一种汽车轮毂冲孔装置的制作方法

本实用新型涉及汽车生产加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车轮毂冲孔装置。

背景技术：

众所周知，汽车轮毂冲孔装置是一种在汽车生产加工过程中用于将轮毂打孔，以获得汽车完整零部件的装置，其在汽车生产加工的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车轮毂冲孔装置包括一组支柱、支撑板、一组滑柱、一组限位板、弹簧、振动电机、连接杆、固定杆、冲头、轮毂和底板，一组支柱底端分别与支撑板顶面左半区域和右半区域连接，一组支柱内部分别设置有第一空腔和第二空腔，一组支柱顶端分别设置有第一开口和第二开口，第一开口和第二开口分别与第一空腔和第二空腔相通，一组滑柱底端分别插入一组支柱顶端，一组滑柱顶端分别与振动电机底面左半区域和右半区域连接，一组滑柱底端分别与一组限位板顶端连接，弹簧底端和顶端分别与支撑板顶面中央区域和振动电机底端连接，连接杆左端与振动电机右端连接，固定杆顶端与连接杆底端右半区域连接，冲头顶端与固定杆底端连接，冲头底端与轮毂顶面接触，底板左半区域纵向设置有第一圆孔，轮毂底端放置于第一圆孔处；现有的汽车轮毂冲孔装置使用时，将振动电机通电，振动电机上下震动，使得一组滑柱分别在一组支柱内上下运动，此时，弹簧处于不断压缩与拉伸状态，振动电机下降时，带动连接杆和固定杆向下运动，从而带动冲头向下对轮毂进行打孔，当振动电机向上运动时，冲头向上离开轮毂，将打孔完成的轮毂移开并放置补充上未打孔的轮毂，当振动电机向下运动时继续对未打孔的轮毂进行打孔即可；现有的汽车轮毂冲孔装置使用中发现，轮毂放置于底板上，位置可随意移动，在打孔时不稳定，使用稳定想较差；打孔完成的轮毂需要手动取走，操作麻烦，且具有一定的安全隐患。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可固定轮毂位置，提高使用稳定性；可方便移走轮毂，提高操作安全性的汽车轮毂冲孔装置。

本实用新型的一种汽车轮毂冲孔装置，包括一组支柱、支撑板、一组滑柱、一组限位板、弹簧、振动电机、连接杆、固定杆、冲头、轮毂和底板，一组支柱底端分别与支撑板顶面左半区域和右半区域连接，一组支柱内部分别设置有第一空腔和第二空腔，一组支柱顶端分别设置有第一开口和第二开口，第一开口和第二开口分别与第一空腔和第二空腔相通，一组滑柱底端分别插入一组支柱顶端，一组滑柱顶端分别与振动电机底面左半区域和右半区域连接，一组滑柱底端分别与一组限位板顶端连接，弹簧底端和顶端分别与支撑板顶面中央区域和振动电机底端连接，连接杆左端与振动电机右端连接，固定杆顶端与连接杆底端右半区域连接，冲头顶端与固定杆底端连接，冲头底端与轮毂顶面接触，底板左半区域纵向设置有第一圆孔，轮毂底端放置于第一圆孔处；还包括左滑杆、右滑杆、左转杆、右转杆和一组防滑垫，底板左半区域设置有第一圆形凹槽和第二圆形凹槽，底板前面左半区域设置有第一“L”形开口和第二“L”形开口，第一“L”形开口和第二“L”形开口分别与第一圆形凹槽和第二圆形凹槽相通，所述左滑杆和右滑杆底端分别插入第一圆形凹槽和第二圆形凹槽内，所述左转杆和右转杆后端分别与左滑杆前面左半区域和右滑杆前面右半区域连接，左转杆和右转杆前端分别自第一“L”形开口和第二“L”形开口穿出，所述一组防滑垫一侧分别与左滑杆和右滑杆外侧壁上半区域连接；还包括盛放箱、一组车轴、一组前轮、一组后轮、缓冲垫和一组挡板，所述盛放箱内部设置有第一储存腔，盛放箱顶面设置有第三开口，第三开口与第一储存腔相通，一组车轴顶面分别与盛放箱底面左半区域和右半区域连接，一组车轴前端和后端分别与一组前轮后侧壁中央区域和一组后轮前侧壁中央区域连接，所述缓冲垫底端与盛放箱内底壁连接，所述一组挡板底端均与缓冲垫顶面连接。

本实用新型的一种汽车轮毂冲孔装置，还包括拉杆，所述拉杆右端与盛放箱左侧壁上半区域连接。

本实用新型的一种汽车轮毂冲孔装置，还包括一组支腿，所述一组支腿顶端分别与底板底面左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接。

