变速器冷却管及变速器冷却管生产工艺流程的制作方法

本发明涉及汽车管道制造领域，具体的说是一种变速器冷却管及应用在生产变速器冷却管上的新型的工艺流程。

背景技术：

变速器冷却管是应用在汽车发动机与变速箱之间的连接管，主要起到冷却油的连通作用。现有技术中，变速器冷却管主要分为三种形式：1、单根管子，该方式采用一根管道传输冷却油，流量小，冷却效果不佳；2、两根管子之间通过塑料卡扣组装在一起，该方式缺点在于组装的不牢靠，容易脱落；3、两根管子通过焊接连接在一起，该方式制造的成品外观不佳，并且需要投入焊接设备，增加了成本。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种变速器冷却管及变速器冷却管生产工艺流程，采用冷镦工艺有效地精简了加工变速器冷却管的工艺流程，减少了加工所需要的时间与人力，提高了加工的效率，还进一步的降低了废品率与加工所需要的成本。为解决以上技术问题，本发明的技术方案是：一种变速器冷却管，包括第一支管、第二支管和支架，所述第一支管与第二支管并排布置且其前端部固设在支架上；所述第一支管与第二支管均包括进油段、软管和出油段，每个所述进油段远离支架一端通过锁铁套与软管一端连接，所述软管另一端通过锁铁套连接有出油段。优选的，所述出油段末端固定连接有喇叭口。

优选的，所述进油段的前端部还套接有橡胶圈。

变速器冷却管生产工艺流程，包括以下步骤：

步骤1：下料，将钢管和软管裁切成设计尺寸；步骤2：加工第一支管和第二支管的出油段，选取步骤1中得到的相应钢管，使用端部成型机将每根钢管的一端镦第一道胀箍，然后把锁铁套放在镦头冲模具上，再放入钢管，镦第二道胀箍，从而将锁铁套与钢管固定在一起，然后将钢管另一端装上螺纹接头并在其端部镦喇叭口，再使用弯管机将钢管弯折成设定角度；步骤3：加工第一支管和第二支管的进油段，选取步骤1中得到的相应钢管，使用端部成型机将钢管一端镦第一道胀箍，然后把锁铁套放在镦头冲模具上，再放入钢管，镦第二道胀箍，从而将锁铁套与钢管固定在一起，然后将钢管另一端镦成用于卡住支架的胀箍，再使用弯管机将钢管弯折成设定角度；步骤4：进行第一支管和第二支管的进油段与支架的装配，将支架卡在步骤3中得到钢管的胀箍上，再使用端部成型机通过扩管模具对钢管进行扩管并收口；步骤5：进行进油段、出油段和软管之间的装配，将步骤1中得到的软管分别插入进油段和出油段的锁铁套内，并调整好方向，再使用扣压机对锁铁套进行扣压压紧；

步骤6：表面精加工，使用手持挂边器将第一支管和第二支管以及支架上产生的毛刺、棱角清理干净。

进一步的，步骤1中钢管的规格为φ9.52mm*1mm的10#钢，软管的直径为9.5mm。再进一步的，步骤2中第一支管的出油段折弯的角度范围为90°～120°。与现有技术相比，本发明采用冷镦工艺将两根支管固定在支架上，有效地精简了加工变速器冷却管的工艺流程，减少了加工所需要的时间与人力，提高了加工的效率，还进一步的降低了废品率与加工所需要的成本。

附图说明

图1为变速器冷却管的结构示意图。

图中标号：1-第一支管，11-进油段，12-锁铁套，13-软管，14-出油段，15-喇叭口，2-第二支管，3-支架。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。实施例如图1所示，一种变速器冷却管，包括第一支管1、第二支管2和支架3，第一支管1与第二支管2并排布置且其前端部固设在支架3上。作为优选，第一支管1与第二支管2均包括进油段11、软管13和出油段14，进油段11远离支架3一端通过锁铁套12与软管13一端连接，软管13另一端通过锁铁套12连接有出油段14。作为优选，出油段14末端固定连接有喇叭口15。

作为优选，进油段11的前端部还套接有橡胶圈，橡胶圈在连接的过程中可以起到很好地密封作用。变速器冷却管生产工艺流程，包括以下步骤：步骤1：下料，通过金属圆锯机将规格为φ9.52mm*1mm的10#钢管锯成4种尺寸，分别为465mm、342mm、215mm、148mm，误差为2mm以内；使用裁剪机将规格为φ9.5mm的橡胶软管切成372mm的长度，误差在2mm以内；步骤2：加工第一支管1和第二支管2的出油段14，选取步骤1中得到的长度为465mm和342mm的钢管，使用端部成型机将每根钢管的一端镦第一道胀箍，端部成型机设备型号为tm-2-40，设定油压为5mpa,气压为0.6mpa，然后把锁铁套12放在镦头冲模具上，再放入钢管，镦第二道胀箍，从而将锁铁套12与钢管固定在一起，然后将钢管另一端装上螺纹接头并在其端部镦喇叭口15，再使用弯管机将钢管弯折成设定角度，第一支管的出油段折弯的角度范围为90°～120°，弯管机的设备型号为sb20cnc*3a-1s，设定油压为5mpa，设定气压为0.6mpa，弯管机的可弯管角度范围为0°～180°；步骤3：加工第一支管1和第二支管2的进油段11，选取步骤1中得到的长度为215mm和148mm的钢管，使用端部成型机将钢管一端镦第一道胀箍，然后把锁铁套12放在镦头冲模具上，再放入钢管，镦第二道胀箍，从而将锁铁套12与钢管固定在一起，然后将钢管另一端镦成用于卡住支架的胀箍，再使用弯管机将钢管弯折成设定角度，第一支管1和第二支管2的进油段折弯的角度范围为120°～150°；步骤4：进行第一支管1和第二支管2的进油段11与支架3的装配，将支架3卡在步骤3中得到钢管的胀箍上，再使用端部成型机通过扩管模具对钢管进行扩管并利用收口模具进行收口；步骤5：进行进油段11、出油段14和软管13之间的装配，将步骤1中得到的软管13分别插入进油段11和出油段14的锁铁套12内，并调整好方向，再使用扣压机对锁铁套12进行扣压压紧，扣压机设备型号为kbx-85，设定油压为5mpa；

步骤6：表面精加工，使用手持挂边器将第一支管1和第二支管2以及支架3上产生的毛刺、棱角清理干净。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本发明的限制，本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种变速器冷却管，包括第一支管、第二支管和支架，所述第一支管与第二支管并排布置且其前端部固设在支架上，该变速器冷却管生产工艺流程，包括以下工艺流程：A.下料；B.加工第一支管和第二支管的出油段；C.加工第一支管和第二支管的进油段；D.进行第一支管和第二支管的进油段与支架的装配；E.进行进油段、出油段和软管之间的装配；F.表面精加工。本发明采用冷镦工艺有效地精简了加工变速器冷却管的工艺流程，减少了加工所需要的时间与人力，提高了加工的效率，还进一步的降低了废品率与加工所需要的成本。

技术研发人员：阎羡功;吴韫泽
受保护的技术使用者：南京红鼎汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.01.08
技术公布日：2019.03.19