一种导管安装结构的制作方法

文档序号:17677666发布日期:2019-05-16 00:04
一种导管安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽油机气门导管领域,具体涉及一种导管安装结构。



背景技术:

气门导管是汽车发动机气门的导向装置,用于将气门杆上的热量经气门导管传递给汽缸盖。导管与气缸盖之间通过过盈配合的连接方式。

现有技术中,操作人员都是借助安装工具,一般是先将安装工具套在导管上,再使用锤子敲击安装工具上部使得导管逐渐被打入气缸盖上,由于导管和缸盖之间配合很紧密,因此操作人员需要很大的力气敲打安装工具上部,才能将导管砸进缸盖内,这样耗费力气的同时效率很低下,再有敲击时间比较长会使得导管倾斜,也会影响导管的形状,导致导管安装精度下降;再有就是操作者使用液压机构的方式安装导管的方式,此种安装方式包括一个液压主机、位于液压主机下方的底座,液压主机通过输出部的输出杆将导管安进气缸内,但是此种安装方式存在的问题是,底座上的放置机构只能固定一种尺寸的气缸,即只能安装同一种型号和尺寸的气缸以及匹配的导管,并不能适用其他尺寸的气缸,适用面过于窄。



技术实现要素:

本实用新型要解决的是当前使用安装工具将导管安装到气缸上效率低且影响精度的问题,针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种导管安装结构。

为实现上述目的,本实用新型采用了如下的技术方案:

一种导管安装结构,包括:用于提供动力的液压主机、底座以及安装在液压主机输出部的压下头;

其中,所述压下头朝向底座设置且压下头用于夹持导管以将导管安装在气缸上,所述底座上还包括一用于承载气缸的放置机构,所述放置机构包括位于底座上的放置盘以及用于夹紧放置盘的夹紧板,所述放置盘上部设计有若干用于稳定气缸的固定柱,所述夹紧板包括板体、支撑螺栓以及移动螺栓,移动螺栓具有螺帽的一端能在底座上开设有的一滑动槽内滑动,所述支撑螺栓和移动螺栓均穿过板体,所述支撑螺栓与板体为螺纹连接,以当拧动支撑螺栓端部时其另一端能抵在底座上,并在拧动移动螺栓螺母时能将板体压在放置盘上部。

进一步地,所述放置机构包括位于底座上的放置板、移动杆、设置于放置板上的移动柱以及由移动杆穿过的弹簧,所述移动杆一端伸入至放置板侧面竖板开设的凹槽内,另一端亦能在放置板另一侧的竖板上滑动,所述移动柱用于承载气缸且移动柱数量有三个,其中两移动柱与放置板竖板滑动连接,另一移动柱与移动杆滑动连接,所述弹簧由移动杆穿过后一端抵在竖板上,另一端抵在移动柱上,以在弹簧作用下位于移动杆上的移动柱能被推离其他两移动柱。

进一步地,所述移动杆远离两移动柱的端部连接有一与竖板滑动连接的滑动盖,所述滑动盖上部与一螺杆螺纹配合,以当拧动螺杆时能将滑动盖固定在竖板上。

进一步地,所述移动柱包括垫板、固定在垫板上的柱体、与竖板滑动连接的滑动套以及固定螺杆,所述垫板通过两连接头与滑动套侧面滑动连接,以当压下柱体时能将垫板压向底座,所述滑动套上部螺纹连接有一固定螺杆,以使得拧动固定螺杆后能将滑动盖固定在竖板上。

进一步地,所述连接头为呈“T”形的连接头。

相比于现有技术,本实用新型具有如下有益效果:

本实用新型代替了人工敲打安装导管的方式,通过液压机械的安装导管的方式,节省了人力,增加了导管安装的精度,提高了安装的效率;本实用新型设计的放置机构能够适用于不同的尺寸的气缸,并且能够根据不同气缸的形状和尺寸进一步调节放置柱的位置,将气缸固定稳固后进行安装导管,这样在保证安装导管的条件下,还能够提高安装导管的精度;本实用新型除了液压主机外都是通过机械的方式调节位置和尺寸,具有结构简单使用方便的优点。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型主视图;

图2为图1中A—A剖视图;

图3为夹紧板示意图;

图4为放置板示意图;

图5为图4中移动柱26处放大图;

图6为移动柱正视图。

附图标记:液压主机1、输出部11、底座2、放置机构21、放置盘22、固定柱221、夹紧板23、板体231、支撑螺栓232、移动螺栓233、放置板24、竖板241、移动杆25、滑动盖251、螺杆252、移动柱26、垫板261、柱体262、滑动套263、固定螺杆264、连接头265、弹簧27、滑动槽28、压下头3。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述:

