模具二次顶出装置的制作方法

本实用新型涉及取出或顶出成型制品领域，具体为一种模具二次顶出装置。

背景技术：

汽车生产中，许多产品由于结构原因一次顶出后无法实现脱模，需要二次顶出，通常情况是采用hasco标准的开模控制零件，但这种零件使用起来很麻烦，车间调试困难，hasco开模控制零件前端的螺钉一旦断裂就无法使用，里面的结构较单薄容易损坏，且成本较高。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、脱模方便、降低成本的成型制品顶出装置，本实用新型公开了一种模具二次顶出装置。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种模具二次顶出装置，包括固定块，其特征是：还包括挡块、拉杆和弹簧，

固定块中部设有拉杆槽和固定槽，所述拉杆槽和所述固定槽互相垂直，拉杆嵌在所述拉杆槽内并沿所述拉杆槽滑动，拉杆的顶面和所述固定槽的底面齐平，挡块的两端分别用弹簧压紧固定所述固定槽的两侧，挡块将拉杆压在所述拉杆槽内；

固定块固定在下固定板上，挡块固定在两块下顶出板上；拉杆固定在两块上固定板上。

所述的模具二次顶出装置，其特征是：固定块和下固定板之间、挡块和下顶出板之间、拉杆和上固定板之间，都选用螺钉连接。

本实用新型使用时，当需要模具顶出时，拉杆首先带动两块下顶出板和两块上固定板这四块板一起运动，在运动了距离a后固定块把挡块推入，两块下顶出板停止运动，两块上顶出板继续运动，完成顶出过程。其中的第一次顶出距离a可根据需要设计合适的距离。

本实用新型具有如下有益效果：

1.此结构比较简单，加工容易，加工成本较低；

2.模具钳工装配容易，使用方便；

3.装上之后车间不需要调试，使用安全便捷，具有推广性。

附图说明

图1是本实用新型中固定块、挡块、拉杆和弹簧的结构示意图；

图2是本实用新型的连接示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

实施例1

一种模具二次顶出装置，包括固定块1、挡块2、拉杆3和弹簧4，如图1和图2所示，具体结构是：

固定块1中部设有拉杆槽和固定槽，所述拉杆槽和所述固定槽互相垂直，拉杆3嵌在所述拉杆槽内并沿所述拉杆槽滑动，拉杆3的顶面和所述固定槽的底面齐平，挡块2的两端分别用弹簧4压紧固定所述固定槽的两侧，挡块2将拉杆3压在所述拉杆槽内；

固定块1固定在下固定板51上，挡块2固定在两块下顶出板52上；拉杆3固定在两块上固定板53上。

本实施例中：固定块1和下固定板51之间、挡块2和下顶出板52之间、拉杆3和上固定板53之间，都选用螺钉连接。

本实施例使用时，当需要模具顶出时，拉杆3首先带动两块下顶出板52和两块上固定板53这四块板一起运动，在运动了距离a后固定块1把挡块2推入，两块下顶出板52停止运动，两块上顶出板53继续运动，完成顶出过程。其中的第一次顶出距离a可根据需要设计合适的距离。

技术特征：

1.一种模具二次顶出装置，包括固定块(1)，其特征是：还包括挡块(2)、拉杆(3)和弹簧(4)，

固定块(1)中部设有拉杆槽和固定槽，所述拉杆槽和所述固定槽互相垂直，拉杆(3)嵌在所述拉杆槽内并沿所述拉杆槽滑动，拉杆(3)的顶面和所述固定槽的底面齐平，挡块(2)的两端分别用弹簧(4)压紧固定所述固定槽的两侧，挡块(2)将拉杆(3)压在所述拉杆槽内；

固定块(1)固定在下固定板(51)上，挡块(2)固定在两块下顶出板(52)上；拉杆(3)固定在两块上固定板(53)上。

2.如权利要求1所述的模具二次顶出装置，其特征是：固定块(1)和下固定板(51)之间、挡块(2)和下顶出板(52)之间、拉杆(3)和上固定板(53)之间，都选用螺钉连接。

技术总结
本实用新型涉及取出或顶出成型制品领域，具体为一种模具二次顶出装置。一种模具二次顶出装置，包括固定块(1)，其特征是：还包括挡块(2)、拉杆(3)和弹簧(4)，固定块(1)中部设有拉杆槽和固定槽，所述拉杆槽和所述固定槽互相垂直，拉杆(3)嵌在所述拉杆槽内并沿所述拉杆槽滑动，拉杆(3)的顶面和所述固定槽的底面齐平，挡块(2)的两端分别用弹簧(4)压紧固定所述固定槽的两侧，挡块(2)将拉杆(3)压在所述拉杆槽内；固定块(1)固定在下固定板(51)上，挡块(2)固定在两块下顶出板(52)上；拉杆(3)固定在两块上固定板(53)上。本实用新型结构简单，脱模方便，降低成本。

技术研发人员：史川东;张文忠
受保护的技术使用者：烟台霍富汽车锁有限公司
技术研发日：2019.08.20
技术公布日：2020.08.18