一种航空航天用输油管制造的弯曲成型装置的制作方法

[0001]
本发明涉及输油管的加工设备技术领域，特别是涉及一种航空航天用输油管制造的弯曲成型装置。


背景技术：

[0002]
航空输油管是一种大直径厚壁管件，由于航空输油管弯曲后需要和输油管路连接，所以航空输油管两端头都需要扩口成喇叭状，即航空输油管的两端均需要带有平管嘴和外套螺母，平管嘴用于和管件扩口后的外形相配合起到密封的作用，外套螺母用于保护平管嘴，连接管路，起锁紧的作用。
[0003]
管件弯曲成型是较为常见的一种加工方法，但是现有的弯曲成型装置结构复杂，不便于操作使用，大都不能同时对管路的两端进行加工，使得加工效率低，且分两次加工，增加了弯曲成型加工过程中的偏差，降低了成品的质量。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种航空航天用输油管制造的弯曲成型装置。
[0005]
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
[0006]
一种航空航天用输油管制造的弯曲成型装置，包括支撑机构，安装在支撑机构上端用于固定夹紧待弯曲输油管的夹管机构，以及安装在支撑机构的一侧用于控制装置运行的控制开关；
[0007]
所述的支撑机构包括箱体、箱门，箱体的前端安装有箱门，箱体的下端四角安装有支脚，支脚与箱体通过螺纹连接并通过螺母固定，箱体的顶端安装有工作台，工作台的上端安装有夹管机构；
[0008]
所述的夹管机构包括第一伸缩气缸、安装架，第一伸缩气缸安装在安装架的后端，安装架安装在转动板的上端，转动板的前端安装有转轴，转轴上且在转动板的上端安装有成型轮，成型轮与转轴通过键连接并通过螺母固定，转动板的上端且在成型轮与安装架之间安装有滑轨，第一伸缩气缸的伸缩轴上且滑动连接于滑轨安装有第一夹块，第一夹块的前端以及成型轮的外侧面上均成型有相同直径的凹槽，2个第一伸缩气缸之间安装有第二伸缩气缸，第二伸缩气缸安装在支架的后端，第二伸缩气缸的伸缩轴上也安装有第一夹块，第一夹块的前方且连接于支架安装有第二夹块，第二夹块上成型有与第一夹块相同形状、结构与直径的凹槽；
[0009]
还包括安装在转轴的下端且在箱体的内部用于为转轴的转动提供动力的驱动机构。
[0010]
优选地：所述的驱动机构包括第三伸缩气缸、齿轮，2个转轴的下端安装有齿轮，齿轮的一侧安装有齿条，齿条与齿轮相互啮合，齿条的外侧安装有滑槽，滑槽通过连接件连接于箱体，齿条的前端安装有第三伸缩气缸。
[0011]
优选地：所述的驱动机构包括动力电机、涡轮，2个转轴的下端均安装有涡轮，2个涡轮的一侧均啮合连接有蜗杆，蜗杆通过轴承座连接于箱体，2个蜗杆的后端均安装有动力电机，且通过螺栓固定连接于箱体的后端面。
[0012]
优选地：所述的箱门与箱体通过合页连接，工作台与箱体通过螺栓连接。
[0013]
优选地：所述的安装架与第一伸缩气缸通过螺栓连接，转动板与安装架通过螺栓连接。
[0014]
优选地：所述的转轴与转动板通过键连接，滑轨与转动板通过螺钉连接。
[0015]
优选地：所述的支架与第二伸缩气缸通过螺栓连接。
[0016]
优选地：所述的第二夹块与支架通过螺钉连接。
[0017]
优选地：所述的齿轮与转轴通过键连接，第三伸缩气缸通过螺栓连接于箱体。
[0018]
优选地：所述的涡轮与转轴通过键连接，动力电机与蜗杆通过联轴器连接。
[0019]
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
[0020]
通过夹管机构对输油管进行夹紧固定，固定完毕后，驱动机构使输油管两端的夹紧组件在夹紧的同时发生一定角度的转动，带动输油管的两端发生弯曲，进而弯折成需要的形状，相较传统的弯折的方式，省时省力，效率高，加工的质量好，次品率低。
