体采用JHQ-C-9聚氨酯缓冲器，在拉伸时会缓冲上模座的惯性压力，有效的避免上模座和底模座的直接的硬性碰撞，同时也保护了模具，增加了设备的使用寿命。

所述的电机具体采用型号为50K120RGN-CF的调速电机，通过电机驱动辊轴实现对设备的供料传动效果。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：由于本发明的一种汽车零部件用连续拉伸旋切模具广泛应用于冷冲压模具技术领域。同时，本发明的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的旋切模具和旋切底模的设置，代替了现有技术侧切的功能，可直接通过旋切模具和旋切底模在连续拉伸后实现纵向切除的效果，有效的避免了因横切造成切刀使用寿命降低以及横切毛刺较多的问题。

2.本实用新型中，所述的缓冲块的设置，在拉伸时会缓冲上模座的惯性压力，有效的避免上模座和底模座的直接的硬性碰撞，同时也保护了模具，增加了设备的使用寿命。

3.本实用新型中，所述的第一复位档杆的设置，有利于在拉伸后上模座的弹出，有效的解决了在拉伸时会发生模具卡阻的问题。

4.本实用新型中，所述的肋板的设置，加强了底模座和基座连接关系，通过肋板能将部分受力分散掉。

5.本实用新型中，所述的顶针的设置，可与压力传感器配合使用，根据顶针感受的压力对上模座在拉伸时的冲压力进行调整。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的上模芯和下模芯配合的结构示意图。

图3是本发明的物料供给装置的结构示意图。

图中：

1、基座，2、底模座，3、第一复位档杆，4、压杆腔，5、上模座，6、上模芯，61、拉伸腔，62、顶针，63、环切模具，7、物料供给装置，71、电机，72、齿轮，73、轴承，74、轴承座，75、辊轴，76、非全圆形齿轮，8、料板，9、定位槽，10、下模芯，101、顶模腔，102、环切底模，103、平面模板，104、通孔，105、第二复位顶杆，11、肋板，12、缓冲块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本发明提供一种汽车零部件用连续拉伸旋切模具，包括基座1，底模座2，第一复位档杆3，压杆腔4，上模座5，上模芯6，物料供给装置7，料板8，定位槽9，下模芯10，肋板11和缓冲块12，所述的底模座2设置在基座1上方，并与基座1设置为一体式；所述的第一复位档杆3采用4个，分别安装在底模座2的四角上方；所述的压杆腔4采用4个，分别安装在上模座5的四角下方位置；所述的上模芯6通过螺栓连接安装在上模座5的底部；所述的物料供给装置7设置在底模座2左端的上部；所述的料板8设置在物料供给装置7，并平铺在平面模板103上；所述的定位槽9采用多个，并开设在基座1的四周；所述的下模芯10通过螺栓连接安装在底模座2上方；所述的肋板11采用多个，并与基座1和底模座2通过焊接连接；所述的缓冲块12设置在第一复位档杆3的内侧，并通过螺栓连接在底模座2上。

上述实施例中，具体的，所述的上模芯6包括拉伸腔61，顶针62和环切模具63，所述的拉伸腔61通过螺钉固定在上模芯6的底部；所述的顶针62采用多个，请设置在上模芯6的底部；所述的环切模具63通过螺钉固定在上模芯6的底部。

上述实施例中，具体的，所述的物料供给装置7包括电机71，齿轮72，轴承73，轴承座74，辊轴75和非全圆形齿轮76，所述的齿轮72采用2个，并与辊轴75过盈配合；所述的辊轴75通过轴承73与轴承座74连接非全圆形齿轮76与电机71的传动轴过盈配合，并与齿轮72啮合传动。

上述实施例中，具体的，所述的下模芯10包括顶模腔101，环切底模102，平面模板103，通孔104和第二复位顶杆105，所述的通孔104采用多个，并开设在平面模板103上；所述的顶模腔101设置在下模芯10上部；所述的环切底模102设置在顶模腔101的右侧；所述的平面模板103设置在第二复位顶杆105上方；所述的第二复位顶杆105采用多个。

上述实施例中，具体的，所述的缓冲块12具体采用JHQ-C-9聚氨酯缓冲器，在拉伸时会缓冲上模座的惯性压力，有效的避免上模座和底模座的直接的硬性碰撞，同时也保护了模具，增加了设备的使用寿命。

上述实施例中，具体的，所述的电机71具体采用型号为50K120RGN-CF的调速电机，通过电机驱动辊轴实现对设备的供料传动效果。

工作原理

本实用新型中，使用时首先将料板8放进物料供给装置7内，电机71带动非全圆形齿轮76转动，并与齿轮73间歇性啮合传动，最终使得辊轴75将料板8夹在中间实现供料，在拉伸时拉伸腔61将料板8下压，平面模板103受力下陷，顶模腔101对料板8进行顶起，实现了零部件的拉伸效果，缓冲块12会在拉伸时会缓冲上模座5的惯性压力，拉伸完毕后第一复位档杆3将上模座5顶起，第二复位顶杆105将平面模板103顶起，物料供给装置7的下一个传动周期将拉伸后的料板8进入到环切模具63和环切底模102之间，上模座5再次进行冲压，环切模具63将成型的零件滑入腔体，在环切底模102接触时全力冲压，实现了零件的环切。

利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。