一种活套车活套辊纠偏结构的制作方法

文档序号:17918167发布日期:2019-06-14 23:55
一种活套车活套辊纠偏结构的制作方法

本实用新型涉及活套车,尤其是一种活套车的活套辊纠偏结构。



背景技术:

在现代薄板酸轧生产线上,为了确保酸洗工艺段和轧机段的连续运行,一般需配置活套车来储备带钢控制生产速度,确保机组连续生产。活套长度一般较长,特别是四层活套,由于现活套车活套辊的轴承座是固定连接在活套车车架上,活套辊是不能摆动的,不具有纠偏功能,活套纠偏只能依靠活套入口纠偏装置、活套中部纠偏装置。而从活套入口纠偏装置到活套中部纠偏装置带钢的长度通常达到300m以上,如此长的距离经常造成带钢跑出活套车活套辊,造成事故,而造成活套跑偏的主要原因是活套车活套辊不具有纠偏能力。

回转支承是一种能够承受综合载荷的大型轴承,可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩。回转支承轴承带有内齿轮圈或外齿轮圈,主要运用在起重设备领域中,其具有结构紧凑、易于维护等优点,而在轧钢生产线上,纠偏装置的纠偏结构主要是采用液压纠偏的方式来实现的,而液压纠偏需要设置液压站、液压缸等,液压纠偏存在结构复杂,占用空间大,维护困难等缺点。活套车作为布置在车间的移动小车,其往往采用多层活套布置,要求其结构紧凑,采用液压纠偏,油缸一旦泄漏,维护十分困难,因此液压纠偏结构不适合设置在活套车上。



技术实现要素:

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过转动活套辊实现活套车活套辊纠偏且纠偏结构紧凑的活套车活套辊纠偏结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种活套车活套辊纠偏结构,包括活套辊、车架,还包括旋转架和电机;所述活套辊的轴承座安装在旋转架上,所述车架上安装有带有齿轮圈的回转支承轴承,所述旋转架与回转支承轴承的齿轮圈连接并随齿轮圈转动,所述电机与回转支承轴承齿轮圈传动连接。

进一步的,所述旋转架下方还设有支撑轮,所述支撑轮位于回转支承轴承外侧。

进一步的,所示支撑轮固定连接在车架上。

进一步的,还包括蓄电池,所述蓄电池安装在车架上并与电机电连接。

进一步的,所述活套辊的轴承座与旋转架螺钉连接,所述活套辊的轴承座的螺钉孔为条孔,所述旋转架上设有调整活套辊的轴承座的调节装置。

本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种活套车活套辊纠偏结构,通过电机驱动回转支承轴承,回转支承轴承带动旋转架转动实现纠偏,从而可以在活套入口纠偏装置到活套中部纠偏装置之间进行纠偏,因此避免或大为改善带钢在活套内的运行的跑偏,提高了对活套内带钢纠偏的能力,特别是对于活套车行程长,带钢存贮层数多的水平活套内的带钢。且旋转架由回转支承轴承带动转动,回转支承轴承由电机传动,纠偏结构紧凑、控制精度高,易于维护。

附图说明

图1是本实用新型的活套车活套辊纠偏结构示意图;

图2是本实用新型的轴承座调节示意图;

图3是本实用新型的活套布置示意图;

图中所示:1.车架,2.活套辊,3.旋转架,4.支撑轮,5.电机,6.蓄电池,7.螺杆, 8.齿轮,9.活套入口纠偏装置,10.活套中部纠偏装置,11.回转支承轴承,12.支撑轴,21. 轴承座,31.支撑柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示,本实用新型的一种活套车活套辊纠偏结构,包括活套辊2、车架1、还包括旋转架3和电机5;所述活套辊2的轴承座21安装在旋转架3上,所述车架1上安装有带有齿轮圈的回转支承轴承11,所述旋转架3与回转支承轴承11的齿轮圈连接并随齿轮圈转动,所述电机5与回转支承轴承11齿轮圈传动连接。