本实用新型的一种汽车轮毂冲孔装置，还包括回收箱，所述回收箱内部设置有第二储存腔，回收箱顶面设置有第四开口，第四开口与第二储存腔相通，回收箱放置于第一圆孔底端。

本实用新型的一种汽车轮毂冲孔装置，还包括把手，所述把手后端与回收箱前面中央区域连接。

本实用新型的一种汽车轮毂冲孔装置，还包括推板和推杆，所述推板放置于底板顶面右半区域，所述推杆左端与推板右侧壁上半区域连接。

本实用新型的一种汽车轮毂冲孔装置，还包括橡胶垫，所述橡胶垫右侧壁与推板左侧壁连接。

本实用新型的一种汽车轮毂冲孔装置，还包括挡块，所述挡块底端与底板顶面右半区域连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将振动电机通电，振动电机上下震动，使得一组滑柱分别在一组支柱内上下运动，此时，弹簧处于不断压缩与拉伸状态，振动电机下降时，带动连接杆和固定杆向下运动，从而带动冲头向下对轮毂进行打孔，当振动电机向上运动时，冲头向上离开轮毂，此时同时向右转动左转杆，向左转动右转杆，使得左转杆和右转杆分别带动左滑杆和右滑杆向下运动，将打孔完成的轮毂移开并放置补充上未打孔的轮毂，此时同时向上拉动左转杆和右转杆，使得左滑杆和右滑杆向上运动，将左转杆和右转杆分别放置于第一“L”形开口和第二“L”形开口的横向部分，此时，左滑杆和右滑杆上半区域将为打孔的轮毂固定住，当振动电机向下运动时继续对未打孔的轮毂进行打孔即可，固定轮毂位置，提高使用稳定性；将打完孔后的轮毂取走，放置于盛放箱内，一组挡板将打孔后的轮毂隔开，减少轮毂之间的碰撞，且便于取放，同时盛放箱底部的缓冲垫减少轮毂与盛放箱底部的碰撞，提高使用合理性，当盛放箱内的轮毂放满后，推动盛放箱，将打孔后的轮毂转移至下一加工流程，方便移走轮毂，提高操作安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图3是图1中B部分的局部放大图；

附图中标记：1、支柱；2、支撑板；3、滑柱；4、限位板；5、弹簧；6、振动电机；7、连接杆；8、固定杆；9、冲头；10、轮毂；11、底板；12、左滑杆；13、右转杆；14、防滑垫；15、盛放箱；16、车轴；17、前轮；18、缓冲垫；19、挡板；20、拉杆；21、支腿；22、回收箱；23、把手；24、推板；25、推杆；26、橡胶垫；27、挡块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的一种汽车轮毂10冲孔装置，包括一组支柱1、支撑板2、一组滑柱3、一组限位板4、弹簧5、振动电机6、连接杆7、固定杆8、冲头9、轮毂10和底板11，一组支柱1底端分别与支撑板2顶面左半区域和右半区域连接，一组支柱1内部分别设置有第一空腔和第二空腔，一组支柱1顶端分别设置有第一开口和第二开口，第一开口和第二开口分别与第一空腔和第二空腔相通，一组滑柱3底端分别插入一组支柱1顶端，一组滑柱3顶端分别与振动电机6底面左半区域和右半区域连接，一组滑柱3底端分别与一组限位板4顶端连接，弹簧5底端和顶端分别与支撑板2顶面中央区域和振动电机6底端连接，连接杆7左端与振动电机6右端连接，固定杆8顶端与连接杆7底端右半区域连接，冲头9顶端与固定杆8底端连接，冲头9底端与轮毂10顶面接触，底板11左半区域纵向设置有第一圆孔，轮毂10底端放置于第一圆孔处；还包括左滑杆12、右滑杆、左转杆、右转杆13和一组防滑垫14，底板11左半区域设置有第一圆形凹槽和第二圆形凹槽，底板11前面左半区域设置有第一“L”形开口和第二“L”形开口，第一“L”形开口和第二“L”形开口分别与第一圆形凹槽和第二圆形凹槽相通，左滑杆12和右滑杆底端分别插入第一圆形凹槽和第二圆形凹槽内，左转杆和右转杆13后端分别与左滑杆12前面左半区域和右滑杆前面右半区域连接，左转杆和右转杆13前端分别自第一“L”形开口和第二“L”形开口穿出，一组防滑垫14一侧分别与左滑杆12和右滑杆外侧壁上半区域连接；还包括盛放箱15、一组车轴16、一组前轮17、一组后轮、缓冲垫18和一组挡板19，盛放箱15内部设置有第一储存腔，盛放箱15顶面设置有第三开口，第三开口与第一储存腔相通，一组车轴16顶面分别与盛放箱15底面左半区域和右半区域连接，一组车轴16前端和后端分别与一组前轮17后侧壁中央区域和一组后轮前侧壁中央区域连接，缓冲垫18底端与盛放箱15内底壁连接，一组挡板19底端均与缓冲垫18顶面连接；将振动电机通电，振动电机上下震动，使得一组滑柱分别在一组支柱内上下运动，此时，弹簧处于不断压缩与拉伸状态，振动电机下降时，带动连接杆和固定杆向下运动，从而带动冲头向下对轮毂进行打孔，当振动电机向上运动时，冲头向上离开轮毂，此时同时向右转动左转杆，向左转动右转杆，使得左转杆和右转杆分别带动左滑杆和右滑杆向下运动，将打孔完成的轮毂移开并放置补充上未打孔的轮毂，此时同时向上拉动左转杆和右转杆，使得左滑杆和右滑杆向上运动，将左转杆和右转杆分别放置于第一“L”形开口和第二“L”形开口的横向部分，此时，左滑杆和右滑杆上半区域将为打孔的轮毂固定住，当振动电机向下运动时继续对未打孔的轮毂进行打孔即可，固定轮毂位置，提高使用稳定性；将打完孔后的轮毂取走，放置于盛放箱内，一组挡板将打孔后的轮毂隔开，减少轮毂之间的碰撞，且便于取放，同时盛放箱底部的缓冲垫减少轮毂与盛放箱底部的碰撞，提高使用合理性，当盛放箱内的轮毂放满后，推动盛放箱，将打孔后的轮毂转移至下一加工流程，方便移走轮毂，提高操作安全性。

