一种新型舵杆套筒结构的制作方法

本实用新型涉及船舶配件领域，尤其涉及一种新型舵杆套筒结构。

背景技术：

传统的舵杆套筒采用焊接固定的安装方式，不仅对中精度差，同时焊接量大，焊接过程也需要反复校正，特别是铝合金或其他焊接变形较大的材质，施工难度大，工期长，需要耗费大量的人力。

其主要存在以下三个方面的问题：一、焊接后变形程度大，需要重新镗孔；二、为了减少变形量，人为增加套筒壁厚度，导致采购难度大；三、传统的安装方式对套筒内壁加工要求高，往往需要对舵杆套筒进行二次加工。

技术实现要素：

为解决现有的舵杆套筒安装精度低、校正工作繁琐，且焊接易变形等问题，本实用新型提供了一种新型舵杆套筒结构。其首先要实现提高安装精度、提高校正效率，进而快速准确地安装舵杆套筒的目的，进一步再实现避免焊接变形，缩短工期的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种新型舵杆套筒结构，包括水润滑轴承和舵杆套筒，水润滑轴承固定安装在舵杆套筒内腔的底部，所述舵杆套筒外侧设有舵杆外套筒，舵杆外套筒与舵杆套筒之间存在间隙，间隙内填充环氧树脂形成环氧层。

舵杆外套筒无需精准定位，可直接通过焊接的方式固定安装在整流罩上，再将腔内固定安装有水润滑轴承的舵杆套筒放在舵杆外套筒中，在小范围内调整位置，可提高舵杆套筒的安装精度，对舵杆套筒进行高效地安装，并且通过在舵杆外套筒与舵杆套筒中间的间隙填充环氧树脂，待环氧树脂凝固成环氧层即可对舵杆套筒实现快速地固定安装，无需焊接，节省安装时间。

作为优选，所述舵杆外套筒的同一水平高度设有若干个沿周向等角度分布的螺孔，螺孔内设有调整螺栓，调整螺栓顶紧舵杆套筒。

设有相互适配的螺孔和调整螺栓，可在舵杆套筒放入舵杆外套筒内后先用调整螺栓对舵杆套筒进行固定和定位，且沿周向等角度分布的螺孔及内装设的调整螺栓可对舵杆套筒进行多角度的调整，该调整方式精度高于传统的手动调整方式，稳定性也更高，调整过程中能够保持舵杆套筒的稳定性，使其不会发生晃动或偏移，调整完成后浇注环氧树脂时也能够保持舵杆套筒的高度稳定性，保证舵杆套筒具有极高的安装精度。

作为优选，所述舵杆外套筒的同一水平高度设有四个沿周向等角度分布的螺孔。

设有四个沿周向等角度分布的螺孔内设的调整螺栓可两两相对，固定效果更优。

作为优选，所述舵杆外套筒在至少两个不同水平高度设有螺孔。

在多个不同水平高度设有螺孔，且其内设置调整螺栓，使得舵杆套筒在可保持竖直，不会发生倾斜，进一步提高舵杆套筒的安装精度。

作为优选，所述舵杆套筒外侧设有若干个凹槽。

环氧树脂在填充至缝隙过程中是同样会流入凹槽内，在凝固后流入凹槽内的环氧树脂相当于卡齿，与凹槽相互配合，限制舵杆套筒发生上下滑移及水平旋转，使舵杆套筒的安装稳定性进一步提高。

本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型结构安装时施工难度低、工作量小，可实现快速安装；

2）安装精度相较于传统的舵杆套筒结构大大提高，且校正方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的安装示意图；

图2为传统舵杆套筒的安装示意图；

图3为图1中A-A截面的示意图；

图4为图2中B-B截面的示意图；

图中，1水润滑轴承，2舵杆套筒，21凹槽，3舵杆外套筒，4环氧层，5调整螺栓，6船底板，7整流罩，8舵杆，9上舵承座，10舵叶。

具体实施方式

以下结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作出进一步清楚详细的描述说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。此外，下述说明中涉及到的本实用新型的实施例通常仅是本实用新型一分部的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如图1和图3所示的一种新型舵杆套筒2结构，包括水润滑轴承1和舵杆套筒2，水润滑轴承1固定安装在舵杆套筒2内腔的底部，所述舵杆套筒2外侧设有舵杆外套筒3，舵杆外套筒3与舵杆套筒2之间存在间隙，间隙内填充环氧树脂形成环氧层4，舵杆外套筒3的在两个不同水平高度设有螺孔，每个水平高度设有四个沿周向等角度分布的螺孔，螺孔内设有调整螺栓5，调整螺栓5顶紧舵杆套筒2，舵杆套筒2外侧设有若干凹槽21。

传统的舵杆套筒2如图2和图4所示，其采用焊接的安装方式，在安装时需要焊接舵杆套筒2的上下两端，以保证其稳定性，但焊接过程中舵杆套筒2容易发生变形或对中精度低等问题，并且上舵承座9及船底板6底部的整流罩7等均需要同步进行安装固定，施工难度大，若舵杆套筒2的安装精度差，则会导致舵杆8倾斜、舵叶10翻转困难等问题的发生。

而本实用新型的新型舵杆套筒2结构在安装时如图1所示，可首先将舵杆外套筒3、整流罩7和上舵承基座与船体结构焊接，其中舵杆外套筒3无需拉线精准定位，并可忽略焊接变形。然后将水润滑轴承1安装到舵杆套筒2上，测量水润滑轴承1与套筒的同心度，偏差应不大于0.2mm。然后利用调整螺栓5把舵杆套筒2调节到要安装的位置上，顶紧固定，然后在套筒中心拉一钢丝绳，进一步利用调整螺栓5对舵杆套筒2的位置进行微调、提高对中精度，使套筒中心线与钢丝绳重合。在舵杆外套筒3和舵杆套筒2下端封板，点焊固定，下端封板用以承接环氧树脂。往舵杆套筒2和舵杆外套筒3之间的间隙处浇注环氧树脂，并随时核查内套筒的中心线是否与钢丝线重合。环氧树脂充分干透后，拆除下端封板，测量舵杆套筒2中心线与钢丝线中心线的同心度，偏差应不大于0.2mm。很明显本实用新型设计的新型舵杆套筒2结构安装时可首先将舵系的所有焊接过程均设在安装舵杆套筒2前，可忽略焊接变形对精度的影响，同时可避免反复的校正调整，因此具有安装简便、精度高，施工周期短等优点。