附图说明
[0021]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]
图1是本发明所述一种航空航天用输油管制造的弯曲成型装置的第一结构示意图；
[0023]
图2是本发明所述一种航空航天用输油管制造的弯曲成型装置的第二结构示意图；
[0024]
图3是本发明所述一种航空航天用输油管制造的弯曲成型装置实施例一的左视图；
[0025]
图4是本发明所述一种航空航天用输油管制造的弯曲成型装置实施例二的左视图；
[0026]
图5是本发明所述一种航空航天用输油管制造的弯曲成型装置使用状态的第一结构示意图；
[0027]
图6是本发明所述一种航空航天用输油管制造的弯曲成型装置使用状态的第二结构示意图；
[0028]
图7是本发明所述一种航空航天用输油管制造的弯曲成型装置成型轮的立体图；
[0029]
图8是本发明所述一种航空航天用输油管制造的弯曲成型装置成型轮的安装结构示意图。
[0030]
附图标记说明如下：
[0031]
1、支撑机构；11、箱体；12、箱门；13、支脚；14、工作台；2、控制开关；3、夹管机构；31、第一伸缩气缸；32、安装架；33、转动板；34、第一夹块；35、滑轨；36、成型轮；37、第二伸缩
气缸；38、支架；39、第二夹块；310、转轴；4、驱动机构；41、第三伸缩气缸；42、滑槽；43、齿条；44、齿轮；45、动力电机；46、蜗杆；47、涡轮。
具体实施方式
[0032]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0033]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0034]
下面结合附图对本发明作进一步说明：
[0035]
实施例1
[0036]
如图1、2、3、5、6、7、8所示，一种航空航天用输油管制造的弯曲成型装置，包括支撑机构1，安装在支撑机构1上端用于固定夹紧待弯曲输油管的夹管机构3，以及安装在支撑机构1的一侧用于控制装置运行的控制开关2；
[0037]
支撑机构1包括箱体11、箱门12，箱体11的前端安装有箱门12，箱体11的下端四角安装有支脚13，支脚13与箱体11通过螺纹连接并通过螺母固定，箱体11的顶端安装有工作台14，工作台14的上端安装有夹管机构3；
[0038]
夹管机构3包括第一伸缩气缸31、安装架32，第一伸缩气缸31安装在安装架32的后端，安装架32安装在转动板33的上端，转动板33的前端安装有转轴310，转轴310上且在转动板33的上端安装有成型轮36，成型轮36与转轴310通过键连接并通过螺母固定，转动板33的上端且在成型轮36与安装架32之间安装有滑轨35，第一伸缩气缸31的伸缩轴上且滑动连接于滑轨35安装有第一夹块34，第一夹块34的前端以及成型轮36的外侧面上均成型有相同直径的凹槽，2个第一伸缩气缸31之间安装有第二伸缩气缸37，第二伸缩气缸37安装在支架38的后端，第二伸缩气缸37的伸缩轴上也安装有第一夹块34，第一夹块34的前方且连接于支架38安装有第二夹块39，第二夹块39上成型有与第一夹块34相同形状、结构与直径的凹槽；
[0039]
还包括安装在转轴310的下端且在箱体11的内部用于为转轴310的转动提供动力的驱动机构4。
[0040]
优选地：驱动机构4包括第三伸缩气缸41、齿轮44，2个转轴310的下端安装有齿轮44，齿轮44的一侧安装有齿条43，齿条43与齿轮44相互啮合，齿条43的外侧安装有滑槽42，滑槽42通过连接件连接于箱体11，齿条43的前端安装有第三伸缩气缸41；箱门12与箱体11通过合页连接，工作台14与箱体11通过螺栓连接；安装架32与第一伸缩气缸31通过螺栓连