本实用新型的一种汽车轮毂10冲孔装置，还包括拉杆20，拉杆20右端与盛放箱15左侧壁上半区域连接；拉杆便于将盛放箱拉动，移动盛放箱的位置，提高使用灵活性。

本实用新型的一种汽车轮毂10冲孔装置，还包括一组支腿21，一组支腿21顶端分别与底板11底面左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；一组支腿减少底板与地面直接接触，减少底板的磨损，延长底板使用寿命。

本实用新型的一种汽车轮毂10冲孔装置，还包括回收箱22，回收箱22内部设置有第二储存腔，回收箱22顶面设置有第四开口，第四开口与第二储存腔相通，回收箱22放置于第一圆孔底端；打孔后的散落残料自第一圆孔处落入回收箱内，收集箱将其收集起来进行回收，降低成本。

本实用新型的一种汽车轮毂10冲孔装置，还包括把手23，把手23后端与回收箱22前面中央区域连接；把手便于将回收箱自底板底端拉出，提高使用灵活性。

本实用新型的一种汽车轮毂10冲孔装置，还包括推板24和推杆25，推板24放置于底板11顶面右半区域，推杆25左端与推板24右侧壁上半区域连接；通过推杆向左推动推板，使得推板向左运动而将打孔后的轮毂推至底板顶面左半区域，然后将其放置于盛放箱内即可，推板和推杆推动轮毂位置，减少工作人员直接拿取，提高使用安全性。

本实用新型的一种汽车轮毂10冲孔装置，还包括橡胶垫26，橡胶垫26右侧壁与推板24左侧壁连接；橡胶垫减少轮毂与推板之间的摩擦，减少轮毂的摩擦损伤。

本实用新型的一种汽车轮毂10冲孔装置，还包括挡块27，挡块27底端与底板11顶面右半区域连接；挡块减少推板自底板右侧落下，提高使用稳定性。

本实用新型的一种汽车轮毂冲孔装置，其在工作时，将振动电机通电，振动电机上下震动，使得一组滑柱分别在一组支柱内上下运动，此时，弹簧处于不断压缩与拉伸状态，振动电机下降时，带动连接杆和固定杆向下运动，从而带动冲头向下对轮毂进行打孔，当振动电机向上运动时，冲头向上离开轮毂，此时同时向右转动左转杆，向左转动右转杆，使得左转杆和右转杆分别带动左滑杆和右滑杆向下运动，将打孔完成的轮毂移开并放置补充上未打孔的轮毂，此时同时向上拉动左转杆和右转杆，使得左滑杆和右滑杆向上运动，将左转杆和右转杆分别放置于第一“L”形开口和第二“L”形开口的横向部分，此时，左滑杆和右滑杆上半区域将为打孔的轮毂固定住，当振动电机向下运动时继续对未打孔的轮毂进行打孔即可，固定轮毂位置，提高使用稳定性；将打完孔后的轮毂取走，放置于盛放箱内，一组挡板将打孔后的轮毂隔开，减少轮毂之间的碰撞，且便于取放，同时盛放箱底部的缓冲垫减少轮毂与盛放箱底部的碰撞，提高使用合理性，当盛放箱内的轮毂放满后，推动盛放箱，将打孔后的轮毂转移至下一加工流程，方便移走轮毂，提高操作安全性；拉杆便于将盛放箱拉动，移动盛放箱的位置，提高使用灵活性；一组支腿减少底板与地面直接接触，减少底板的磨损，延长底板使用寿命；打孔后的散落残料自第一圆孔处落入回收箱内，收集箱将其收集起来进行回收，降低成本；把手便于将回收箱自底板底端拉出，提高使用灵活性；通过推杆向左推动推板，使得推板向左运动而将打孔后的轮毂推至底板顶面左半区域，然后将其放置于盛放箱内即可，推板和推杆推动轮毂位置，减少工作人员直接拿取，提高使用安全性；橡胶垫减少轮毂与推板之间的摩擦，减少轮毂的摩擦损伤；挡块减少推板自底板右侧落下，提高使用稳定性。

本实用新型所用振动电机采购于市面，按照所配带的使用说明书使用即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。