一种牵引装置的制作方法

本实用新型涉及一种牵引装置，尤其涉及一种钢筋牵引装置。

背景技术：

钢筋在进行加工前，要先使用牵引装置将钢筋牵引到准备进行加工的装置内。目前，传统牵引装置中的牵引轮组和限位轮组的位置相对固定，在进行牵引时，由于牵引轮组和限位轮组不共线设置，这样使钢筋经过牵引轮组和限位轮组传递时会产生弯折，并且弯折的角度也相对固定。但对于不同材质和规格的钢筋而言，通过同一牵引装置牵引时，如果弯折角度过大，对于刚度较大的钢筋则会由于弯折过度而导致钢筋出现裂痕甚至断裂的问题。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型实施例提供一种牵引装置，可以使牵引轮组能相对限位轮组进行移动，从而改变钢筋经过牵引轮组和限位轮组传递时弯折的角度，进而适应各种标准或非标准的钢筋进行牵引传递，避免钢筋出现裂痕甚至断裂的现象。

为达上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种牵引装置，包括牵引机箱，所述牵引机箱内设置牵引轮组和限位轮组，所述牵引机箱内还设置轨道，所述牵引轮组通过调节装置设置在所述轨道上；其中，

沿物料牵引方向，所述限位轮组设置在所述轨道的前方和/或所述轨道的后方。

在上述实施例中，所述轨道竖直设置。

在上述实施例中，所述轨道上设置工位，当所述牵引轮组位于所述工位时，所述牵引轮组与所述限位轮组设置在同一水平位上。

在上述实施例中，所述轨道上设置刻度线，且所述工位处为0刻度线。

在上述实施例中，所述牵引轮组包括第一牵引轮和第二牵引轮；所述调节装置包括第一调节装置和第二调节装置；其中，

所述第一牵引轮与所述第一调节装置驱动连接，所述第二牵引轮与所述第二调节装置连接。

在上述实施例中，所述第一调节装置和所述第二调节装置均由动力缸和与所述动力缸连接的活塞杆构成；其中，

所述第一调节装置的活塞杆与所述第一牵引轮驱动连接，所述第二调节装置的活塞杆与所述第二牵引轮驱动连接；

所述第一调节装置的动力缸和所述第二调节装置的动力缸均与控制器连接。

本实用新型实施例公开了一种牵引装置，该牵引装置包括牵引机箱，所述牵引机箱内设置牵引轮组和限位轮组，所述牵引机箱内还设置轨道，所述牵引轮组通过调节装置设置在所述轨道上；其中，沿物料牵引方向，所述限位轮组设置在所述轨道的前方和/或所述轨道的后方；这样，通过改变所述牵引轮在所述轨道上的位置，来调整钢筋经过所述牵引轮组和所述限位轮组的弯折角度，从而避免刚度较大的钢筋在牵引时出现裂痕甚至断裂的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的牵引装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的牵引轮组位于工位时的牵引装置结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的牵引轮组的结构示意图。

附图标记：1、牵引机箱；2、牵引轮组；21、第一牵引轮；22、第二牵引轮；3、限位轮组；4、调节装置；41、第一调节装置；42、第二调节装置；5、轨道；51、工位。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型实施例公开了一种牵引装置，如图1所述，包括牵引机箱1，所述牵引机箱1内设置牵引轮组2和限位轮组3，所述牵引机箱1内还设置轨道5，所述牵引轮组2通过调节装置4设置在所述轨道5上；其中，沿物料牵引方向，所述限位轮组3设置在所述轨道5的前方和/或所述轨道5的后方。

这里，牵引装置用于牵引钢筋，所述牵引机箱1上设置进线口和出线口，所述牵引轮组2、所述限位轮组3和所述轨道5均位于在所述牵引机箱1内，其中，所述牵引轮组2和所述限位轮组3均通过电机驱动，且所述牵引轮组2和所述限位轮组3共面设置，所述牵引轮组2由在竖直方向上上下对称的两个牵引轮构成，所述限位轮组3由在竖直方向上上下对称的两个限位轮构成，所述牵引轮组2和所述限位轮组3均分别有一组以上。

所述牵引轮组2安装在所述轨道5上，并能沿所述轨道5滑动，所述调节装置 4用于调节所述牵引轮组2在所述轨道5上的位置，在安装时，所述牵引轮组2上两个牵引轮的轮架安装在所述轨道5内，所述轨道5在竖直平面内可以竖直设置或者倾斜设置，所述调节装置4可以为电动推杆，带有活塞杆的气缸活塞或者带有活塞杆的液压缸，在调整时，通过推杆推动所述牵引轮组2上两个牵引轮的轮架即可，在调整完所述牵引轮组2在所述轨道5上的位置后，可以通过将所述牵引轮组2固定在所述牵引机箱1的内侧壁上进行固定，或者当为所述调节装置4为带有活塞杆的液压缸时，直接保持液压缸稳定即可。

所述限位轮组3可以沿所述牵引机箱1的进线口和出线口设置在所述轨道5/所述牵引轮组2的前方或/和后方；所述限位轮组3在同一基准面上与所述牵引轮组2 存在高度差，但通过设置所述轨道5，使所述牵引轮组2在所述轨道5上移动时，能根据需要来调整与所述限位轮组3相对于同一基准面的高度差，从而改变钢筋在牵引时的弯折角度。

进一步地，在本实用新型实施例中，如图2所述，所述轨道5竖直设置。

所述轨道5上设置工位51，当所述牵引轮组2位于所述工位51时，所述牵引轮组2与所述限位轮组3设置在同一水平位上。

所述轨道5上设置刻度线，且所述工位51处为0刻度线。

这里，当所述轨道5在竖直平面内竖直设置时，所述牵引轮组2与所述限位轮组3在进行牵引时，钢筋通过所述牵引轮组2和所述限位轮组3时，弯折的角度变化范围最大，从而能适应不同规格和材质的钢筋进行牵引。

当所述牵引轮组2位于所述工位51时，所述牵引轮组2与所述限位轮组3在同一水平面，这样，所述牵引轮组2与所述限位轮组3能构成调心装置进行使用。

而所述轨道5上设置的所述刻度线，则能方便计算钢筋弯折时的角度。

进一步地，在本实用新型实施例中，如图3所述，所述牵引轮组2包括第一牵引轮21和第二牵引轮22；所述调节装置包括第一调节装置41和第二调节装置42；其中，所述第一牵引轮21与所述第一调节装置41驱动连接，所述第二牵引轮22 与所述第二调节装置42连接。

所述第一调节装置41和所述第二调节装置42均由动力缸和与所述动力缸连接的活塞杆构成；其中，所述第一调节装置41的活塞杆与所述第一牵引轮21驱动连接，所述第二调节装置42的活塞杆与所述第二牵引轮22驱动连接；所述第一调节装置41的动力缸和所述第二调节装置42的动力缸均与控制器连接。

这里，通过所述第一调节装置41驱动连接所述第一牵引轮21，所述第二调节装置42驱动连接所述第二牵引轮22，这样使得所述调节装置不仅仅能够调整所述牵引轮组在所述轨道5上的位置，所述调节装置还能通过分别调整所述第一牵引轮21和所述第二牵引轮22在所述轨道5上的位置来改变所述第一牵引轮21和所述第二牵引轮22之间间隙的大小，从而适应不同粗细的钢筋进行牵引。

所述控制器用来调节所述液压缸上活塞杆的伸缩量，这里，所述控制器的设置为本领域技术人员所公知的，因此，此处不再赘述。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。