一种汽车座椅导轨钢球保持架多钢球分料机构的制作方法

本实用新型涉及了汽车生产制造技术领域，具体是一种汽车座椅导轨钢球保持架多钢球分料机构。

背景技术：

汽车座椅导轨内钢球尺寸多种多样，基本上一种保持架可能需要装配五六种不同型号尺寸的钢球(分批)，针对这种需求现有的常规解决方法是针对单一尺寸的钢球单独做上料机构，需要换型时再将整个上料机构换掉，无法灵活控制所装钢球的数量和位置；这样做会有以下弊端：制作成本高、生产效率低，换型对操作人员要求较高，同时换型浪费生产时间且很容易将各种型号的钢球搞混，造成压装后产品缺陷且很难检测出来，因此需要一种车座椅导轨钢球保持架多钢球上料机构来满足需求。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种使用方便、效率高的汽车座椅导轨钢球保持架多钢球分料机构。

本申请实施例公开了：一种汽车座椅导轨钢球保持架多钢球分料机构，包括料斗、多个顶料机构、多个切料机构、多个清料机构和型材架，所述料斗底部设置有多个出料口，所述顶料机构包括t型板、第一气缸、中空顶料杆和传动板，所述t型板固定安装在所述料斗的下端口，所述t型板上设置有与出料口对应数量的第一圆形通孔，与出料口对应数量的所述中空顶料杆的一端分别穿过对应的圆形通孔、出料口进入料斗内，多根所述中空顶料杆的外壁与所述传动板固定连接，所述第一气缸与所述传动板的活塞杆固定连接，且第一气缸沿着中空顶料杆伸缩运动，用于驱动中空顶料杆上下运动，所述中空顶料杆下方活动套接有第一连接管，所述第一连接管的下方设置有第二连接管，所述第二连接管的中部贯通连接有传感器，所述切料机构包括一个连接座、多个第二气缸、多个推杆，所述连接座内设置有水平方向的平行排列的多个第二圆形通孔，多个所述第二圆形通孔上方还对应设置有与第二圆形通孔贯通的多个第三圆形通孔和多个第四圆形通孔，多个所述第二圆形通孔正上方45°倾斜分别对应设置有与第二圆形通孔贯通的多个第五圆形通孔，所述连接座下部还分别对应设置有与第三圆形通孔和第四圆形通孔同轴且连通的多个第六圆形通孔，与所述中空顶料杆数量对应的多个所述第二圆形通孔的正下方还分别对应设置有与第二圆形通孔平行的多个过渡板安装槽，多个所述过渡板安装槽底部分别对应设置有与第四圆形通孔同轴的多个第七圆形通孔，所述第五圆形通孔的上端口与所述第二连接管连接，所述推杆活动安装在所述第二圆形通孔内，所述推杆端部设置有第一圆柱通孔，所述清料机构包括第三气缸和过渡板，所述过渡板可抽取式安装在过渡板安装槽中，所述过渡板前端的阶梯部设置有第二圆柱通孔。

优选的，第三圆形通孔和第四圆形通孔的上端口连接有气动接头。

优选的，所述推杆的直径为d，钢球直径为d，d<d<2d，推杆上的第一圆柱通孔只能容纳一颗钢球。

优选的，所述推杆与所述第二气缸的活塞杆端部固定连接。

优选的，所述第二圆形通孔远离第二气缸的一端固定安装有调节螺栓。

优选的，所述第二连接管设置为135°弯管。

优选的，所述料斗、多个顶料机构、多个切料机构、多个清料机构均安装固定在型材架上。

优选的，多个所述出料口，本实施例中优选六个。

优选的，一个所述出料口对应一个所述中空顶料杆、一个所述第一连接管、一个所述第二连接管、一个所述第五圆形通孔、一个所述第二圆形通孔、一个所述第二气缸、一个所述推杆、一个所述第六圆形通孔、一个所述第三圆形通孔、一个所述第四圆形通孔、一个所述第三气缸、一个所述过渡板、一个所述过渡板安装槽和一个所述第七圆形通孔。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型使用方便，通过设置顶料机构实现钢球有序下滑，避免钢球卡死在出料口，出现呆料，影响该机构正常运行，切料机构的设置实现钢球一一分料、清料机构的设置能快速方便的清理机构内多余残料，同时采用多个相同的顶料机构、切料机构和清料机构联动，提高了该实用新型的工作效率，增加了该实用新型的适用性。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视图；