一种导管安装结构,如图1、图2以及图3所示,包括:用于提供动力的液压主机1、底座2以及安装在液压主机1输出部11的压下头3,使用液压机械设备代替传统的人工手动安装导管的方式,能够节省人力,提高效率,并且液压的方式压力更大,在液压主机1上设计有显示压下压力的压力表,有启动用的开关等,液压主机的输出部11包括一个输出杆,通过加压输出杆逐渐伸出移近至底座2上的气缸;其中,所述压下头3朝向底座2设置且压下头3用于夹持导管以将导管安装在气缸上,由于液压主机的输出部11硬度低,因此不能直接安装导管,需要使用硬度较高的压下头3来安装导管,同时设计压下头3的方式能够根据不同的导管尺寸,选择不同的压下头3即可,所述底座2上还包括一用于承载气缸的放置机构21,所述放置机构21包括位于底座2上的放置盘22以及用于夹紧放置盘22的夹紧板23,放置盘22用于承载气缸,而夹紧板23用于压紧放置盘22,放置压下头3压下安装时气缸翻倒,所述放置盘22上部设计有若干用于稳定气缸的固定柱221,气缸为不规则的缸体,其开孔的一侧能让固定柱221放进,且根据气缸的形状具体设计有三个固定柱221,使得固定柱221放在气缸凹槽处以实现固定,所述夹紧板23包括板体231、支撑螺栓232以及移动螺栓233,移动螺栓233具有螺帽的一端能在底座2上开设有的一滑动槽28内滑动,这样可以选择板体231在滑动槽28内合适的位置,所述支撑螺栓232和移动螺栓233均穿过板体231,具体为支撑螺栓232位于板体231靠近端部位置,移动螺栓233位于板体231靠近中部的位置,所述支撑螺栓232与板体231为螺纹连接,以当拧动支撑螺栓232端部时其另一端能抵在底座2上,并在拧动移动螺栓233螺母时能将板体231压在放置盘22上部,拧动支撑螺栓232螺帽或者移动螺栓233螺母均可以固定板体231,进而能稳定地固定放置盘22,进而能稳定的固定好气缸。

进一步地,如图4-图6所示,所述放置机构21包括位于底座2上的放置板24、移动杆25、设置于放置板24上的移动柱26以及由移动杆25穿过的弹簧27,所述移动杆25一端伸入至放置板24侧面竖板241开设的凹槽内,另一端亦能在放置板24另一侧的竖板241上滑动,所述移动柱26用于承载气缸且移动柱26数量有三个,其中两移动柱26与放置板24竖板241滑动连接,另一移动柱26与移动杆25滑动连接,所述弹簧27由移动杆25穿过后一端抵在竖板241上,另一端抵在移动柱26上,以在弹簧27作用下位于移动杆25上的移动柱26能被推离其他两移动柱26,弹簧27能使得端部的移动柱26位于气缸内部时仍然被顶起,能够将气缸撑开,这样固定更加稳定;此实施例为放置盘22的另一种实施方式,这样设计的目的是在实际生产中还会安装其他的气缸,因此仅有一种放置盘22一定不会满足尺寸上的要求,设计有本实施例的放置机构21,能够调整三个移动柱26的位置,并且能够固定移动柱26的位置,使其能够根据不同尺寸的气缸改变位置,以实现固定,这样便能满足多种气缸导管的安装需求。

进一步地,所述移动杆25远离两移动柱26的端部连接有一与竖板241滑动连接的滑动盖251,所述滑动盖251上部与一螺杆252螺纹配合,以当拧动螺杆252时能将滑动盖251固定在竖板241上,这样做可以固定移动杆25。

进一步地,如图5和6所示,所述移动柱26包括垫板261、固定在垫板261上的柱体262、与竖板241滑动连接的滑动套263以及固定螺杆264,所述垫板261通过两连接头265与滑动套263侧面滑动连接,以当压下柱体262时能将垫板261压向底座2,所述滑动套263上部螺纹连接有一固定螺杆264,以使得拧动固定螺杆264后能将滑动盖251固定在竖板241上,所述连接头265为呈“T”形的连接头265;由于柱体262是在安装导管时需要承重的,因此柱体262通过垫板261和底座2接触,将垫板261和滑动套263设计成滑动连接的方式,避免在安装时滑动套263承重导致损坏,同时保证实现滑动连接的方式。

最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

再多了解一些
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