如图1所示,图中回转支承轴承选用的是带有外齿轮圈的回转支承轴承,活套辊2的轴承座21安装在旋转架3上,旋转架3下部设有支撑柱31,支撑柱31与回转支承轴承11的外齿轮圈螺栓连接,回转支承轴承11外齿轮圈转动时,旋转架3随其转动。支架1设有支撑轴12,回转支承轴承11的内圈安装孔与支架1上的支撑轴12配合,电机5通过两个齿轮8 与回转支承轴承11的外齿轮圈啮合传动连接,从而电机5可控制活套辊2转动使活套辊2的轴线与带钢偏离一定角度,从而将活套辊2上跑偏的带钢纠正,实现纠偏功能。纠偏结构采用电机传动带有齿轮圈的回转支承轴承,纠偏结构紧凑,控制精度高,且维护容易。

可以理解的上述回转支承轴承也可选用带有内齿轮圈的回转支承轴承。

由于活套辊重量大,为了增加旋转架3的稳定性能,旋转架3下方还设有支撑轮4,支撑轮4位于回转支承轴承11外侧。支撑轮4可连接在旋转架3或车架1上。支撑采用支撑轮的形式,支撑轮与旋转架3或者车架1转动接触,支撑轮与旋转架3或者车架1的摩擦力小,便于旋转架3灵活转动。由于支撑轮4连接在旋转架3上,旋转架3转动时,支撑轮4也需要随旋转架3转动而移动,因此空间要求较大,不便于电机5啮合传动回转支承轴承11,作为优选的,如图2所示,支撑轮4固定连接在车架1上。

为了便于电机供电,纠偏结构还包括蓄电池6,蓄电池6安装在车架1上并与电机5电连接。采用蓄电池供电,能源供给方便,相比采用滑线供电或电缆卷筒供电,简化了设备结构。

由于带钢在运行过程中,活套辊的轴线与带钢运行方向垂直时带钢不容易跑偏,为了便于活套辊在安装时调整活套辊的轴线方向,活套辊2的轴承座与旋转架3螺钉连接,活套辊 2的轴承座的螺钉孔为条孔,旋转架3上设有调整活套辊2的轴承座的调节装置。如图2所示,图中调节装置为设置在轴承座21两侧的螺杆7,通过旋转螺杆7顶动活套辊的轴承座21 沿带钢运动方向来回移动,从而达到调整混套辊的轴线方向使其与带钢的运行方向垂直的目的。调节装置也可以采用其它形式,如气缸、液压缸等

如图1至图3所示,图3所示为四层活套。活套辊2通过活套辊的轴承座21安装在旋转架3上,通过螺杆7调整活套辊轴线方向,使其与带钢运行方向垂直,从而可以减少带钢运行过程中的跑偏。带钢依次绕活套入口纠偏装置9、第一个活套辊2、活套中部纠偏装置10、第二个活套辊2后出活套。带钢在活套内的运行过程中,通过在活套车上设置检测装置12(位置传感器),当检测装置12检测到活套内的带钢偏离后,再通过控制装置控制电机5驱动回转支承轴承11并带动旋转架3上的第一个和(或)第二个活套辊2转动,使第一个和(或) 第二个活套辊2的轴线与带钢偏离一定角度,从而将活套入口纠偏装置9到活套中部纠偏装置10之间的带钢纠偏,因此避免或大为改善带钢在活套内的运行的跑偏,大大提高了对活套内带钢纠偏的能力,特别是对于活套车行程长,带钢存贮层数多的水平活套内的带钢。电机 5通过传动回转支承轴承11控制活套辊2转动,相比传统的液压纠偏,纠偏结构紧凑、控制精度更高,且易于维护。电机5采用安装在车架1上的蓄电池6供电,避免了设置电缆卷筒或滑线机构,简化了设备结构。

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