图2是图1中a-a剖视图；

图3是图2中b处局部放大图；

图4是料斗结构俯视图。

以上附图的附图标记：料斗1，顶料机构2，切料机构3，清料机构4，型材架5，出料口11，t型板21，第一气缸22，中空顶料杆23，第一连接管24，第二连接管25，传动板26，传感器27，连接座31，第二气缸32，多个推杆33，第一圆形通孔211，第二圆形通孔311，第三圆形通孔312，第四圆形通孔313，第五圆形通孔314，第六圆形通孔315，第七圆形通孔316，过渡板安装槽317，第一圆柱通孔331，第三气缸41，过渡板42，第二圆柱通孔421。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车座椅导轨钢球保持架多钢球分料机构，包括料斗1、多个顶料机构2、多个切料机构3、多个清料机构4和型材架5，所述料斗1底部设置有多个出料口11，所述顶料机构2包括t型板21、第一气缸22、中空顶料杆23和传动板26，所述t型板固定安装在所述料斗1的下端口，所述t型板21(图中未标记)上设置有与出料口11对应数量的第一圆形通孔211，与出料口11对应数量的所述中空顶料杆23的一端分别穿过对应的圆形通孔211、出料口11进入料斗1内，多根所述中空顶料杆23的外壁与所述传动板26固定连接，所述第一气缸22与所述传动板26的活塞杆固定连接，且第一气缸22沿着中空顶料杆23伸缩运动，用于驱动中空顶料杆23上下运动，所述中空顶料杆23下方活动套接有第一连接管24，所述第一连接管24的下方设置有第二连接管25，所述第二连接管25的中部贯通连接有传感器27，用于检测第二连接管25是否有钢球，所述切料机构3包括一个连接座31、多个第二气缸32、多个推杆33，所述连接座31内设置有水平方向的平行排列的多个第二圆形通孔311，多个所述第二圆形通孔311上方还对应设置有与第二圆形通孔311贯通的多个第三圆形通孔312和多个第四圆形通孔313，多个所述第二圆形通孔311正上方45°倾斜分别对应设置有与第二圆形通孔311贯通的多个第五圆形通孔314，所述连接座31下部还分别对应设置有与第三圆形通孔312和第四圆形通孔313同轴且连通的多个第六圆形通孔315，与所述中空顶料杆23数量对应的多个所述第二圆形通孔311的正下方还分别对应设置有与第二圆形通孔311平行的多个过渡板安装槽317，多个所述过渡板安装槽317底部分别对应设置有与第四圆形通孔313同轴的多个第七圆形通孔316，所述第五圆形通孔314的上端口与所述第二连接管25连接，所述推杆33活动安装在所述第二圆形通孔311内，所述推杆33端部设置有第一圆柱通孔331，用于暂时容纳钢球，当第二气缸32收缩带动推杆33移动，第一圆柱通孔331位于第五圆形通孔314下方，钢球进入第一圆柱通孔331内，第二气缸32伸出，钢球被推动到第六圆形通孔315上方，钢球掉落到第六圆形通孔315内，所述清料机构4包括第三气缸41和过渡板42，所述过渡板42可抽取式安装在过渡板安装槽317中，所述过渡板42前端的阶梯部设置有第二圆柱通孔421，当第二气缸32收缩带动推杆33移动，第一圆柱通孔331位于第五圆形通孔314下方，第三气缸41收缩，带动第三气缸41移动至第二圆柱通孔421与第一圆柱通孔331同轴，钢球从第二圆柱通孔421掉落到第七圆形通孔316。

进一步的，第三圆形通孔312和第四圆形通孔313的上端口连接有气动接头，用于连通高压气体，将第一圆柱通孔331内的钢球吹落到第六圆形通孔315，或第二圆柱通孔421内钢球吹落到第七圆形通孔316，加速钢球的运动，防止卡塞。

进一步的，所述推杆33的直径为d，钢球直径为d，d<d<2d，使得推杆33上的第一圆柱通孔331只能容纳一颗钢球。

进一步的，所述推杆33与所述第二气缸32的活塞杆端部固定连接，第二气缸32用于驱动推杆33沿着第二圆形通孔311往复运动。

进一步的，所述第二圆形通孔311远离第二气缸32的一端固定安装有调节螺栓34，用于调节推杆33的伸长范围。

进一步的，所述第二连接管25设置为135°弯管，方便连接第一连接管24和第五圆形通孔314。

进一步的，所述料斗1、多个顶料机构2、多个切料机构3、多个清料机构4均安装固定在型材架5上。

进一步的，多个所述出料口11，本实施例中优选六个。

进一步的，一个所述出料口11对应一个所述中空顶料杆23、一个所述第一连接管24、一个所述第二连接管25、一个所述第五圆形通孔314、一个所述第二圆形通孔311、一个所述第二气缸32、一个所述推杆33、一个所述第六圆形通孔315、一个所述第三圆形通孔312、一个所述第四圆形通孔313、一个所述第三气缸41、一个所述过渡板42、一个所述过渡板安装槽317和一个所述第七圆形通孔316。

工作原理：当需要上料时，将同规格尺寸的钢球倒入料斗1中，第一气缸22伸缩带动中空顶料杆23上下移动，料斗1中的钢球进入中空顶料杆23内腔，沿着第一连接管24、第二连接管25进入第五圆形通孔314内，当第二气缸32收缩带动推杆33移动，第一圆柱通孔331位于第五圆形通孔314下方，一颗钢球进入第一圆柱通孔331内，第二气缸32伸出，钢球被推动到第六圆形通孔315上方，钢球掉落到第六圆形通孔315内，钢球进入上料机构，第二气缸32往复动作，钢球一颗一颗进入上料机构，当上料结束，该装置内还剩余有钢球需要清料时，第二气缸32收缩带动推杆33移动，第一圆柱通孔331位于第五圆形通孔314下方，第三气缸41收缩，带动第三气缸41移动至第二圆柱通孔421与第一圆柱通孔331同轴，钢球从第五圆形通孔314经第一圆柱通孔331、第二圆柱通孔421掉落到第七圆形通孔316，完成清料。

本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。