一种柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构的制作方法

本实用新型涉及焊接技术领域，尤其是涉及一种柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构。

背景技术：

电子束焊接能够加热面积很小的区域，使得深处和狭长形工件的焊接成为可能。其后激光焊接于1960年发明，在其后的几十年岁月中，它被证明是最有效的高速自动焊接技术。

柴油发动机密封垫在焊接时需要对多个不同点进行灵活焊接，现有的焊接机焊头大多只能单个头一个一个进行焊接，而多焊头焊接机则必须多头同时焊接，无法满足柴油发动机密封垫的焊接需求。因此需要一种柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构，以解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构，包括至少一个第一气缸，所述第一气缸的活动轴端固定有推板，所述推板的底部固定有固定板，所述固定板的底部等距安装有多个第二气缸，所述第二气缸的活动轴端固定有绝缘板，所述绝缘板的底部固定有导电板，所述导电板的底部安装有焊接头。

优选地，上述的柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构，其中所述导电板的端部连接有软导电带。

优选地，上述的柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构，其中所述第二气缸的活动轴端与所述绝缘板之间通过螺纹连接，所述第二气缸的活动轴端安装有紧固螺母，所述紧固螺母与所述绝缘板抵接。

优选地，上述的柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构，其中所述第二气缸的底部固定有导向块，所述导向块的底部设置有导向孔，所述导向孔的内部嵌入有导向柱，所述导向柱与所述导向孔滑动连接，所述导向柱的下端与所述绝缘板固定连接。

优选地，上述的柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构，其中所述第一气缸的数量为两个。

优选地，上述的柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构，其中所述绝缘板的底部设置有多个螺纹孔，适于通过螺栓将所述导电板和绝缘板固定。

本实用新型的有益效果是：该柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构在焊接时，若需要所有焊接头同步焊接则两个第一气缸的活动轴同步顶出，将固定板推出，从而推动各焊接头靠近柴油发动机密封垫进行焊接。若仅需焊接柴油发动机密封垫中的某几个点位时第一气缸不动作，选择相对应的第二气缸同步动作，推动对应的焊接头下移进行焊接。该焊接机的焊接头安装结构可对柴油发动机密封垫进行多点灵活焊接。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中a处的局部放大图；

图3为第二气缸与绝缘板的连接结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、第一气缸，2、螺纹孔，3、导向孔，4、推板，5、固定板，6、第二气缸，7、绝缘板，8、焊接头，9、紧固螺母，10、导电板，11、软导电带，12、导向柱，13、导向块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2、图3所示，一种柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构，包括两个第一气缸1，第一气缸1的活动轴端固定有推板4，推板4的底部固定有固定板5。固定板5的底部等距安装有多个第二气缸6，第二气缸6的活动轴端固定有绝缘板7，具体地，第二气缸6的活动轴端与绝缘板7之间通过螺纹连接，第二气缸6的活动轴端安装有紧固螺母9，紧固螺母9与绝缘板7抵接，可防止第二气缸6的活动轴在多次伸缩后与绝缘板7的连接出现松动。

第二气缸6的底部通过螺栓固定有导向块13，导向块13的底部设置有导向孔3，导向孔3的内部嵌入有导向柱12，导向柱12与导向孔3滑动连接，导向柱12的下端与绝缘板7固定连接。在第二气缸6的活动轴伸缩的过程中导向柱12的设置可防止绝缘板7转动角度，此外导向柱12在导向孔3内的行程范围大于第二气缸6的活动轴的伸缩行程。绝缘板7的底部设置有多个螺纹孔2，适于通过螺栓将导电板10和绝缘板7固定。绝缘板7的底部固定有导电板10，绝缘板7起到绝缘作用。导电板10的底部安装有焊接头8。导电板10的端部连接有软导电带11，软导电带11用于给导电板10输送电流，并通过导电板10将电流输送至焊接头8。

该柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构在焊接时，若需要所有焊接头8同步焊接则两个第一气缸1的活动轴同步顶出，将固定板5推出，从而推动各焊接头8靠近柴油发动机密封垫进行焊接。若仅需焊接柴油发动机密封垫中的某几个点位时第一气缸1不动作，选择相对应的第二气缸6同步动作，推动对应的焊接头8下移进行焊接。该焊接机的焊接头安装结构可对柴油发动机密封垫进行多点灵活焊接。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

技术特征：

1.一种柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构，其特征在于：包括至少一个第一气缸(1)，所述第一气缸(1)的活动轴端固定有推板(4)，所述推板(4)的底部固定有固定板(5)，所述固定板(5)的底部等距安装有多个第二气缸(6)，所述第二气缸(6)的活动轴端固定有绝缘板(7)，所述绝缘板(7)的底部固定有导电板(10)，所述导电板(10)的底部安装有焊接头(8)。

2.根据权利要求1所述的柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构，其特征在于：所述导电板(10)的端部连接有软导电带(11)。

3.根据权利要求1所述的柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构，其特征在于：所述第二气缸(6)的活动轴端与所述绝缘板(7)之间通过螺纹连接，所述第二气缸(6)的活动轴端安装有紧固螺母(9)，所述紧固螺母(9)与所述绝缘板(7)抵接。

4.根据权利要求1所述的柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构，其特征在于：所述第二气缸(6)的底部固定有导向块(13)，所述导向块(13)的底部设置有导向孔(3)，所述导向孔(3)的内部嵌入有导向柱(12)，所述导向柱(12)与所述导向孔(3)滑动连接，所述导向柱(12)的下端与所述绝缘板(7)固定连接。

5.根据权利要求1所述的柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构，其特征在于：所述第一气缸(1)的数量为两个。

6.根据权利要求1所述的柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构，其特征在于：所述绝缘板(7)的底部设置有多个螺纹孔(2)，适于通过螺栓将所述导电板(10)和绝缘板(7)固定。

技术总结
本实用新型涉及一种柴油发动机密封垫焊接机的焊接头安装结构，包括至少一个第一气缸，第一气缸的活动轴端固定有推板，推板的底部固定有固定板，固定板的底部等距安装有多个第二气缸，第二气缸的活动轴端固定有绝缘板，绝缘板的底部固定有导电板，导电板的底部安装有焊接头。在焊接时，若需要所有焊接头同步焊接则两个第一气缸的活动轴同步顶出，将固定板推出，从而推动各焊接头靠近柴油发动机密封垫进行焊接。若仅需焊接柴油发动机密封垫中的某几个点位时第一气缸不动作，选择相对应的第二气缸同步动作，推动对应的焊接头下移进行焊接。该焊接机的焊接头安装结构可对柴油发动机密封垫进行多点灵活焊接。

技术研发人员：吴新江;陈思思
受保护的技术使用者：武汉新海高科激光设备有限公司
技术研发日：2020.08.14
技术公布日：2021.06.01