接，转动板33与安装架32通过螺栓连接；转轴310与转动板33通过键连接，滑轨35与转动板33通过螺钉连接；支架38与第二伸缩气缸37通过螺栓连接；第二夹块39与支架38通过螺钉连接；齿轮44与转轴310通过键连接，第三伸缩气缸41通过螺栓连接于箱体11。
[0041]
实施例2
[0042]
如图1、2、4、5、6、7、8所示，一种航空航天用输油管制造的弯曲成型装置，包括支撑机构1，安装在支撑机构1上端用于固定夹紧待弯曲输油管的夹管机构3，以及安装在支撑机构1的一侧用于控制装置运行的控制开关2；
[0043]
支撑机构1包括箱体11、箱门12，箱体11的前端安装有箱门12，箱体11的下端四角安装有支脚13，支脚13与箱体11通过螺纹连接并通过螺母固定，箱体11的顶端安装有工作台14，工作台14的上端安装有夹管机构3；
[0044]
夹管机构3包括第一伸缩气缸31、安装架32，第一伸缩气缸31安装在安装架32的后端，安装架32安装在转动板33的上端，转动板33的前端安装有转轴310，转轴310上且在转动板33的上端安装有成型轮36，成型轮36与转轴310通过键连接并通过螺母固定，转动板33的上端且在成型轮36与安装架32之间安装有滑轨35，第一伸缩气缸31的伸缩轴上且滑动连接于滑轨35安装有第一夹块34，第一夹块34的前端以及成型轮36的外侧面上均成型有相同直径的凹槽，2个第一伸缩气缸31之间安装有第二伸缩气缸37，第二伸缩气缸37安装在支架38的后端，第二伸缩气缸37的伸缩轴上也安装有第一夹块34，第一夹块34的前方且连接于支架38安装有第二夹块39，第二夹块39上成型有与第一夹块34相同形状、结构与直径的凹槽；
[0045]
还包括安装在转轴310的下端且在箱体11的内部用于为转轴310的转动提供动力的驱动机构4。
[0046]
优选地：驱动机构4包括动力电机45、涡轮47，2个转轴310的下端均安装有涡轮47，2个涡轮47的一侧均啮合连接有蜗杆46，蜗杆46通过轴承座连接于箱体11，2个蜗杆46的后端均安装有动力电机45，且通过螺栓固定连接于箱体11的后端面；箱门12与箱体11通过合页连接，工作台14与箱体11通过螺栓连接；安装架32与第一伸缩气缸31通过螺栓连接，转动板33与安装架32通过螺栓连接；转轴310与转动板33通过键连接，滑轨35与转动板33通过螺钉连接；支架38与第二伸缩气缸37通过螺栓连接；第二夹块39与支架38通过螺钉连接；涡轮47与转轴310通过键连接，动力电机45与蜗杆46通过联轴器连接。
[0047]
本发明的工作原理及使用方法：在使用时，将待弯曲的输油管放置在第二夹块39以及2个成型轮36上的凹槽内，然后使第二伸缩气缸37伸长，带动其前端的第一夹块34沿着滑轨35移动，使其与第二夹块39共同作用将输油管夹紧，同时，2个第一伸缩气缸31伸长带动第一夹块34移动，与成型轮36共同作用，实现对输油管的固定夹紧，使2个第三伸缩气缸41伸长带动齿条43沿着滑槽42运动，齿条43与齿轮44相互啮合，或者直接启动动力电机45，动力电机45运转带动蜗杆46转动，蜗杆46与涡轮47相互啮合，使转轴310转动，转轴310转动进而带动输油管两端的夹紧机构转动，使输油管的两端绕着成型轮36上凹槽的轮廓进行弯曲，转轴310转动的角度越大，输油管弯曲部的折弯程度也越大，根据实际的需求，合理控制转轴310转动的角度即可。
[0048]
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进
都落入要求保护的本发明范围内。